德國HYDAC蓄能器SBO250-3.5E1/112A9-210AK

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HYDAC賀德克SB系列皮囊式蓄能器

HYDAC賀德克蓄能器標準皮囊式蓄能器,公稱容積：0.5至200升,允許工作壓力：330至690bar,允許工作溫度：-10至+80攝氏度,工作介質：液壓油、礦物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。

HYDAC賀德克蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來，當系統(tǒng)需要時，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a供給系統(tǒng)。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統(tǒng)壓力正常。

參考型號：

SB330-20A1/112A9-330A（替換老型號SB210-20A1/112-A）

SB330-10A1/112A9-330A
SB330-10A1/112S-210A
SB330-1A1/112A9-330A
SB330-1A4/112A9-330A
SB330-20A1/112A9-330A
SB330-32A1/112A9-330A

SB330-4A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A
SB330H-10A1/112A9-330A
SB330H-32A1/112A9-330A
SB330H-4A1/112A9-330A 
SB330H-4A1/112U-330A 
SB400-10A1/112A9-400A
SB400-20A1/112A9-400A
SB600-10A1/112S-345A
SB600-20A1/112S-345A
SB600-32A1/112S-345A
HYDAC賀德克SBO系列隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器，焊接式結構，類型：SBO..-.. E，公稱容積：0.075至4 升,允許工作壓力： 50至330 bar

參考型號：

SBO140-1.4E1/112A9-140AB

SBO200-1E1/112A9-200AB90
SBO200-1E1/112A9-200AK90
SBO210-0.16E1/342A9-180AK

SBO210-0.32E1/112A9-210AK

SBO210-0.5E1/112A9-210AK100
SBO210-0.75E1/112A9-210AK
SBO210-1.4E1/663U-210AB055
SBO210-2A6/112A9-210AK50
SBO210-2E1/112A9-210AK30
SBO250-0.075E1/112A9-250A
SBO250-0.2A6/112A9-250AK
SBO250-0.5A6/112A9-250AK
SBO250-3.5E1/112A9-210AK
SBO330-0.6E1/112A9-330AK
SBO330-1.4E1/663A9-330AB

原理

液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，系統(tǒng)管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

HYDAC賀德克SK系列活塞式蓄能器

活塞式蓄能器，類型：SK..，公稱容積：0.5至1200 升，允許工作壓力： 210至450 bar 

參考型號：
SK350-20/1212A9-350AAG-VA-18A-1
SK350-120/1212A-350AAJ-VA-31A-1
HYDAC賀德克SBP系列液壓減振器
脈動衰減器，類型：SB..P(H)，公稱容積：0.075至4 升，允許工作壓力： 50至1000 bar
參考型號：
SB330P-4A1/112A9-330A1 
HYDAC賀德克N2S系列充氮車
固定式及移動式充氮裝置,可達350bar預充壓力 
參考型號：
N2S-M移動式充氮裝置
N2S-T便攜式充氮裝置，無供油系統(tǒng)
N2S-V便攜式充氮裝置，帶供油系統(tǒng)
N2S-F移動式充氮增壓裝置
N2S-S固定式充氮裝置

HYDAC賀德克SAF系列蓄能器安全閥

安全及截止閥組,類型：SAF/DSV..M(E).. 公稱尺寸：10，20，32,允許工作壓力： 400 bar（DSV 350 bar）

參考型號：
SAF10M12T200A
SAF10M12T210A-S12
SAF10M12T210A-S13
SAF10M12T230A-S13
SAF20M16T150A
SAF32M12T150A

德國HYDAC蓄能器SBO250-3.5E1/112A9-210AK

按加載方式可分為

彈簧式

它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結構簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。

重錘式

它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。
氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數(shù)）為基礎，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體。當系統(tǒng)壓力超過蓄能器內部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉化為氣體內能；當系統(tǒng)壓力低于蓄能器內部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統(tǒng)，釋放能量。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結構可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。

德國HYDAC蓄能器SBO250-3.5E1/112A9-210AK