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上海維特銳應(yīng)用領(lǐng)域：船舶工業(yè) 大量耐鹽霧，滿足船用標(biāo)準的液壓環(huán)保設(shè)備 城市污水及固體廢物處理和綜合利用設(shè)備，城市和工業(yè)噪聲防治設(shè)備，以及大氣污染治理設(shè)備石油化工設(shè)備 天然氣集輸設(shè)備 石油勘探和鉆采設(shè)備/維修用量發(fā)電設(shè)備 電液調(diào)速系統(tǒng) 鍋爐給水系統(tǒng)軍工  航空、航天工程類 水利工程、汽車、摩托車 自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車、汽車中的轉(zhuǎn)向器、減振器等、智能機械 折臂式小汽車裝卸器、數(shù)字式體育鍛煉機、模擬駕駛艙、機器人等、其它 鐵路、機車車輛、醫(yī)藥、印刷，以及游藝等機械設(shè)備.

上海維特銳供應(yīng) ATOS油缸

阿托斯油缸缸筒性能：

活塞桿性能
活塞桿性能及選項
雙活塞桿
注釋:（1）尺寸A和A1符合ISO4395短型標(biāo)準
公差：外螺紋的最大值；內(nèi)螺紋的最小值
        （2）不符合ISO標(biāo)準

油缸缸筒是用Rs=450N/mm2的“去應(yīng)力冷拔鋼"制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙
度Ra 0.25µm。

油缸的拉桿是用Rs=610N/mm2的經(jīng)過“正火處理的快削鋼"制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞
壽命。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時要保證預(yù)緊力矩MT，見右表。
活塞桿的材料強度高，能在靜態(tài)條件下、在最高工作壓力下提供高于4的安全系數(shù)。活塞桿表面鍍
鉻，尺寸公差f7，粗糙度Ra 0.25µm。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h。
尺寸為12到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過程中使材料變形，并使其所受的應(yīng)力高于其屈服
點。這樣可以獲得很多工藝優(yōu)點：更高的外形精度，改善疲lao工作壽命和高抗磨損性。活塞桿疲
勞壽命預(yù)測見樣本B015。活塞桿和活塞是由螺紋連接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見
表6?；钊麠U是用預(yù)緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。
選項K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度（選項K影響標(biāo)準桿的強度，活塞桿預(yù)期疲勞壽命的
計算，見技術(shù)樣本B015）
K = 鍍鎳和鍍鉻（桿徑從22到110mm）
抗腐蝕性（10級ISO 10289標(biāo)準）
• 在酸性噴霧下為350h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準
• 在中性噴霧下為1000h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準
T = 表面淬火和鍍鉻
• 淬火56~60HRC（613-697 HV）

雙出桿油缸保證了相同的推拉面積，從而不用調(diào)整流量和壓力就能得到相同的速度和力?；钊麠U2是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強烈建議活塞桿2用來補償面積，強度大的活塞在桿端刻有“1"的印記。雙出桿油缸，第 6 節(jié)所示的活塞桿端的尺寸對兩活塞桿都是有效的。

ATOS緩沖器建議用在：•活塞滿行程的速度大于0.05m/s；•要求降低噪音和機械震動；•重負載的垂直應(yīng)用
場合。行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量，通過漸進的增加緩沖
腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前降低活塞桿的速度（見右圖）。根據(jù)活塞桿的速度V有兩
種緩沖方式：
慢速型 當(dāng)V≤0.5 •Vmax
快速型 當(dāng)V＞0.5 •Vmax
Vmax值見下表，最大能量減幅見樣本B015。
當(dāng)快慢可調(diào)方式選擇后，油缸提供了針閥來優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以*旋入
（最大緩沖效果）。
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個特殊設(shè)計
來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。

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