費(fèi)斯托氣缸控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧Z大處或是受力變形Z大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的Z大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

費(fèi)斯托氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。10773 PEV-1/4-B
175250 PEV-1/4-B-OD
153496 LRMA-QS-6
153489 LRMA-1/S-QS-4
30546 PRS-1/8-6-BB
30545 PRS-1/8-5-BB
30544 PRS-1/8-4-BB
30547 PRS-1/8-7-BB
11902 PRS-1/8-6-B
11901 PRS-1/8-5-B
30280 PAL-1/4-2-B
30285 PAL-1/4-7-B
30281 PAL-1/4-3-B
30282 PAL-1/4-4-B
FESTO導(dǎo)向氣缸 DFM-32-80-P-A-GF - 170859  特性 特性
從工作負(fù)載到連接板的重力中心距 50 mm
行程 80 mm
活塞直徑 32 mm
驅(qū)動單元的運(yùn)作模式 連接軛
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任何
導(dǎo)向 普通軸承導(dǎo)向
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 導(dǎo)向
位置檢測 用于接近式傳感器
工作壓力 1,5 - 10 bar
zui高速度 0,8 m/s
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等級 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
在終端位置的沖擊能量 0,4 Nm
zui大扭矩Mx 6,4 Nm
在規(guī)定的距離xs，zui大有用負(fù)載和行程的函數(shù)關(guān)系 166 N
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 415 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 482 N
移動質(zhì)量 1.476 g
產(chǎn)品重量 2.795 g
其它可用接口 參見產(chǎn)品圖紙
氣動連接 G1/8
蓋子的材料信息 鍛造鋁合金
密封件的材料信息 NBR
外殼的材料信息 鍛造鋁合金
活塞桿的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
FESTO產(chǎn)品型號：9445 VL-5-1/2
9983 VL/O-3-1/2
152788 VL-5/2-1/8
11967 MFH-3-3/4-S
11969 MOFH-3-3/4
159688 MN1H-5/2-D-1-C
159687 MN1H-5/2-D-1-FR-C
159686 MN1H-5/2-D-1-S-C
159705 MN1H-5/3G-D-3-C
159707 MN1H-5/3E-D-3-C
159709 MN1H-5/3B-D-3-C
159708 MN1H-5/3B-D-3-S-C
159690 JMN1H-5/2-D-1-C
159689 JMN1H-5/2-D-1-S-C
159714 JMN1H-5/2-D-3-C
159715 JMN1H-5/2-D-3-C
159713 JMN1H-5/2-D-3-S-C
159681 MN1H-5/3G-D-1-C
159683 MN1H-5/3E-D-1-C
150982 MFH-5/3G-D-1-C
費(fèi)斯托氣缸控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
150983 MFH-5/3E-D-1-C
150984 MFH-5/3B-D-1-C
30475 JMVH-5-1/8-B
30476 JMVH-5-1/8-S-B
30487 JMFH-5-1/8-S-B
19789 JMFH-5-1/4-B
19790 JMFH-5-1/4-S-B
151007 J-5/2-D-1-C
151008 JD-5/2-D-1-C
151009 VL-5/2-D-1-C
151023 JMFH-5/2-D-2-S-C
2200 MCH-3-1/4
2210 MOCH-3-1/4
9484 NAS-1/4-IA-ISO
2187 MC-2-1/8
18205 CP-E16-M8
153493 LRMA-1/8-QS-8
FESTO汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂解決方法：
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。