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郝普機(jī)電控制技術(shù)(上海)有限公司
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原裝力士樂(lè)柱塞泵,Rexroth葉片泵上?,F(xiàn)貨

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌REXROTH/德國(guó)力士樂(lè)

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時(shí)間:2017-09-27 16:44:10瀏覽次數(shù):554次

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3C閥門類別 工業(yè) 流動(dòng)方向 其他
我公司專業(yè)代理銷售德國(guó)Rexroth力士樂(lè)液壓產(chǎn)品,全進(jìn)口力士樂(lè)rexroth外嚙合齒輪泵,Rexroth力士樂(lè)電磁閥,,Rexroth力士樂(lè)液動(dòng)換向閥,Rexroth力士樂(lè)手動(dòng)換向閥,原裝力士樂(lè)柱塞泵,Rexroth葉片泵上?,F(xiàn)貨

據(jù)悉,REXROTH不僅是世界*強(qiáng)公司,也是比較有名高科技企業(yè)之一,50多年來(lái),BoschRexroth集團(tuán)及BoschRexroth公司的業(yè)務(wù)部門致力開發(fā)專業(yè)型液壓傳動(dòng)領(lǐng)域高科技產(chǎn)品,產(chǎn)品和品牌已享譽(yù)。原裝力士樂(lè)柱塞泵,Rexroth葉片泵上海現(xiàn)貨

REXROTH力士樂(lè)比例閥

齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的。齒輪泵的排力樂(lè)士rexroth電液比例閥*現(xiàn)貨

就核心組成部件齒輪而言主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧齒輪泵要耐用,而圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊,輸送干凈的介質(zhì)噪音低,壽命長(zhǎng),各有各的優(yōu)點(diǎn)。

PGM型特點(diǎn)有

原裝力士樂(lè)柱塞泵,Rexroth葉片泵上?,F(xiàn)貨

REXROTH力樂(lè)士4WE系列電磁閥工作原理
電磁閥里有密閉的腔,在不同位置開有通孔,每個(gè)孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊,通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔,而進(jìn)油孔是常開的,液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管,然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞,活塞又帶動(dòng)活塞桿,活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。

1.電磁閥從原理上分為三大類:
1)直動(dòng)式電磁閥:
原理:通電時(shí),電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起,閥門打開;斷電時(shí),電磁力消失,彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上,閥門關(guān)閉。
特點(diǎn):在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作,但通徑一般不超過(guò)25mm。
2)分布直動(dòng)式電磁閥:

原裝Rexroth力士樂(lè)比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)


原理: 它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理,當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí),通電后,電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起,閥門打開。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí),通電后,電磁力先導(dǎo)小閥,主閥下腔壓力上升,上腔壓力下降,從而利用壓差把主閥向上推開;斷電時(shí),先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件,向下移動(dòng),使閥門關(guān)閉。
特點(diǎn): 在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可*動(dòng)作,但功率較大,要求必須水平安裝。
3)先導(dǎo)式電磁閥:原裝正品力樂(lè)士平衡閥FD32系列優(yōu)價(jià)
原理:通電時(shí),電磁力把先導(dǎo)孔打開,上腔室壓力迅速下降,在關(guān)閉件周圍形成上低下高的壓差,流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向上移動(dòng),閥門打開;斷電時(shí),彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉,入口壓力通過(guò)旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差,流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向下移動(dòng),關(guān)閉閥門。
特點(diǎn): 流體壓力范圍上限較高,可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。
2.電磁閥從閥結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別,分為六個(gè)分支小類:
直動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)、分步重片結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)膜式結(jié)構(gòu)、直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、分步直動(dòng)活塞結(jié)構(gòu)、先導(dǎo)活塞結(jié)構(gòu)

  力士樂(lè)比例閥型號(hào) 4WRVE

  高頻方向閥,先導(dǎo)式,帶電位反饋

  規(guī)格10至25

  安裝面按DIN 24340 A型和ISO 4401

  控制流量的方向和大小

  用于閉環(huán)控制,高動(dòng)能原裝正品力樂(lè)士平衡閥FD32系列優(yōu)價(jià)

  帶不同閥標(biāo)記的模塊系統(tǒng)

  集成電位器(OBE)

  標(biāo)準(zhǔn)和非線性特性曲線

  型號(hào) 4WRGE rexroth電磁閥

  高頻響方向閥,先導(dǎo)式,帶電位反饋

FD12FB21/200B03V 力士樂(lè)減壓閥
4WE10LB33/CG24N9K4 力士樂(lè)電磁閥

4WE6J62/EG24N9K4 電磁閥

M-3SEW6U36/420WG24 電磁閥
3DREPE6C-20/25EG24K31/AOM 減壓閥
H-4WEH32J63/6EG24N9ETS2K4 力士樂(lè)控制換向閥
H-4WEH25J67/6EW230N9ETK4 力士樂(lè)控制換向閥
4WRZ10W8-50-7X 力士樂(lè)換向閥
A2FM80/61W-VABO2O 馬達(dá)
A4VTG90HW/32R-NLD10F001S 力士樂(lè)油泵
A2F028/61R-PPB-06 力士樂(lè)馬達(dá)
Z2S6-1-6X 節(jié)流閥                                    
4WE6J6O/SG24N9K4  力士樂(lè)方向閥
M-SR10-KE.05.1X 力士樂(lè)檢查泵
DBDS20K1X/25 限壓泵
A2F032/61L-PAB05 柱塞泵
ZDR10DP-2-40/150VM 減壓閥

 

力士樂(lè)比例閥是力士樂(lè)液壓產(chǎn)品中較為常見(jiàn)的產(chǎn)品!Rexroth溢流閥現(xiàn)在在很多液壓設(shè)備上都有起到一定的安全保護(hù)作用!這源自于Rexroth溢流閥產(chǎn)品的工作原理!

  力士樂(lè)比例閥的工作原理如下:在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過(guò)閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).Z2S16-1-51 力士樂(lè)液控單向閥
當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps),活塞不斷右移,zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開,制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。
  Rexroth力士樂(lè)比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35~2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。

  后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性。
  Rexroth力士樂(lè)比例閥在使用過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過(guò)緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。

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