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檢測油泄漏，就用E+H變送器NRR262
E+H油泄漏檢測系統(tǒng)提供出色的石油化工、植物油等的泄漏檢測。
E+H變送器NRR262是一種室內(nèi)安裝的變送器，輸出繼電器觸點(diǎn)信號，接收NAR300浮子發(fā)出的檢測信號。
NRR262相比其它變送器，其優(yōu)勢是:NRR262是室內(nèi)安裝的變送器，輸出繼電器觸點(diǎn)信號，接收NAR300浮子發(fā)出的檢測信號；是Ex i認(rèn)證的變送器；E+H變送器NRR262微調(diào)延遲時間可以防止錯誤報(bào)警和減輕對操作員的干擾；NRR262變送器無可移動部件，長使用壽命。
檢測油泄漏，就用E+H變送器NRR262的使用環(huán)境溫度為：0...+50°C (32...+122°F）
油泄漏會造成極大的安全隱患
1992年12月，希臘油輪"愛琴海"號在西班牙西北部拉科魯尼亞港附近觸礁擱淺，后在狂風(fēng)巨浪沖擊下斷為兩截，至少6萬多噸原油泄漏，污染加利西亞沿岸200公里區(qū)域。
1996年2月，利比里亞油輪"海上女王"號在英國西部威爾士圣安角附近觸礁，14.7萬噸原油泄漏，致死超過2.5萬只水鳥。
1991年1月晚些時候，下令從科威特撤退的伊拉克*打開石油管道、油井甚至停泊在港口的油輪的閥門，試圖為避免軍事失敗做zui后的掙扎。據(jù)估計(jì)，從1月23日至27日，至少有2.4億加侖(zui多可能達(dá)4.6億加侖)的原油流入內(nèi)陸和波斯灣。美國戰(zhàn)機(jī)在1月轟炸了石油管線，試圖防止原油外泄。作為人類歷*zui嚴(yán)重的原油泄漏事故，海灣戰(zhàn)爭漏油事故估計(jì)向波斯灣外泄了800萬桶原油。浮油覆蓋的zui大區(qū)域達(dá)到101X42英里(約合163X68公里)，厚度達(dá)5英寸(約合12.7厘米)。
1999年12月，馬耳他籍油輪"埃里卡"號在法國西北部海域遭遇風(fēng)暴，斷裂沉沒，泄漏1萬多噸重油，沿海400公里區(qū)域受到污染。
2002年11月，利比里亞籍油輪"威望"號在西班牙西北部海域解體沉沒，至少6.3萬噸重油泄漏。法國、西班牙及葡萄牙共計(jì)數(shù)千公里海岸受污染，數(shù)萬只海鳥死亡。
2007年11月，裝載4700噸重油的俄羅斯油輪"伏爾加石油139號"在刻赤海峽遭遇狂風(fēng)，解體沉沒，3000多噸重油泄漏，致出事海域遭嚴(yán)重污染。
2010年4月20日，半潛式鉆井平臺"深水地平線"發(fā)生爆炸，兩天后沉入墨西哥灣，造成11人死亡。爆炸沖擊力撕裂了連接鉆井平臺和井口的長5000英尺(約合1524米)的管道，井口本身開始泄漏原油。美國當(dāng)局很快便認(rèn)定，每天有5000桶(約1萬噸)原油泄漏到墨西哥灣，可能會引發(fā)一場破壞程度堪比20多年前"?？松?瓦爾迪茲"號事故的環(huán)境災(zāi)難。至于zui終泄漏的原油總量，恐怕同樣是個天文數(shù)字。
2010年7月17日,遼寧大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，雖然歷經(jīng)15個小時撲救，至17日9時左右火勢基本被撲滅，但是該次爆炸卻導(dǎo)致了部分原油泄漏入海。據(jù)了解，事故發(fā)生后，*、*總理立即作出重要批示。國務(wù)院副總理張德江、安監(jiān)總局局長駱林則連夜趕到事故現(xiàn)場，指揮滅火救援工作。據(jù)悉，本次事故未造成人員傷亡。 16日18時許，一艘30萬噸級外籍油輪在泄油附加添加劑時引起陸地輸油管線發(fā)生爆炸引發(fā)大火和原油泄漏。由于爆炸點(diǎn)距離儲油罐群較近，引發(fā)連環(huán)爆炸可能性較大，情況十分危急，大連連夜啟動紅色應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對事故。
當(dāng)時引發(fā)爆炸的一條900毫米管道的大火在當(dāng)日23時30分許被*撲滅，但爆炸引發(fā)的另一條700毫米管道發(fā)生的大火，因油泵被損壞而無法切斷油路未被撲滅，徹夜持續(xù)燃燒?，F(xiàn)場先后至少發(fā)生6次爆炸，火情一度出現(xiàn)反復(fù)。經(jīng)過近千名消防人員15個多小時的撲救，大火在17日9時許被基本撲滅，目前現(xiàn)場還有殘火需要清理。
記者從遼寧海事局獲悉，部分原油泄漏入海后， 至少造成附近海域50平方公里的海面污染。目前，海事部門已全力組織協(xié)調(diào)海上清污工作，并做好大連港進(jìn)出船舶的交通組織。
截至17日16時，遼寧海事局已經(jīng)在溢油水域布設(shè)圍油欄約7000米，由海事部門組織的近20艘清污船舶已經(jīng)對海上的油污開展了清除作業(yè)，近百名海事工作人員在清污和交通組織的*線。4艘巡邏船一直堅(jiān)守在事發(fā)水域，監(jiān)控油污情況，布設(shè)圍油欄。
2011年中海油渤海灣漏油事故
2011年6月期間中海油渤海灣一油田發(fā)生漏油事故，這是中海油與美國康菲公司的合作項(xiàng)目?？捣乒矩?fù)責(zé)宣傳的人士表示，康菲是作業(yè)方。據(jù)悉，渤海灣是中海油的主產(chǎn)區(qū)，根據(jù)2011年一季度中海油季報(bào)，來自渤海灣的石油以及石油液體產(chǎn)量占到總產(chǎn)量比例超過57%，天然氣產(chǎn)量超過12%。2011年7月5日下午，中國國家海洋局在北京通報(bào)了中海油和康菲石油中國有限公司渤海灣漏油事件初步結(jié)果，并*公布此次蓬萊19-3油田漏油事故的相關(guān)畫面。
中海油渤海灣蓬萊19-3油田共有五個平臺，此次漏油事件發(fā)生在B、C兩個平臺，從畫面中可以看到B、C兩個平臺溢油現(xiàn)場的航拍資料，及收油作業(yè)情況。畫面中顏色較淺，發(fā)亮的部位就是溢油海面。這也是自6月30日中國*對中海油渤海油田漏油事件作出回應(yīng)后，公布的*組畫面。
檢測油泄漏，就用E+H變送器NRR262