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當(dāng)前位置:北京恒奧德儀器儀表有限公司>>專用儀器儀表>>消解儀>> HFTJC-1接觸網(wǎng)檢測(cè)儀
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更新時(shí)間:2024-04-30 10:37:25瀏覽次數(shù):692次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 化工儀器網(wǎng)旋轉(zhuǎn)掛片腐蝕試驗(yàn)儀/旋轉(zhuǎn)腐蝕掛片試驗(yàn)儀
防靜電表/靜電測(cè)試儀/靜電探測(cè)儀/靜電檢測(cè)儀
便攜式氣體檢測(cè)儀 煙氣分析儀 煙氣檢測(cè)儀 煙塵煙氣檢測(cè)儀
1.接觸網(wǎng)檢測(cè)儀/接觸網(wǎng)測(cè)定儀 型號(hào):HFTJC-1
接觸網(wǎng)檢測(cè)儀 點(diǎn):
應(yīng)用業(yè)TFT液晶,構(gòu)成了新的視頻瞄準(zhǔn)系統(tǒng),從根本上解決了傳統(tǒng)儀器瞄準(zhǔn)的難題.基于B/S架構(gòu)的軟件,實(shí)現(xiàn)真正網(wǎng)絡(luò)化管理。儀器具有現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理能,也可方便組合含GPRS與GPS模塊的PDA(或者筆記本電腦)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)詳細(xì)分析、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸、間即使通訊等能。
參數(shù):
1、導(dǎo) :范圍3000~15000mm,度±3mm;
2、拉 出 值:范圍±3000mm,度±4mm;
3、線岔中心:度±3mm;
4、500mm處差:度±4mm;
5、軌距:范圍1410mm~1470mm,度±0.5mm;
6、水平():范圍±200mm,度±0.5mm;
7、紅線:度±4mm;
8、側(cè)面限界:度±4mm;
9、承力索與接觸線差:度±4mm;
10、跨鐵道輸電線與接觸線的距離: 度±4mm;
11、錨段關(guān)節(jié):度±4mm;
12、定位器坡度:1:n(n到0.1);
13、自由測(cè)量:水平度±4mm,垂直度:±3mm;
14、跨距測(cè)量:范圍:35000mm,度±5mm;
15、導(dǎo) 1 :范圍: 3000-15000mm 度:±3mm;
16、拉出值1 :范圍:±3000mm,度:±4mm ;
17、導(dǎo): 2 :范圍: 3000-15000mm 度::±3mm;
18、拉出值2 :范圍:±3000mm,度:±4mm ;
19、差:度:±4mm ;
20、導(dǎo) 1 :范圍: 3000-15000mm 度:±3mm;
21、拉出值1 :范圍:±3000mm,度:±4mm ;
22、定位器坡度:1:1(n到0.1);
23、導(dǎo): 2 :范圍: 3000-15000mm 度::±3mm;
24、拉出值2 :范圍:±3000mm,度:±4mm ;
25、定位器坡度:2:1(n到0.1);
26、導(dǎo) 1 :范圍: 3000-15000mm 度:±3mm;
27、拉出值1 :范圍:±3000mm,度:±4mm ;
28、導(dǎo): 2 :范圍: 3000-15000mm 度::±3mm;
29、拉出值2 :范圍:±3000mm,度:±4mm ;
30、差:度 :±4mm ;
31、儀器重量和外形尺寸
A. 重量:主機(jī)2.8Kg 測(cè)量架:3.9Kg
B. 尺寸:
主機(jī):260(長(zhǎng))×900(寬)×200()
測(cè)量架:1622(長(zhǎng))×70(寬)×50()
(單位:mm)
32、作溫度: -20℃~+50℃
2.隧道限界檢測(cè)儀/隧道限界儀 型號(hào):HFTXJ-2
、標(biāo):
檢測(cè)距離 :0.2-100m
分辨率:≤2mm
接觸網(wǎng)導(dǎo)測(cè)量度: 行: ±20mm
靜止:優(yōu)于±5mm
軌距測(cè)量度:優(yōu)于±0.5mm
軌道小車自動(dòng)定位誤差: ≤±1mm
限界測(cè)量度:≤3mm
量程測(cè)量度:優(yōu)于1‰
隧道限界能夠標(biāo)定、測(cè)量
連續(xù)作時(shí)間:6個(gè)小時(shí)以上
使用環(huán)境:±40℃
數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量:大于3000組
