德國(guó)費(fèi)斯托DSBC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸現(xiàn)貨在售

費(fèi)斯托氣缸巧妙的緩沖，節(jié)省調(diào)節(jié)時(shí)間：新標(biāo)準(zhǔn)氣缸 妙的緩沖，節(jié)省調(diào)節(jié)時(shí)間：新標(biāo)準(zhǔn)氣缸 DSBC，帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端 帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端 位置緩沖，能很好地適應(yīng)負(fù)載和速度的變化。節(jié)省時(shí)間，提高可靠 置緩沖，能很好地適應(yīng)負(fù)載和速度的變化。節(jié)省時(shí)間，提高可靠 性。派生型眾多，可適應(yīng)不同的環(huán)境條件，也有定制結(jié)構(gòu)，使用靈 。派生型眾多，可適應(yīng)不同的環(huán)境條件，也有定制結(jié)構(gòu)，使用靈活

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

部分型號(hào)如下：

T形帶倒鉤接頭 FCN-3-PK-4

T形帶倒鉤接頭 FCN-3-PK-6

單作用短行程氣?AV-8-4-C-S6

單作用短行程氣?AV-12-4-C-S6

短行程氣缸 AVL-12-10-S6

短行程氣缸 ADV-12-10-S6

單作用短行程氣?AV-20-4-C-S6

短行程氣缸 AVL-20-10-S6

短行程氣缸 AVL-20-25-S6

短行程氣缸 ADV-20-10-S6

短行程氣缸 ADV-20-25-S6

單作用短行程氣?AV-32-5-C-S6

短行程氣缸 AVL-32-25-S6

德國(guó)費(fèi)斯托DSBC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸現(xiàn)貨在售：

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