德國(guó)MAYR是聯(lián)接主動(dòng)機(jī)與工作機(jī)的一種部件，主要功能為過載保護(hù)，扭力限制器是當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過設(shè)定值時(shí)，它以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳動(dòng)的扭力，打滑的同時(shí)也能一個(gè)信號(hào)輸出停掉電機(jī)和減速機(jī)，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)，直銷MAYR扭矩限制器EAS-Compact1/490.615.0。

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德國(guó)MAYR是聯(lián)接主動(dòng)機(jī)與工作機(jī)的一種部件，主要功能為過載保護(hù)，扭力限制器是當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過設(shè)定值時(shí)，它以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳動(dòng)的扭力，打滑的同時(shí)也能一個(gè)信號(hào)輸出停掉電機(jī)和減速機(jī)，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。這樣就防止了機(jī)械損壞，避免了昂貴的停機(jī)損失。扭力限制器采用彈簧負(fù)荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力，預(yù)設(shè)其滑動(dòng)扭矩。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器），應(yīng)用范圍：電子裝備行業(yè)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、輸送機(jī)行業(yè)等。

進(jìn)口MAYR扭力限制器保護(hù)原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產(chǎn)生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產(chǎn)生摩擦力，從而能傳送扭矩。設(shè)備發(fā)生過載時(shí)，鏈輪和摩擦片之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)， 但是兩者之間依然保持著打滑時(shí)的扭矩（依然有扭矩傳動(dòng)，只不過帶不動(dòng)傳動(dòng)端了），此時(shí)主動(dòng)端空轉(zhuǎn)，傳動(dòng)端停掉。消除過載后，扭力限制器會(huì)自動(dòng)復(fù)位。

扭力限制器1/490.615.0工作原理采用精密彈簧控制臨界扭矩，可以達(dá)到非常精準(zhǔn)的扭矩值,同一外形尺寸產(chǎn)品，可以更換不同的內(nèi)置彈簧來確定不同的打滑扭矩,用于一端是軸，一端是傳動(dòng)的安裝,也可根據(jù)客戶要求配備聯(lián)軸器，以方便客戶軸對(duì)軸鏈接。設(shè)備發(fā)生過載時(shí)傳動(dòng)端先停掉，主動(dòng)端空轉(zhuǎn)，但是鋼球式的在過載的瞬間，扭力限制器可以軸向位移，給一個(gè)位移量，在旁邊配一個(gè)接近開關(guān)檢測(cè)這個(gè)位移能給一個(gè)信號(hào)輸出，報(bào)警或者停掉電機(jī)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)*自動(dòng)化。消除過載后，復(fù)位方式為一圈為一位置（或根據(jù)要求多點(diǎn)）復(fù)位。

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MAYR限制器EAS®-Compact® - 經(jīng)濟(jì)可行的機(jī)器保護(hù)：
功能
如果超過設(shè)定的極限扭矩，則離合器脫離。扭矩立即下降。 安裝限位開關(guān)記錄脫離運(yùn)動(dòng)并關(guān)閉駕駛。 限位開關(guān)信號(hào)也可用于進(jìn)一步控制功能。故障排除后，EAS®-Compact®棘輪離合器和EAS®-Compact®同步離合器自動(dòng)重新嚙合（詳細(xì)說明重新參與行為，見第5頁）。EAS®-Compact®過載離合器將輸入和輸入分開輸出側(cè)*保持這種狀態(tài)，直到它們?yōu)橹构室馔ㄟ^手工或通過合適的設(shè)備重新接合。

無間隙，負(fù)載斷開的扭矩限制離合器:
即時(shí)分離過載
永玖無間隙扭矩傳遞
可讀扭矩調(diào)節(jié)
同步，棘輪和過載設(shè)計(jì)
過載時(shí)驅(qū)動(dòng)線上的有利扭矩曲線
高性能密度
建筑類型“短輪轂”也有防銹設(shè)計(jì)和密封設(shè)計(jì)