現(xiàn)場(chǎng)顯示:軌寬、軌中心相對(duì)隧道兩端距離、限界等數(shù)據(jù)
二、儀器的組成及點(diǎn):
1、組成:
檢測(cè)主機(jī)、軌道小車、后處理軟件、外接電源盒等分組成 ,
掌上電腦可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理能。
2、點(diǎn):
(1)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)只需小車和主機(jī)即可,攜帶及操作方便。
(2)符合現(xiàn)場(chǎng)條件,具有防潮、抗煙塵、電池供電等點(diǎn)。
(3)檢測(cè)度,速度快,檢測(cè)個(gè)斷面僅須1~2分鐘。
(4)測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄,存儲(chǔ)空間大。
(5)無須交供電,使用充電電池供電,攜帶方便。
(6)后處理軟件能強(qiáng)大,操作簡(jiǎn)便,中文界面
3.鐵路起拔道示器/鐵路起拔道示儀 型號(hào):HFTQB
鐵路起撥道激光示器的應(yīng)用范圍:
1、軌道竣測(cè)量;
2、既有線路的維護(hù)和施;
3、導(dǎo)務(wù)起撥道現(xiàn)場(chǎng)作業(yè);
4、線路施質(zhì)量的檢驗(yàn);
鐵路起撥道激光示器參數(shù):
1、測(cè)量距離:0~100m;
2、軌向:測(cè)量范圍±50mm,示值誤差±1mm;
3、低:測(cè)量范圍±50mm,示值誤差±1mm;
4、作環(huán)境
溫度范圍:-20℃~+70℃;濕度:無冷凝;
5、電池作時(shí)間:9小時(shí);
7、儀器重量
主機(jī):3.2Kg,靶標(biāo):1.5Kg,測(cè)量架1.5Kg
4.鋼軌平直度檢測(cè)儀/鋼軌平直度儀 型號(hào):HFT
、概述
軌道是行車的基礎(chǔ),其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載,是軌道中zui重要的組成件,其狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安。
鋼軌面短波不平順對(duì)鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安和輪軌沖擊荷載均有很大影響。方面軌面短波不平順引起車輪對(duì)鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力,可能會(huì)引發(fā)鋼軌、車輪及件的損傷斷裂,導(dǎo)致安事故;另方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大,會(huì)導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降,從而形成較大波長(zhǎng)的軌道不平順。因此,嚴(yán)格控制鋼軌面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用,降低噪音,對(duì)延長(zhǎng)鋼軌、車輛件的使用壽命、減少軌道維修費(fèi)用、減輕噪音污染均有重要意義。我準(zhǔn)速鐵路、速鐵路及其試驗(yàn)段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的限問題,成這現(xiàn)象的原因除了焊接水平因素之外,另外個(gè)重要因素就是缺少度的檢測(cè)手段來導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人塞尺的檢測(cè)方法顯然不能滿足度要求,而且檢測(cè)效率低下;因此,開發(fā)度、效輕便的軌面短波不平順檢測(cè)裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測(cè)儀十分。
鋼軌平直度檢測(cè)儀采用非接觸式激光傳感器測(cè)量,可同時(shí)測(cè)量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況,適用于測(cè)量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及緣軌接頭的平順度,還可以對(duì)鋼軌的垂直面的磨損程度行評(píng)估。在測(cè)量過程中還可以采用重疊法,對(duì)鋼軌磨損的測(cè)量長(zhǎng)度能夠過設(shè)備本身的長(zhǎng)度,不僅適用于對(duì)短距離波形范圍(0.03-0.3米)的鋼軌磨損情況評(píng)估,也適用于對(duì)長(zhǎng)距離波形范圍(0.3-1米、1-3米、10米)的鋼軌磨損情況評(píng)估。
