燃料電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)

一 介紹

  以清潔能源氫氣作為燃料的質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）憑其高效、高功率密度、快速啟動(dòng)和*的特點(diǎn)引起了人們的高度重視。PEMFC現(xiàn)在主要運(yùn)用于備用電源以及新能源汽車。PEMFC的效率在40%-60%之間，理想的工作溫度為65℃。PEMFC在運(yùn)行中產(chǎn)生的大量廢熱，其中95%由冷卻系統(tǒng)帶走，以保證燃料電池在合適的溫度下工作。因此冷卻系統(tǒng)的性能決定了燃料電池的性能。

燃料電池冷卻系統(tǒng)，主要由水泵、水箱、散熱器、離子過(guò)濾器、旁路閥、管路等組成。為了能夠充分了解各部件的性能，以及更好的與燃料電池系統(tǒng)匹配，就需要燃料電池冷卻系統(tǒng)匹配測(cè)試平臺(tái)測(cè)試相關(guān)零部件的參數(shù)性能。

二  控制項(xiàng)目

1. 冷卻劑容量可測(cè)可控

冷卻劑容器材料需符合工業(yè)超純水使用需求，即需要保證自身低離子析出率。并且需要對(duì)容量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且可以自動(dòng)補(bǔ)充及排放。

1. 冷卻劑導(dǎo)電率可測(cè)可控

     燃料電池冷卻系統(tǒng)用冷卻劑，主要有工業(yè)去離子水或乙二醇水溶液。其原始導(dǎo)電率要求≤5μS/cm。需要對(duì)導(dǎo)電率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),導(dǎo)電率測(cè)量范圍0.1～200μS/cm,±1.0%FS。控制導(dǎo)電率方式手工采用配比標(biāo)準(zhǔn)溶液。

燃料電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)

1. 冷卻劑溫度可測(cè)可控

需要對(duì)冷卻劑的溫度進(jìn)行測(cè)量，并且需要多點(diǎn)測(cè)量，取平均值。溫度范圍0～80℃，測(cè)量精度±0.1℃，出口溫度控制±3℃。另要求冷卻劑容器具備保溫功能。

需要對(duì)冷卻劑進(jìn)行溫度控制（5～80℃），具備快速升溫及降溫功能。加熱溫升能力:大流量4m³/h,溫差5℃。

2  冷卻劑供應(yīng)壓力流量可測(cè)可控

需要對(duì)冷卻劑供應(yīng)壓力進(jìn)行測(cè)量以及控制。大流量4m³/h,大壓力2.5barg。

 3 支持離子過(guò)濾器測(cè)試

可以通過(guò)旁路對(duì)外部離子過(guò)濾器進(jìn)行功能性測(cè)試以及壽命測(cè)試。通過(guò)可控導(dǎo)電率的冷卻劑通過(guò)測(cè)試離子過(guò)濾器，得出離子過(guò)濾能力。測(cè)試參數(shù)：流量、導(dǎo)電率、時(shí)間。

4 散熱器散熱能力測(cè)試

可以對(duì)散熱器的散熱能力進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試參數(shù)：散熱器進(jìn)口出口溫度、壓力、流量。

    散熱器風(fēng)扇功耗測(cè)試，風(fēng)速風(fēng)量測(cè)試。供電電壓等級(jí)：DC12V、DC24V、DC48V、AC220V、AC380V。散熱器風(fēng)扇電流測(cè)試，電壓測(cè)試。

結(jié)合環(huán)境倉(cāng)參數(shù)，后自動(dòng)生成散熱器散熱量，散熱器功耗等參數(shù)圖。

5  匹配測(cè)試平臺(tái)通訊

采用CAN通訊及485通訊。