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1.德國(guó)品牌：德國(guó)FESTO氣動(dòng)元件，德國(guó)寶德BURKERT電磁閥，德國(guó)海隆，諾冠，德國(guó)PILZ繼電器，德國(guó)IFM傳感器 ，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN，德國(guó)P+F傳感器;德國(guó)TURCH圖爾克，德國(guó)赫斯曼，德國(guó)HAWE哈威 德國(guó)REXROTH力士樂，HYDAC賀德克，德國(guó)E+H，德國(guó)施邁賽Schmersal；
2.意大利品牌：意大利ATOS阿托斯，意大利康茂盛，意大利ELTRA編碼器,意大利UNIVER
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美國(guó)派克PARKER油缸/液壓缸*經(jīng)銷
PARKER派克公司簡(jiǎn)介】
派克漢尼汾中國(guó)成立于20世紀(jì)80年代，是中國(guó)對(duì)外開放及國(guó)外直接投資以來，zui早成立的三家外國(guó)合資企業(yè)之一。派克漢尼汾中國(guó)在中國(guó)擁有2000多條產(chǎn)品線，產(chǎn)品涵蓋50多個(gè)市場(chǎng)，為企業(yè)提供航天航空，環(huán)境控制，機(jī)電，過濾，流體與氣體處理，液壓，氣動(dòng)，過程控制，密封九大技術(shù)解決方案和服務(wù)。產(chǎn)品應(yīng)用及解決方案主要涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)力發(fā)電、船舶制造、海洋勘探、鋼鐵、大型工程機(jī)械、高速鐵路和工廠自動(dòng)化等。派克漢尼汾中國(guó)總部設(shè)在上海，在中國(guó)設(shè)有18個(gè)生產(chǎn)基地及多個(gè)銷售點(diǎn)和區(qū)域經(jīng)銷，在華已經(jīng)擁有3千多名員工。
美國(guó)派克PARKER油缸/液壓缸*經(jīng)銷
PARKER派克油缸原理介紹】
油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則*。
派克油缸工作原理
液壓油缸的工作原理，主要有五個(gè)部件。先說它的zui基本5個(gè)部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來說，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)zui簡(jiǎn)單的油缸了。通過手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱蜗蜷y的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后再做功繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是zui簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，氣缸跟油缸的原理基本相同。

PARKER派克油缸選型參數(shù)】
1.油缸直徑：油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。