大型工業(yè)冷庫(kù)安裝、維護(hù)和冷庫(kù)使用的常見問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：

　　1、制冷壓縮機(jī)組沒(méi)有減振安裝，或者減振效果不佳。根據(jù)安裝規(guī)范，應(yīng)該安裝機(jī)組整體減振裝置，如果減振不規(guī)范或者沒(méi)有減振措施，會(huì)使機(jī)器振動(dòng)劇烈，容易造成管路振裂，設(shè)備振壞，甚至機(jī)房振壞。

　　2、制冷劑管路沒(méi)有或缺少回油彎。輸送制冷劑的管路在由橫向轉(zhuǎn)向上彎時(shí)，必須做成一個(gè)先向下垂后向上去的小彎即U型彎，這樣管路再向上行才合格，不能直接做成90度轉(zhuǎn)向上行，否則，系統(tǒng)里面的油就不能很好的回到壓縮機(jī)里去，而大量沉積在冷風(fēng)機(jī)里，使風(fēng)機(jī)和整個(gè)系統(tǒng)不能正常發(fā)揮作用，甚至損壞風(fēng)機(jī)和機(jī)組設(shè)備。

　　3、制冷劑管路連接不均衡。機(jī)組管路在連接到一組多臺(tái)壓縮機(jī)時(shí)，要使回油均衡分配到各壓縮機(jī)，必須將主管道接口設(shè)置在位于多臺(tái)機(jī)頭的中間位置，然后分別向兩側(cè)設(shè)置一些分支管路，讓回油均衡流入多個(gè)壓縮機(jī)分支管。

　　而且，各分支管要加裝閥門，以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個(gè)向下的支管連接到多個(gè)壓縮機(jī)上，就會(huì)出現(xiàn)回油不均衡，一臺(tái)回油總是滿的，后面的一臺(tái)依次為回油逐漸減少。這樣一來(lái)，就可能使一臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行故障，振動(dòng)巨大，油壓過(guò)高，機(jī)組過(guò)熱，以致出現(xiàn)壓縮機(jī)沖缸＼抱死等事故，使設(shè)備損壞掉。

　　4、管路沒(méi)有做保溫。如果沒(méi)有保溫材料，冷管路就會(huì)在環(huán)境溫度下結(jié)霜，從而影響制冷效果，使機(jī)組負(fù)荷增加，進(jìn)而使機(jī)組*度運(yùn)行，減少機(jī)組使用壽命。

　　5、要定期檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)調(diào)整。系統(tǒng)的運(yùn)行溫度及壓力的高低，潤(rùn)滑油和制冷劑的量，都要檢查，及時(shí)調(diào)整。系統(tǒng)應(yīng)該有自動(dòng)控制和壓縮機(jī)報(bào)警裝置，一旦有問(wèn)題，就會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，或者自動(dòng)保護(hù)性關(guān)機(jī)，壓縮機(jī)停機(jī)。

　　大型工業(yè)冷庫(kù)屬于制冷設(shè)備的一種,其與冰箱相比較制冷面積要大很多，但他們有相通的制冷原理。

　　一般冷庫(kù)多由制冷機(jī)制冷,利用氣化溫度很低的液體(氨或氟里昂)作為冷卻劑，使其在低壓和機(jī)械控制的條件下蒸發(fā),吸收貯藏庫(kù)內(nèi)的熱量，從而達(dá)到冷卻降溫的目的。

　　常用的是壓縮式冷藏機(jī)，主要由壓縮機(jī)、冷凝器，節(jié)流閥和蒸發(fā)管等組成。按照蒸發(fā)管裝置的方式又可分直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻將蒸發(fā)管安裝在冷藏庫(kù)房?jī)?nèi),液態(tài)冷卻劑經(jīng)過(guò)蒸發(fā)管時(shí)，直接吸收庫(kù)房?jī)?nèi)的熱量而降溫。

　　間接冷卻是由鼓風(fēng)機(jī)將庫(kù)房?jī)?nèi)的空氣抽吸進(jìn)空氣冷卻裝置，空氣被盤旋于冷卻裝置內(nèi)的蒸發(fā)管吸熱后，再送入庫(kù)內(nèi)而降溫?？諝饫鋮s方式的優(yōu)點(diǎn)是冷卻迅速，庫(kù)內(nèi)溫度較均勻，同時(shí)能將則藏過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳等有害氣體帶出庫(kù)外。