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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-11-10 10:48:07瀏覽次數(shù)：769
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意大利ATOS液壓油缸的測(cè)試
液壓技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用日益廣泛，液壓油缸的設(shè)計(jì)計(jì)算愈來愈顯得重要。隨著油缸承載力的提高和工作行程的加大，油缸穩(wěn)定性的計(jì)算和壓、彎強(qiáng)度的計(jì)算已成為液壓設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)油缸時(shí)必須進(jìn)行計(jì)算的內(nèi)容，特別是大行程油缸和伸縮油缸的使用，使這種計(jì)算更具有實(shí)際意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
意大利ATOS液壓油缸的測(cè)試
液壓?jiǎn)㈤]油缸的穩(wěn)定性是工程設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的問題，介紹了以油缸的階梯形壓彎桿模型的撓度及臨界壓力解析算法為基礎(chǔ)開發(fā)的設(shè)計(jì)計(jì)算程序。經(jīng)計(jì)算與試驗(yàn)實(shí)例驗(yàn)證表明，該算法具有較高的計(jì)算精度。分析了油缸撓度對(duì)穩(wěn)定性的不利影響，提出在初始撓度較大的情況下應(yīng)引入“極限壓力”概念作為油缸穩(wěn)定性的衡量標(biāo)準(zhǔn)。討論了通過減小初始撓度來提高油缸穩(wěn)定性的措施，建議在設(shè)計(jì)中按照“撓度zui小化”原則進(jìn)行結(jié)構(gòu)和參數(shù)優(yōu)化，以提高油缸的工作可靠性。
基本計(jì)算公式推導(dǎo)伸縮油缸，在其工作時(shí)相當(dāng)于一階梯形立柱。因此，可以用階梯形立柱作為模型推導(dǎo)其臨界力P_k值的計(jì)算公式。假設(shè)，有一階梯形立柱，上端為自由端，大型臥式液壓油缸撓度與穩(wěn)定性計(jì)算是實(shí)際工程需要解決的問題。以油缸的階梯形壓彎桿模型為基礎(chǔ)，通過建立和求解撓曲方程，獲得了其撓度及臨界壓力的解析計(jì)算方法。經(jīng)計(jì)算與試驗(yàn)實(shí)例驗(yàn)證表明，該算法具有較高的計(jì)算精度。還分析了油缸撓度對(duì)穩(wěn)定性的不利影響，提出對(duì)于具有較大初始撓度的油缸，除關(guān)心其臨界壓力外，還應(yīng)以極限壓力作為其穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的控制因素。
意大利ATOS液壓油缸的測(cè)試
基于改進(jìn)的液壓缸階梯桿模型，對(duì)細(xì)長(zhǎng)型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓缸筒及活塞桿的撓度進(jìn)行了計(jì)算分析，考慮了液壓缸安裝角度、缸筒與活塞桿配合間隙、液壓缸活塞桿自重以及油液質(zhì)量對(duì)桿軸橫向變形的影響；依據(jù)固體力學(xué)基礎(chǔ)理論對(duì)缸筒、活塞桿的受力與變形進(jìn)行計(jì)算推導(dǎo)，通過建立和求解撓度方程獲得了液壓缸筒、活塞桿撓度的解析計(jì)算方法，并結(jié)合工程實(shí)際給出了應(yīng)用算例。結(jié)果表明，與有限元計(jì)算方法相比，文中方法的計(jì)算誤差在5%以內(nèi)。
