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德國KTR新型齒輪聯(lián)軸器原廠，專業(yè)銷售德國KTR近10年，保質(zhì)保量，原廠原裝產(chǎn)品，假一賠百，可提供進口報關(guān)單，質(zhì)保一年，歡迎詢價，德國KTR新型齒輪聯(lián)軸器原廠批量采購價格低！

BoWex ®形齒齒輪聯(lián)軸器®是用于柔性軸連接正扭矩傳遞和特別適合用于補償軸向，徑向和角軸不對準。根據(jù)彎曲齒齒輪聯(lián)軸器的公知效果®避免在花鍵的任何邊緣壓力在有角度和徑向位移的情況下，使得BoWex ®聯(lián)軸器磨損幾乎沒有。德國KTR齒輪聯(lián)軸器故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個方面： 1.起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油?；蛴椭褂貌划敚斐捎椭}化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴重。處理方法：只要更換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

德國KTR齒輪聯(lián)軸器處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可消除故障。如筆者在現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)過此類故障，晉升機為JK一2．5/11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機，當時測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬，經(jīng)測繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量尺度找正，調(diào)整后，運轉(zhuǎn)正常，故障消除。另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動時別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。

德國KTR齒輪聯(lián)軸器是齒輪減速機用來傳遞扭矩的常用機械零件。分兩部分組成，主動軸和從動軸。一般動力機大都借助其與工作機相連。德國KTR齒輪聯(lián)軸器受載時，輪齒表面因微量往復(fù)運動產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，特別在高速條件下尤為明顯，若潤滑不當齒面將迅速磨損，甚至膠合，所以設(shè)計時決不可忽視潤滑的條件。

德國KTR齒輪聯(lián)軸器產(chǎn)品功能
√材料組合：尼龍/鋼
√軸偏差補償：軸向，徑向，角度
√軸向插件，簡化裝配
√操作范圍-25°C至+ 100°C
√扭矩從5到2,500 Nm