 |
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
10
聯(lián)系電話
|
上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2016-12-07 15:23:53瀏覽次數(shù)：711
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
自卸車舉升阿托斯ATOS油缸綜合性能研究
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,國內(nèi)自卸車的生產(chǎn)和使用量不斷增加,特別是近年來中重型的前頂式自卸車發(fā)展迅猛。而隨著中重型自卸車整車重心的不斷提高,其穩(wěn)定性不斷降低,液壓舉升系統(tǒng)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到自卸車的安全性,還對自卸車的裝載效率、工作效率、工作可靠性和維護(hù)成本產(chǎn)生一定影響。
自卸車舉升阿托斯ATOS油缸綜合性能研究
自卸車采用直推式舉升機(jī)構(gòu),根據(jù)安息角確定汽車車廂zui大舉升角可在50°～60°之間選取;對每節(jié)伸縮ATOS油缸將要伸出時的工況進(jìn)行受力分析,確定舉升機(jī)構(gòu)的舉升力矩與阻力矩之比,然后計算伸縮ATOS油缸總節(jié)數(shù)N和伸縮ATOS油缸的直徑,并推導(dǎo)出各節(jié)伸縮ATOS油缸直徑的計算公式。前頂式自卸車的ATOS油缸多采用多級ATOS油缸,ATOS油缸的行程較長,一般的試驗臺無法完成對此類ATOS油缸的綜合性能檢測。另外我國液壓缸檢測技術(shù)比較落后,嚴(yán)重制約了我國液壓缸產(chǎn)品質(zhì)量。液壓缸的綜合檢測系統(tǒng)正在向著高精度、高智能、高自動化方向發(fā)展。首先介紹了液壓缸試驗臺的發(fā)展?fàn)顩r和研究意義。通過分析自卸車ATOS油缸的常用故障,并根據(jù)自卸車ATOS油缸試驗的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分析ATOS油缸的試驗項目和各個試驗項目的試驗方法。在此基礎(chǔ)上,對檢測系統(tǒng)的軟、硬件進(jìn)行設(shè)計,研制出了能夠自動完成液壓缸型式試驗和出廠試驗的檢測系統(tǒng)。檢測系統(tǒng)主要用于自卸車舉升ATOS油缸的出廠試驗檢測。檢測系統(tǒng)由加載臺架、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)三部分組成。加載臺架設(shè)計時,考慮到ATOS油缸的行程較長,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對ATOS油缸的加載方案進(jìn)行改進(jìn),加載臺架設(shè)計為臥式并聯(lián)結(jié)構(gòu),能夠模擬液壓缸的實際工況進(jìn)行試驗；液壓部分采用電液比例技術(shù)進(jìn)行了原理設(shè)計,實現(xiàn)了壓力和流量的遠(yuǎn)程控制；電氣控制部分采用工控機(jī)為控制器,設(shè)計了基于PCI總線的接口電路,并采用C++Builder開發(fā)工具和虛擬儀器技術(shù)開發(fā)了控制軟件。另外,還對電液比例閥的加載原理和加載控制方案進(jìn)行分析,并對傳感器等檢測設(shè)備進(jìn)行選用。
自卸車舉升阿托斯ATOS油缸綜合性能研究
zui后,對檢測系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試,并對一些實驗項目進(jìn)行試運行。調(diào)試時對試驗臺的加載臺架、液壓系統(tǒng)和控制檢測系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)試。在進(jìn)行ATOS油缸的試運行時對相關(guān)試驗項目的試驗操作規(guī)程和步驟進(jìn)行介紹。檢測系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo),可完成對不同級數(shù)、不同缸徑的大行程多級ATOS油缸的檢測。檢測系統(tǒng)能夠自動完成試驗,具有檢測準(zhǔn)確、可靠性強(qiáng)和檢測效率高等特點
