MAYR扭力離合器保護原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產(chǎn)生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產(chǎn)生摩擦力，從而能傳送扭矩。設(shè)備發(fā)生過載時，鏈輪和摩擦片之間產(chǎn)生相對滑動， 但是兩者之間依然保持著打滑時的扭矩，此時主動端空轉(zhuǎn)，傳動端停掉，德國MAYR扭矩離合器EAS®-smartic®481型。

德國MAYR扭矩離合器EAS®-smartic®481型傳輸來自驅(qū)動器的扭矩軸安裝在驅(qū)動元件上，可安裝在驅(qū)動元件上滾珠軸承支撐離合器法蘭。EAS®-smartic®484型和486型連接兩個軸并補償軸的不對中。 扭矩傳遞在離合器的整個使用壽命期間都發(fā)生無間隙。如果超過設(shè)定的極限扭矩，則離合器脫離。扭矩立即下降。 安裝的mayr®限位開關(guān)記錄脫離運動并關(guān)閉驅(qū)動器。故障排除后，離合器重新嚙合自動。重新接合在故障（過載）被移除后，離合器*重新接觸它先前脫離的點。因此，輸入和輸出始終具有相同的角度在操作期間彼此的位置。

MAYR扭力離合器保護原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產(chǎn)生彈力，作用于摩擦片上， 鏈輪等輪狀物體被夾在兩片摩擦片之間，由于彈力的作用使得摩擦片和鏈輪間產(chǎn)生摩擦力，從而能傳送扭矩。設(shè)備發(fā)生過載時，鏈輪和摩擦片之間產(chǎn)生相對滑動， 但是兩者之間依然保持著打滑時的扭矩（依然有扭矩傳動，只不過帶不動傳動端了），此時主動端空轉(zhuǎn)，傳動端停掉。消除過載后，扭力限制器會自動復(fù)位。是聯(lián)接主動機與工作機的一種部件，主要功能為過載保護，扭力限制器是當(dāng)超載或機械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過設(shè)定值時，它以打滑形式限制傳動系統(tǒng)所傳動的扭力，打滑的同時也能一個信號輸出停掉電機和減速機，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。這樣就防止了機械損壞，避免了昂貴的停機損失。扭力限制器采用彈簧負荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力，預(yù)設(shè)其滑動扭矩。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器），應(yīng)用范圍：電子裝備行業(yè)、自動化生產(chǎn)線、輸送機行業(yè)等。

扭力離合器工作原理采用精密彈簧控制臨界扭矩，可以達到非常精準(zhǔn)的扭矩值,同一外形尺寸產(chǎn)品，可以更換不同的內(nèi)置彈簧來確定不同的打滑扭矩,用于一端是軸，一端是傳動的安裝,也可根據(jù)客戶要求配備聯(lián)軸器，以方便客戶軸對軸鏈接。設(shè)備發(fā)生過載時傳動端先停掉，主動端空轉(zhuǎn)，但是鋼球式的在過載的瞬間，扭力限制器可以軸向位移，給一個位移量，在旁邊配一個接近開關(guān)檢測這個位移能給一個信號輸出，報警或者停掉電機電機，實現(xiàn)*自動化。消除過載后，復(fù)位方式為一圈為一位置（或根據(jù)要求多點）復(fù)位。

德國MAYR扭矩離合器EAS®-smartic®481型

扭矩調(diào)整如果訂單未扭矩，我們將離合器設(shè)置為大約。大扭矩的80％。 參考標(biāo)記和
扭矩指示直接顯示設(shè)定值。
如果扭矩需要設(shè)置為不同的值，只需：
●松開鎖定螺絲，
●使用鉤形扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，直至參考
標(biāo)記顯示所需的扭矩值。
●如有必要，稍微糾正調(diào)節(jié)螺母位置，直到
標(biāo)記凹口對齊，和
●再次擰緊鎖定螺釘。

安裝空間優(yōu)化的扭矩限制離合器：
簡單的扭矩調(diào)節(jié)，可直接讀取
通過夾緊輪轂快速安裝
無間隙扭矩傳遞
良好的動態(tài)特性
經(jīng)濟實惠，可靠

特點和優(yōu)勢：
EAS®-smartic®：
通過安裝非常方便快捷通過擰緊夾緊環(huán)轂單螺桿
耐用的無間隙扭矩傳遞
良好的動態(tài)特性
經(jīng)濟可靠
通過a。簡單安全的扭矩調(diào)節(jié)畢業(yè)規(guī)模與直接可讀
扭矩指示
蕞高的傳輸安全性
由于鍵槽和夾緊環(huán)轂
高扭矩范圍從6  -  100％
大扭矩
可以調(diào)整不同的扭矩通過重新分層杯形彈簧安裝時不減少/添加彈簧的數(shù)量