SMC氣缸常見故障以及保養(yǎng)辦法
CQ2系列SMC氣缸選型資料（圖）SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設(shè)置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸；按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測方式分限位開關(guān)、帶磁性開關(guān)氣缸；按驅(qū)動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中

SMC氣缸常見故障以及保養(yǎng)辦法

CQ2系列SMC氣缸選型資料（圖）SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、氣緩沖和設(shè)置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸；按潤滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測方式分限位開關(guān)、帶磁性開關(guān)氣缸；按驅(qū)動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。氣缸種類SMC氣缸分類日本SMC氣缸可以按功能、按尺寸、按安裝方式、按緩沖方式、按潤滑方式、按位置檢測方式、按驅(qū)動等凡是進行分類，下面詳細介紹下分類的方式。SMC氣缸結(jié)構(gòu)原理由于SMC氣缸的使用目的不同，SMC氣缸的構(gòu)造也是多種多樣的，但使用多的是SMC單桿雙作用氣缸。下面就以SMC單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構(gòu)造。.SMC氣缸分類1、SMC氣缸按功能分類.超小型氣缸：SMCCJ2系列氣缸，缸徑小2.5mm針型氣缸：SMCCJP2系列氣缸，缸徑有6、10、15mm三種標準型氣缸：SMCCJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2、CS1系列氣缸歐洲標準型氣缸：SMCC55、C85、C96、CP96系列氣缸自由安裝型氣缸：SMCCU、CUJ系列氣缸薄型氣缸：SMCCQ2、CQS系列氣缸輕巧型氣缸：SMCCG1系列氣缸橢圓活塞型氣缸：SMCMU系列氣缸鎖緊型氣缸：SMCCL、CN系列氣缸端鎖型氣缸：SMCCB系列氣缸氣動滑臺氣缸：SMCMX系列氣缸留言注意事項：①.請您遵守中華人民共和國的各項有關(guān)法律法規(guī),CG1/CDG1嚴禁發(fā)表危害國家、破壞民族團結(jié)、破壞宗教政策、破壞社會穩(wěn)定、侮辱、誹謗等言論,CG1/CDG1承擔一切因您的行為而直接或間接導致的民事或刑事法律責任。②.請您真實的反映產(chǎn)品情況,CG1/CDG1不要。如對產(chǎn)品有任何疑問,CG1/CDG1也可以留言咨詢。如果您覺得“CQ2、CQS系列smc氣缸選型軟件資料下載”描述資料不夠齊全，請聯(lián)系我們獲取詳細資料。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇無桿氣缸時應(yīng)使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少SMC氣缸的尺寸。

在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊毗連在一路，帶動固定在滑塊上的履行機構(gòu)實現(xiàn)往來來往運動。

以上是部分SMC氣缸的基本原理，這些無桿氣缸的共同特點是：1)與普通的無桿氣缸對比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位；2)不需設(shè)置防起色構(gòu)；3)實用于缸徑10～80mm，年夜行程在缸徑≥40mm時可達7m；4)速度高，尺度型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。

一、

日本SMC氣缸缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關(guān)的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應(yīng)進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。

二、日本SMC氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：

日本SMC氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨無桿氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動無桿氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。

要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4SMC CM2系列氣缸使用清潔、干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤杏袡C溶劑、合成油、鹽、腐蝕性氣體等，如遇鋼瓶、閥門的故障。安裝前。連接管內(nèi)部充分吹洗，不要遲到，灰塵，芯片密封件到氣缸，閥門雜志。在灰塵中，有水滴，油滴，桿面應(yīng)與伸縮保護套，安裝，不要扭曲狀態(tài)。不能使用伸縮式保護套，應(yīng)使用氣缸或具有強防塵圈的防水筒。

SMC CM2系列氣缸環(huán)境溫度和缸內(nèi)介質(zhì)的溫度，如果磁開關(guān)超出10-60 C、無磁性開關(guān)，如果它超出10-70。在強磁場環(huán)境下，應(yīng)選用具有強磁場的自動開關(guān)。在密封圈的霧狀或霧狀的薄霧中不能使用標準的鋼瓶。

SMC CM2系列氣缸時，應(yīng)配置合適的油霧油霧。不給油潤滑短行程氣缸，由于SMC CM2系列氣缸預先添加了潤滑脂，可長期使用。這個汽缸也可以使用，但一旦到了SMC CM2系列氣缸，它可能不會停止SMC CM2系列氣缸。由于預加潤滑脂可能已被洗掉，而不是石油將導致壞缸。活塞桿只能承受活塞桿上的軸向載荷。為避免橫向荷載和偏心荷載在活塞桿上的應(yīng)用。當有橫向載荷時，活塞桿應(yīng)加上導向裝置，或使用導桿筒等。氣缸的力，應(yīng)安裝氣缸，防止松動，變形和措施你回來。

SMC CM2系列氣缸在安裝固定油缸時，活塞桿的載荷和軸線必須保持*。安裝環(huán)式和耳軸式氣缸時，應(yīng)保證氣缸在飛機上擺動和負載。否則，光是密封件往往是偏心磨損，造成泄漏，使氣缸的使用壽命降低；氣缸不動。東西，缸內(nèi)會有沖擊作用，可能對機體造成傷害和裝置

SMC CM2系列氣缸的滑動部分和活塞桿不損壞，防止氣缸損壞、活塞桿密封圈等。緩沖閥應(yīng)預留適當?shù)谋３挚臻g的調(diào)整，磁開關(guān)等應(yīng)預留適當?shù)陌惭b和調(diào)整的空間。如果汽缸長時間不使用，應(yīng)在一個月的動作時間，并保護油，防止生銹。通常用于油，而不是給油缸不能作為無桿氣缸，在漏油的情況下。

SMC氣缸常見故障以及保養(yǎng)辦法