德國(guó)FESTO沖擊氣缸上海辦事處供應(yīng)

德國(guó)FESTO沖擊氣缸體在使用過(guò)程中,德國(guó)FESTO沖擊氣缸往往產(chǎn)生變形,德國(guó)FESTO沖擊氣缸從而破壞零件的幾何形狀,德國(guó)FESTO沖擊氣缸使配合表面的相對(duì)位置偏差增加。德國(guó)FESTO沖擊氣缸變形超過(guò)允許限度時(shí),德國(guó)FESTO沖擊氣缸將引起漏水、德國(guó)FESTO沖擊氣缸漏氣,德國(guó)FESTO沖擊氣缸沖壞氣墊等。德國(guó)FESTO沖擊氣缸體頂平面的翹曲,德國(guó)FESTO沖擊氣缸多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,德國(guó)FESTO沖擊氣缸螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。德國(guó)FESTO沖擊氣缸安裝時(shí),德國(guó)FESTO沖擊氣缸應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,德國(guó)FESTO沖擊氣缸不能將螺栓擰得過(guò)緊。德國(guó)FESTO沖擊氣缸分解后,德國(guó)FESTO沖擊氣缸應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。德國(guó)FESTO沖擊氣缸將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。德國(guó)FESTO沖擊氣缸使用精密直尺和厚薄規(guī),德國(guó)FESTO沖擊氣缸測(cè)量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui德國(guó)FESTO沖擊氣缸大翹曲值不得超過(guò)0.05mm。如超過(guò)上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體。

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FESTO氣缸種類：
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。