德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥是一種渦輪增壓式引擎系統(tǒng)上的從渦輪分離出廢氣的閥門。廢氣分離使得渦輪速度降低，也相應(yīng)的降低了壓縮機的轉(zhuǎn)速。折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的主要功能是穩(wěn)定渦輪增壓系統(tǒng)的推進壓力以保護引擎和渦輪增壓器。通風閥是由通風閥傳動裝置控制的，轉(zhuǎn)動裝置又由進氣歧管的壓力控制。

東莞廣聯(lián)工業(yè)自動化設(shè)備有限公司折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥，公司具有良好的市場信譽，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團隊，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的*好評！
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥常采用中線式碟板與短結(jié)構(gòu)鋼板焊接的新型結(jié)構(gòu)形式設(shè)計制造，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、便于安裝、流阻小、流通量大，避免高溫膨脹的影響，操作輕便。體內(nèi)無連桿、螺栓等、工作可靠、使用壽命長?？梢远喙の话惭b，不受介質(zhì)流向影響。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥對于較大的空氣量，例如在礫石過濾器上，由不銹鋼制成的浮子和杠桿控制閥端，EB 1.11帶外部浮子，EB 1.20用于最大空氣流量 閥端軟密封或金屬|(zhì) 外殼GGG-40，GS-C25 | 對于污染和發(fā)泡的介質(zhì)，可能有各種類型的涂層
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的描述：
曝氣器和通風口從工廠或管道排出空氣或氣體，無需外部能量。當清空它們作為充氣器工作的系統(tǒng)時，這可以通過止回閥來防止。
EB 1.10和EB 1.11曝氣機是浮球控制的堅固裝置，由球墨鑄鐵或鑄鋼制成，用于較大的空氣量，例如在礫石過濾器上。內(nèi)部零件由不銹鋼制成，具有優(yōu)異的耐腐蝕性。閥門密封可在高達130°C的溫度下進行軟密封，在高達200°C時可進行金屬密封。EB 1.11及其外部浮子特別適用于發(fā)泡和污染介質(zhì)。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥簡單的技術(shù)有助于日常工業(yè)用途的規(guī)劃，組裝，處理和維護。
連續(xù)呼吸機不得過大。如果選擇較大的標稱尺寸，則可能必須選擇較高的工作壓力范圍以及相應(yīng)較低的工作壓力下的通過量。如有疑問，我們很樂意提供建議。
對于過濾罐，排氣管通常位于罐的中間。在高吞吐量和分配料斗和通氣噴嘴之間的小距離處，進水的射流撞擊噴嘴。這會影響通風效果，并可能導致水錘。通過呼吸器的擋板或偏心位置可以避免這種情況。
對于EB 1.11，所提供的浮子導桿必須以這樣的方式安裝，即浮子桿垂直引導。它不得妨礙浮子的提升運動。
折扣銷售德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的標準：
由CrNiMo鋼制成的手動空氣閥（附帶安全原因，必須現(xiàn)場安裝）
EB 1.11帶浮球?qū)U（由客戶安裝）
選項
用于腐蝕性液體的橡膠涂層或塑料涂層
止回閥以防止排氣
根據(jù)要求提供特殊版本
請查詢或訂單的工作壓力范圍。
必須遵守操作說明，技術(shù)訣竅和安全說明。所有壓力均為超壓。技術(shù)更改保留。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的用途：
用于硫酸行業(yè)中氣體管路：爐前鼓風機出入口，接力風機出入口，電除霧串聯(lián)及聯(lián)通閥，SO2主鼓風機出入口，轉(zhuǎn)化器調(diào)節(jié)，預(yù)熱器出入口等調(diào)節(jié)和截止氣量使用。
用于硫磺制酸系統(tǒng)中的焚硫、轉(zhuǎn)化、干吸工段，是硫磺制酸裝置用閥的品牌，被廣大用戶認為是：密封性能好，運轉(zhuǎn)輕，副腐蝕，耐高溫，操作方便、靈活、使用安全可靠，得到了大量推廣使用。
還廣泛用于：化工、石化、冶煉、醫(yī)藥、食品等行業(yè)中SO2、蒸汽、空氣、煤氣、氨氣、CO2、油品、水、鹽水、堿液、海水、硝酸、鹽酸、硫酸、磷酸等介質(zhì)的管路上作為調(diào)節(jié)和截流裝置使用。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的特點：
1、結(jié)構(gòu)尺寸短、體積小、質(zhì)量輕、安裝方便。
2、閥驅(qū)動力矩小，啟閉靈活，操作方便可靠。
3、閥體上設(shè)置有密封擋圈，密無可見間隙，泄漏率小。
德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥類型：
內(nèi)置式
內(nèi)置式是通風閥渦輪機蓋的一部分。德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的傳動裝置一般都用一個金屬支架固定在壓縮機蓋上。內(nèi)置通風閥一般使用舌形閥門。內(nèi)置式閥門被廣泛使用因為它低廉的造價，但是它不適合用在大馬力引擎上。太小的內(nèi)置式閥門經(jīng)常會引起增壓蠕動或增壓擺動，一般表現(xiàn)為波動或不協(xié)調(diào)的動力曲線。 
外置式
氣式/分離式通風閥
德國MANKENBERG曼肯貝格分離式通風閥把廢氣直接排放到大氣中，而不通過引擎末端的排氣裝置回收廢氣。這樣可以防止尾氣的氣流紊亂和降低排氣系統(tǒng)的總背壓。分離式通風閥排氣管一般被稱作“尖叫管”(screamer pipe)，由于沒有經(jīng)過消音處理的廢氣會產(chǎn)生巨大的噪聲。
德國MANKENBERG曼肯貝格內(nèi)置式通風閥一般不能直接排放到大氣中因為內(nèi)置閥門口和渦輪出口導風輪不是處于同一機箱。偶爾內(nèi)置排氣閥的渦輪增壓器的下懸排氣管被稱作“分離的”，是因為它集成了兩根管子，其中一根只作德國MANKENBERG曼肯貝格通風閥的功能。值得注意的是很難真正的區(qū)別渦輪和通風閥的廢氣氣流。所以內(nèi)置式通風閥一般很少配備外置排氣管。