北京市某汽車制造企業(yè)，4月初聯(lián)系到我司，據了解，該企業(yè)近期訂單增多，新建兩條生產線，預計日排放在100噸左右，甄選合作方對廢水進行工藝處理，廢水主要包括脫脂廢水、磷化廢水、陽極電泳廢水、面漆廢水和充電房酸性廢水，并邀請我司來廠檢測廢水水質，設計出切實可行的處理方案。

4月8日，我司應邀到廠，經過專業(yè)檢測，車架車間生產廢水具有種類繁多、成分復雜、排放無規(guī)律、水質水量波動大的特點，其中脫脂廢水主要含有乳化油、COD、LAS、SS、磷酸鹽等;磷化廢水主要含有SS、磷酸根、硝酸鹽、亞硝酸鹽及少量金屬離子Zn2 +、Ni2 + 等;陽極電泳廢水主要含有SS、有機溶劑、油脂、樹脂、皂類、無機鹽等;面漆廢水主要含有大量漆物顆粒、硝基漆、氨基漆、醇酸漆、環(huán)氧漆、乙醇、丙酮、酯類、苯類等;充電房酸性廢水主要含有62 酸(硫酸)。

我司通過對投資成本、處理效果的考量，采用“預處理+油水分離+厭氧處理+曝氣氧化+深度處理+消毒"組合工藝，工藝針對不同性質污水起到關鍵性的作用，污水處理工藝流程如下：

首先對廢水進行預處理，去除其中的懸浮物、油脂等雜質；隨后進入氣浮池，將廢水中的油脂通過溶氣氣浮的方式分離出來；由于汽車零部件生產廢水中含有較高濃度的有機物質，采用高效率厭氧生物處理工藝，厭氧池中的微生物將有機物質分解為沼氣和有機肥料，并降解部分氮、磷等有害物質。

經過厭氧處理后，為了進一步降解這些有機物質并去除氮和磷，對其進行好氧處理。好氧處理過程中，需要不斷地向廢水中供氧以維持微生物的生長和代謝。通過曝氣，可以提供足夠的氧氣。另外，也可以采用物理-化學方法，如臭氧氧化、過氧化氫氧化等，進一步降解廢水中的有機物和去除難降解的污染物；針對廢水中比較頑固的有機物和金屬離子，利用活性炭吸附、離子交換和電化學沉積等技術進行深度處理。最后，采用含氯消毒法對廢水的微生物進行滅殺，實現(xiàn)廢水的達標排放。

4月13日，負責人來到杰魯特，我司為其講解分析，通過深入溝通，確定方案細節(jié)和采購詳情，項目正式開啟。

4月23日，設備裝車發(fā)貨！