二、主要用途
鋼軌焊接接頭平直度檢測(cè)儀主要應(yīng)用在以下幾方面:
1、檢測(cè)鋼軌面短波不平順;
2、檢測(cè)鋼軌作邊短波不平順;
3、檢測(cè)鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量;
4、根據(jù)波形圖導(dǎo)焊接接頭修理,有針對(duì)性地行打磨,提作業(yè)效率。
三、總體結(jié)構(gòu)及主要件
鋼軌平直度檢測(cè)儀主要由機(jī)架、便攜電腦兩大分組成。激光傳感器、信號(hào)處理接口板、電源模塊等安裝在機(jī)架上,機(jī)架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測(cè)時(shí),將機(jī)架固定在鋼軌面,用電纜連接機(jī)架和電腦,然后開機(jī)檢測(cè)。
1、機(jī)架:機(jī)架通過機(jī)座固定在鋼軌面,機(jī)架分包括導(dǎo)軌、測(cè)量裝置、支座和附屬分。
2、傳感器:采用度的激光位移傳感器;傳感器在機(jī)架上長(zhǎng)度為1m的導(dǎo)軌上滑動(dòng),同時(shí)測(cè)量鋼軌面、內(nèi)側(cè)作邊兩個(gè)方向的短波不平順。
3、信號(hào)處理接口板:將傳感器的微弱信號(hào)行放大、濾波處理,然后行數(shù)字化轉(zhuǎn)換,并提供與計(jì)算機(jī)的接口。
4、電源模塊:為激光傳感器、信號(hào)處理接口板等提供長(zhǎng)時(shí)、穩(wěn)定的電源。
5、便攜電腦:對(duì)數(shù)字化信號(hào)行處理、存儲(chǔ),實(shí)時(shí)顯示測(cè)量數(shù)據(jù),判斷是否限,并顯示不平順的波形,為有針對(duì)性的打磨提供直觀依據(jù)。
四、測(cè)量原理、基本標(biāo)和主要點(diǎn)
1、測(cè)量原理
(1)鋼軌面測(cè)量采用激光測(cè)量軌中線,采樣間隔為1mm。
(2)鋼軌側(cè)面測(cè)量與鋼軌面測(cè)量原理類似,不同之處在于鋼軌面的測(cè)量是在垂直面行,而鋼軌側(cè)面的測(cè)量則是在水平面行,測(cè)量點(diǎn)位于軌面以下l6 mm處。
2、基本標(biāo)
測(cè)量項(xiàng)目 | 測(cè)量位置 | 測(cè)量度 | 測(cè)量基長(zhǎng) | 采樣間隔 |
鋼軌面 | 軌中線處 | 0.005mm | 1000mm | 1mm |
鋼軌側(cè)面 | 軌面至軌面以下16mm處 | 0.005mm | 1000mm | 1mm |
3、主要點(diǎn)
(1)采用導(dǎo)軌為測(cè)量基線,能夠反映真實(shí)數(shù)值,消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測(cè)量方法中存在的原理性缺陷.測(cè)量度;同時(shí)應(yīng)用了諸多新,如采用度的激光位移傳感器測(cè)量弦、利用用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。
(2)測(cè)量作成后,設(shè)備顯示所測(cè)量位置的剖面圖形以及對(duì)其經(jīng)過分析后做出的評(píng)估結(jié)果;操作員可將測(cè)量結(jié)果儲(chǔ)存在設(shè)備控制單元的內(nèi)存中,在成組測(cè)量之后,使用RS 232串型接口拷貝到微機(jī)硬盤里。檢測(cè)儀在出廠時(shí)配有面的基于WINDOWS的軟件,便于對(duì)測(cè)量結(jié)果行存檔、分析、打印檢測(cè)報(bào)告,及時(shí)跟蹤鋼軌的磨損情況。
五、檢測(cè)儀主要規(guī)范
1、測(cè)量基本長(zhǎng)度:1m;
2、測(cè)量時(shí)間: 5---10s/次;
3、測(cè)量度: 0.005mm;
4、測(cè)量點(diǎn)數(shù)量:1000點(diǎn)/米;
5、測(cè)量范圍:±10mm (自平均線計(jì));
6、內(nèi)存量:≥10000個(gè)焊接剖面;
7、蓄電池電量:>1000次測(cè)量。
5.手持式激光輪緣檢測(cè)儀/激光輪緣檢測(cè)儀 型號(hào):HTYJM-1
概述:
