FESTO夾緊氣缸缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。

FESTO夾緊氣缸缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:

1、費(fèi)斯托氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。

2、費(fèi)斯托氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。

DWA-63-75-Y-A-549569 技術(shù)參數(shù)： 

行程  75 mm
活塞直徑  63 mm
活塞桿螺紋  M16x1,5
雙耳環(huán)到耳軸安裝件之間的距離  16 mm
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任意
設(shè)計結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿及雙耳環(huán)
在前端蓋上有擺動式安裝件
氣缸缸筒
速度調(diào)節(jié)  兩側(cè)都有集成的流量控制閥
位置檢測  用于接近式傳感器
活塞桿末端  外螺紋及雙耳環(huán)
工作壓力  1 ... 10 bar
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明  可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC  0 - 無腐蝕影響
環(huán)境溫度  -10 ... 60 °C
在終端位置的沖擊能量  1.3 J
緩沖長度  20 mm
6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程  1,682 N
6 bar時的理論作用力，進(jìn)程  1,870 N
0 mm行程時的移動質(zhì)量  741 g
每10 mm 行程所增加的重量  42 g
0 mm行程時的基本重量  1,600 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù)  25 g
其它可用接口  參見產(chǎn)品圖紙
安裝類型  在前端蓋上有擺動式安裝件
帶附件
氣動連接  Rc1/4
材料信息，桿叉  鋼鑄件
熱處理鋼
材料備注  符合 RoHS
材料信息，防塵密封  青銅
材料信息，蓋  壓鑄鋁
陽極氧化處理
材料信息，密封  NBR
材料信息，活塞桿  熱處理鋼
電鍍層為硬鉻
材料信息，缸筒  鍛造鋁合金
陽極氧化處理

FESTO夾緊氣缸