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汽車前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

來源:上海熱策電子科技有限公司   2015年12月20日 20:46  

 到底前驅(qū)轎車和后驅(qū)轎車有多大區(qū)別?

  后輪驅(qū)動(dòng)(RWD)的定義

  前置后驅(qū)

  后輪驅(qū)動(dòng),英文全稱Rear Wheel Drive,是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式,其動(dòng)力自發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)軸傳遞到后輪上,后輪為驅(qū)動(dòng)輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車輛,而前輪為導(dǎo)向輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,形象地說,就是前進(jìn)時(shí)后輪“推動(dòng)”前輪,帶動(dòng)車輛行進(jìn)。采用前置后驅(qū)的車輛,其發(fā)動(dòng)機(jī)一般縱向放置,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的力借由傳動(dòng)軸,傳遞至后驅(qū)動(dòng)軸,再轉(zhuǎn)化為橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力,從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

  后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)

  1、操控性好:后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng),令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作,因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷;同時(shí),因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部,使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50:50的比例,大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性,所以操控性更加優(yōu)異,這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因;

  2、起步加速表現(xiàn)好,舒適度高:車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移,后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng),有利于車輛起步、加速或爬坡,提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度;

  3、維修容易,前置后驅(qū)的安排使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室,簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),便于車輛的保養(yǎng)和維修。

  后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

  1、成本較高,空間利用不便:后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜,生產(chǎn)成本相對(duì)較高。

  由于增加了傳動(dòng)軸,因此需要占去一定的車身空間,影響車內(nèi)空間的布置分配,但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn),后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地。

  2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過度:盡管一些部件被移到的后部,但是相對(duì)于前驅(qū)來說,作用于驅(qū)動(dòng)輪(后輪)的重量還是相對(duì)較輕,而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)(驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn))的作用力越大,牽引力作用越穩(wěn)定,因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問題。后驅(qū)車在過彎時(shí),由于減速重心前移,后輪抓地力減小,很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度,即一般所說的“甩尾”。

  3、動(dòng)力損耗較大:由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪,因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大,一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

  前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)的定義

  前置前驅(qū)

  前輪驅(qū)動(dòng),英文全稱Front Wheel Drive,是指動(dòng)力無需經(jīng)過傳動(dòng)軸直接傳遞到前輪上,前輪即負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,也就是前進(jìn)時(shí),前輪“拖動(dòng)”后輪,帶動(dòng)車輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式。一般來說,前置前驅(qū)的車輛,其發(fā)動(dòng)機(jī)多采用橫置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的排布,因?yàn)檫@樣發(fā)動(dòng)機(jī)橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力可以直接傳遞到前輪,無需額外的轉(zhuǎn)換裝置,減小了能量的損耗。但是也有例外,奧迪的前置前驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置排列,需要將縱向傳遞的動(dòng)力經(jīng)過齒輪等裝置轉(zhuǎn)換成橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力才能傳遞到前輪上。

  1、造價(jià)低、效率高:廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià),前驅(qū)相對(duì)后驅(qū)來說,不論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱,傳動(dòng)系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同,變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中,組件少而且集中,并且由于動(dòng)力傳遞直接,減少了損耗,運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。

  2、減輕重量:同樣排量和功率,汽車的自重越輕,加速越容易,剎車距離越短,也越省油。

  前驅(qū)車的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)車少而且簡(jiǎn)單,所以能減輕不少重量,而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪上,有助于增加車輛的牽引力,這在光滑的路面上非常有利。

  3、增加內(nèi)部空間:這可以說是前驅(qū)車對(duì)后驅(qū)車zui大的優(yōu)勢(shì)之一了,前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間,所以在空間的利用上有更多的余地,同時(shí)前驅(qū)車沒有后差速器,行李箱的空間也增大不少。

  前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)

  1、操控性差:這是前驅(qū)車zui大的缺點(diǎn)之一,由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部,因此前驅(qū)車前后配重比多大于50:50,并且因?yàn)檐囕v后部配重較輕,后輪很容易失去抓地力,尤其是在濕滑的路面上。

  2、轉(zhuǎn)向不足:由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能,因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問題,高速過彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。

  3、前橋負(fù)荷過大,影響舒適性:前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,并且由于車輛前部配重較大,前輪的磨損更嚴(yán)重,加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過重,抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯,影響乘坐的舒適性。

  總結(jié):一般來講,快速、輕便、使乘客舒適的轎車采用前驅(qū)。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅(qū)動(dòng)力,犧牲車速而采后驅(qū)。

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