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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
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更新時(shí)間：2024-07-12 17:20:51瀏覽次數(shù)：1464
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| 動(dòng)作方式 | 雙作用 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,交通,冶金,汽車(chē),電氣 |
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PRA-DA-050型德國(guó)進(jìn)口Aventics氣缸
德國(guó)Aventics氣缸壓力偏低的原因：
1、活塞環(huán)側(cè)隙和開(kāi)口端隙過(guò)大，或氣環(huán)開(kāi)口迷宮路線縮短，或活塞環(huán)密封不良；表面磨損后，其密封性能變差；
解決辦法：活塞環(huán)間隙過(guò)大有效的辦法就是直接更換活塞環(huán)；
2、活塞和氣缸之間的過(guò)度磨損會(huì)增加氣缸和氣缸內(nèi)活塞擺動(dòng)之間的間隙，這與活塞環(huán)和氣缸之間的良好配合和密封有關(guān)；
解決辦法：機(jī)油可以提供活塞和氣缸需要的潤(rùn)滑保護(hù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；
3、由于活塞環(huán)因膠合和積碳而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，無(wú)法發(fā)揮活塞環(huán)的自彈性，失去氣環(huán)與氣缸壁之間的第一密封面
解決辦法：建議車(chē)主去4S店或修理廠進(jìn)行活塞環(huán)的檢測(cè)或維修，車(chē)主個(gè)人無(wú)法解決此問(wèn)題或容易使汽車(chē)產(chǎn)生新的問(wèn)題，造成不必要的損失；
4、當(dāng)拉動(dòng)氣缸時(shí)，活塞環(huán)和氣缸之間的密封破裂，導(dǎo)致氣缸壓力低；
解決辦法：氣缸密封圈漏氣更換密封圈即可；
5、安裝了不匹配的活塞。比如有些發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞頂部的凹坑深度不同，使用不當(dāng)會(huì)影響氣缸壓力；
解決辦法：更換匹配的活塞；
6、氣缸墊損壞、氣門(mén)座圈松動(dòng)、氣門(mén)彈簧斷裂或彈簧不足、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管因積碳或間隙過(guò)小而上下移動(dòng)受阻等。從而影響閥門(mén)密封不嚴(yán)；
解決辦法：更換氣缸墊。
德國(guó)Aventics氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。
安沃馳氣缸部分型號(hào)：
0822352006 PRA-DA-050-0160-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352007 PRA-DA-050-0200-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352008 PRA-DA-050-0250-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352009 PRA-DA-050-0320-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352010 PRA-DA-050-0400-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352011 PRA-DA-050-0500-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352012 PRA-DA-050-0015-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352013 PRA-DA-050-0070-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352014 PRA-DA-050-0140-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352015 PRA-DA-050-0150-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352016 PRA-DA-050-1200-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352018 PRA-DA-050-0600-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352019 PRA-DA-050-0900-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352025 PRA-DA-050-0300-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352026 PRA-DA-050-0350-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352027 PRA-DA-050-0010-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352028 PRA-DA-050-0700-0-2-2-1-1-1-BAS
0822352029 PRA-DA-050-1000-0-2-2-1-1-1-BAS
PRA-DA-050型德國(guó)進(jìn)口Aventics氣缸
