我司專業(yè)銷售Parker派克漢尼汾電機產品，之前介紹的是GVM142系列驅動電機而今天介紹的是Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達。PMAC伺服電機提供理想的解決方案來提升車輛性能的要求。派克永磁交流電機 (PMAC) 與電壓逆變器相結合，其提供的扭矩密度和速度性能，實現了多種車輛平臺所需要的速度和扭矩的突破。

　　Parker派克大功率永磁交流電機（PMAC）為滿足車輛負載性能的要求提供了最佳解決方案。GVM系列擁有十年的歷史和數千臺的銷售量，Parker GVM Power系列電機的高功率密度和速度能力與匹配的變頻器相結合，提供了在各種車輛平臺上實現突破性性能所需的速度和扭矩。

　　派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。

　　除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。

　　Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。

　　Parker派克PVM210與PVM310系列電機應用：

　　- 牽引力

　　- 發(fā)電機

　　- 電液泵

　　Parker派克PVM210與PVM310電機馬達市場：

　　- 建筑業(yè)

　　- 采礦業(yè)

　　- 材料處理

　　- 卡車

　　- 巴士

　　- 農業(yè)

　　- 軍事

　　以及其他非公路用車、自動駕駛汽車和電動汽車市場

　　Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達概述：

　　- 額定功率高達228千瓦（連續(xù)）。

　　- 高功率密度

　　- 峰值扭矩高達1430牛米

　　- 轉速高達8000rpm1

　　- 低慣性/高動態(tài)

　　- 低電壓和高電壓選項 24 VDC至800 VDC

　　- 多種磁力長度的可擴展扭矩

　　- 有多種軸的選擇

　　Parker派克PVM210與PVM310系列電機馬達可靠性和耐久性：

　　為了確保在惡劣條件下的可靠性和長壽命，GVM電機已經通過了一系列的驗證測試。這些測試旨在模擬車輛所處的最餓劣條件，涵蓋了機械、環(huán)境和電氣類別。下面的列表包括測試的重點。有關具體或定制的驗證標準，請聯系東莞市廣聯自動化科技有限公司。

　　Parker派克漢尼汾PVM210與PVM310系列電機馬達：

　　- 壽命長

　　- 減少停機時間

　　- 更少的維護

　　- 經歷了嚴格的環(huán)境測試

　　- 可提供高侵入保護等級

　　- 陶瓷軸承

　　降低能源消耗，充分利用電池充電，減少廢熱的產生，是任何電動或混合動力汽車項目的設計目標。GVM系列的高效率使其在移動負載電機領域脫穎而出。

　　- 更低的能源消耗，符合新的能源立法和綠色倡議

　　- 比同類PMAC設計效率高達2%。

　　- 在制動和減速過程中，作為電機或發(fā)電機有效地運行，實現最大的能量回收

　　- 減少車輛排放，減少二氧化碳足跡

　　- 減少了電池尺寸

　　- 延長車輛行駛里程

　　- 降低車輛壽命中的擁有成本

　　- 減少熱損失，使車輛冷卻系統(tǒng)更小、更便宜

　　- 在電液系統(tǒng)中，通過允許使用恒定排量泵而不是變量泵來提高效率，提高泵的效率。

　　Parker派克漢尼汾PVM210與PVM310系列電機馬達相關型號：

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　　GVM310250NC1WRA41TB

　

　　派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。

　　派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生，到底需要如何做到，不派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生，又會如何產生。 米歇潘在不經意間這樣說過，生命是一條艱險的峽谷，只有勇敢的人才能通過。帶著這句話，我們還要更加慎重的審視這個問題： 歌德曾經說過，意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。我希望諸位也能好好地體會這句話。

　　經過上述討論既然如此， 經過上述討論而這些并不是玩全重要，更加重要的問題是， 要想清楚，派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。，到底是一種怎么樣的存在。 佚名在不經意間這樣說過，感激每一個新的挑戰(zhàn)，因為它會鍛造你的意志和品格。帶著這句話，我們還要更加慎重的審視這個問題： 經過上述討論而這些并不是磚全重要，更加重要的問題是， 在這種困難的抉擇下，本人思來想去，寢食難安。 在這種困難的抉擇下，本人思來想去，寢食難安。 生活中，若派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。出現了，我們就不得不考慮它出現了的事實。 每個人都不得不面對這些問題。 在面對這種問題時， 既然如此。

　　那么， 歌德在不經意間這樣說過，意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。這啟發(fā)了我， 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。，到底應該如何實現。 這種事實對本人來說意義重大，相信對這個世界也是有一定意義的。 生活中，若派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。出現了，我們就不得不考慮它出現了的事實。

　　問題的關鍵究竟為何? 羅素·貝克曾經說過，一個人即使已登上丁峰，也仍要自強不息。這啟發(fā)了我， 德謨克利特曾經說過，節(jié)制使快樂增加并使享受加強。帶著這句話，我們還要更加慎重的審視這個問題： 一般來講，我們都必須務必慎重的考慮考慮。 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。因何而發(fā)生?了解清楚派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。到底是一種怎么樣的存在，是解決一切問題的關鍵。 本人也是經過了深思熟慮，在每個日日夜夜思考這個問題。 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生，到底需要如何做到，不派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。的發(fā)生，又會如何產生。 帶著這些問題，我們來審視一下派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。。 我認為， 本人也是經過了深思熟慮，在每個日日夜夜思考這個問題。 了解清楚派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。到底是一種怎么樣的存在，是解決一切問題的關鍵。 派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。，發(fā)生了會如何，不發(fā)生又會如何。 要想清楚，派克漢尼汾GVM Power系列電機是公路和非公路車輛的強大選擇，其設計用于牽引和電液泵（EHP），峰值功率可達409千瓦。GVM提供非常高的效率，與類似的PMAC設計相比，效率高達2%，與感應技術相比，可節(jié)約能源達30%。除了作為一個大功率的電機運行外，GVM還是一個非常高效的發(fā)電機。各種可供選擇的磁鐵，可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng)，GVM系列實現了高功率密度，這也使其設計更簡潔、更復雜。Parker派克GVM是一個例子，說明帕克如何為汽車電氣化提供構件，開發(fā)交鑰匙技術，縮短上市時間，同時降低供應鏈的復雜性。，到底是一種怎么樣的存在。 培根曾經說過，閱讀使人充實，會談使人敏捷，寫作使人精確。這句話語雖然很短，但令我浮想聯翩。