鐵路是我交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?,是我交通運(yùn)輸發(fā)展的重要方向。在實(shí)際運(yùn)輸過程中,對(duì)機(jī)車車輛車輪的檢測(cè)、參數(shù)管理直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌病?/span>
機(jī)車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀,它的幾何狀態(tài)參數(shù)對(duì)列車的安運(yùn)行十分重要,影響列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度。它的測(cè)量復(fù)雜,傳統(tǒng)的檢測(cè)方法通常是用帶有游標(biāo)的三種檢查尺,這種具操作復(fù)雜,并且是機(jī)械式讀數(shù),測(cè)量誤差受人為因素影響大,而且不能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我鐵路事業(yè)的發(fā)展,列車運(yùn)行速度不斷提,對(duì)車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的、快速測(cè)量和數(shù)字化管理變得十分重要。
根據(jù)用戶需要研制開發(fā)了HTYJM-1系列手持式激光輪緣檢測(cè)儀。該儀器采用了現(xiàn)代激光傳感器、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡(jiǎn)潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu),可方便而地對(duì)車輪幾何狀態(tài)參數(shù)行連續(xù)、快速測(cè)量,對(duì)車輪半徑、輪緣度、輪緣厚度、輪輞厚度、70mm處磨損量等參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化檢測(cè),該系統(tǒng)還具有與計(jì)算機(jī)通訊的能,把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī),利用業(yè)的軟件行數(shù)據(jù)管理。
檢測(cè)儀用途:
1. 用于輪對(duì)的日常檢測(cè)與維護(hù)。
2. 用于車輪制過程中尺寸測(cè)量及合格分選。
3. 為車輪翻修提供輪緣尺寸數(shù)據(jù)。
4. 用于輪對(duì)管理對(duì)火車輪緣行數(shù)字化管理。
5. 可方便安裝在輪對(duì)線,用于輪對(duì)的尺寸控制。
6. 地鐵車輛輪對(duì)的檢測(cè)。
產(chǎn)品點(diǎn)
1. 科產(chǎn)品,采用德口度激光傳感器。
2. 測(cè)量輪緣厚度、輪緣度、輪緣踏面及輪緣輪廓面程尺寸。
3. 自動(dòng)檢測(cè),人讀數(shù)、記錄,減少人為誤差。
4. 數(shù)字化顯示出測(cè)量結(jié)果,人再次換算。
5. 光電轉(zhuǎn)換原理檢測(cè),不受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及氣候限制,適應(yīng)能力強(qiáng)。
6. 檢測(cè)度和量程適合所有類型火車輪對(duì)(客車、貨車、動(dòng)車)的現(xiàn)場(chǎng)及在線檢測(cè)。
7. 解放人力,次性測(cè)量多個(gè)參數(shù)。大約10-25秒檢測(cè)個(gè)輪餅,能大大減少人的測(cè)量勞動(dòng)強(qiáng)度。
8. 儀器簡(jiǎn)單實(shí)用,操作簡(jiǎn)便,適合普通人使用。
9. 通過RS232接口與計(jì)算機(jī)通信,能夠?qū)⑺鶞y(cè)量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)通過后處理軟件生成報(bào)表,便于管理,實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化。
10.體積小、重量輕、方便攜帶與使用。
標(biāo)
踏面磨耗:-2~12mm,度0.1mm;
輪緣厚度:20~37mm,度0.1mm;
輪輞寬度:0~145mm,度0.1mm;
輪輞厚度:22~95mm,度0.1mm;
顯示分辨率 :0.01mm;
存儲(chǔ)數(shù)組容量 :2000組;
PC接口 :RS232/USB;
供電:可充電鋰離子電池,可連續(xù)作時(shí)間12小時(shí)。
溫馨提示:以上產(chǎn)品資料和圖片都是按照順序相對(duì)應(yīng)的
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