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供應(yīng)：DCYK355-25-1硬齒面圓錐減速機(jī) 返回列表頁(yè)

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產(chǎn)品型號(hào)DCYK355減速機(jī)

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廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地泰州市

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全部產(chǎn)品列表

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

應(yīng)用領(lǐng)域	石油,地礦,能源,電子

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詳情介紹

DCYK硬齒面齒輪減速機(jī)

1、DCYK硬齒面齒輪減速機(jī)概述

圓錐圓柱齒輪減速器為輸入、輸出軸位于垂直狀態(tài)的外嚙合齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要傳動(dòng)零件采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造。齒輪經(jīng)滲碳、淬火、磨齒工藝制造，6級(jí)精度。產(chǎn)品具有承載能力高、壽命長(zhǎng)、體積小、效率高、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

本減速器系列標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為JB／T9002—1999，是國(guó)家更新?lián)Q代產(chǎn)品?？扇〈鶶S型垂直軸減速器和ZQ、ZL等舊型號(hào)減速器。亦可替代同類(lèi)型國(guó)外進(jìn)口減速器。

2、DCYK減速機(jī)用途和適用范圍

2.1用途

DCYK圓錐圓柱齒輪減速器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)減速器)，用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置。主要用于帶式輸送機(jī)等各種運(yùn)輸機(jī)械，也可用于冶金、礦山、化工、煤碳、建材、輕工、石油等各種通用機(jī)械。

2.2DCYK減速機(jī)適用范圍

2.2.1減速器輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500r/min；

2.2.2齒輪圓周速度不大于20m/s；

2.2.3工作環(huán)境溫度為—40-45℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，啟動(dòng)前潤(rùn)滑油應(yīng)加熱(另配電熱管)。

3、減速器型式與標(biāo)記

3.1型式

3.1.1DBY型為二級(jí)傳動(dòng)硬齒面齒輪減速器；DCY型為三級(jí)傳動(dòng)硬齒面齒輪減速器，一級(jí)傳動(dòng)為秦興齒輪，二、三級(jí)傳動(dòng)則為漸開(kāi)線(xiàn)圓柱斜齒輪。

3.1.2減速器按出軸形式可分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四種裝配型式，按輸出軸旋轉(zhuǎn)方向可分順時(shí)針(S)和逆時(shí)針(N)兩種。(面對(duì)輸出軸)需配置逆止器應(yīng)另外聲明。

DCYK減速機(jī),DCYK400減速機(jī)簡(jiǎn)介：

一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的ZLY減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

DCYK減速機(jī)DCYK減速機(jī)類(lèi)別：

DCYK減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多，型號(hào)各異，不同種類(lèi)有不同的用途。減速器的種類(lèi)繁多，按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。

【DCYK減速機(jī)，DCYK硬齒面減速機(jī)使用性能】

在相同的傳動(dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)可以適當(dāng)增加傳動(dòng)級(jí)數(shù)，方能達(dá)到預(yù)期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤(rùn)滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。

無(wú)論是硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副，*合理的設(shè)計(jì)、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測(cè)保障外，正確的裝配才是保障齒輪箱較長(zhǎng)使用、安全可靠工作的重要環(huán)節(jié)[[2]。就目前的情況來(lái)看，二次包絡(luò)蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗(yàn)及素質(zhì)決定，影響蝸輪付使用使用的人為因素較突出。采用硬齒面減速機(jī)則不存在齒輪的裝配問(wèn)題，對(duì)于安裝的考慮主要在于設(shè)計(jì)階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保障機(jī)架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來(lái)看，硬齒面減速機(jī)有*的優(yōu)勢(shì)。

一種產(chǎn)品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購(gòu)件的價(jià)格、銷(xiāo)售成本以及售后服務(wù)成本等。但其中設(shè)計(jì)及制造成本占相當(dāng)大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、降低制造成本，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力著重要考慮的問(wèn)題。以某型號(hào)直線(xiàn)式拉絲機(jī)為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡(luò)蝸輪副購(gòu)買(mǎi)價(jià)格約為1.4萬(wàn)元(不包含減速箱體)，而同樣減速機(jī)價(jià)格約為1.2萬(wàn)元左右。

由于蝸輪減速機(jī)蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)內(nèi)有色金屬的價(jià)格上漲，蝸輪付的價(jià)格肯定也會(huì)隨之上漲。

模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)漸漸成了主流的設(shè)計(jì)模式，其優(yōu)勢(shì)就在于將一些專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品用在自身產(chǎn)品上，以提高產(chǎn)品品質(zhì)。模塊化設(shè)計(jì)，就是將產(chǎn)品的某些要素組合在一起，構(gòu)成一個(gè)具有特定功能的子系統(tǒng)，將這個(gè)子系統(tǒng)作為通用性的模塊與其他產(chǎn)品要素進(jìn)行多種組合，構(gòu)成新的系統(tǒng)，產(chǎn)生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產(chǎn)品。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)來(lái)說(shuō)，在某段速比之內(nèi)，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規(guī)格上，通過(guò)增減卷筒數(shù)或調(diào)整減速機(jī)速比來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)不同的工藝需要。這樣即能利用減速機(jī)生產(chǎn)廠商的成熟技術(shù)，也能在更短的生產(chǎn)周期內(nèi)滿(mǎn)足用戶(hù)需要，這對(duì)縮短設(shè)計(jì)及生產(chǎn)周期特別有效果。

隨著技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，對(duì)齒輪齒形的計(jì)算越來(lái)越精準(zhǔn)，世界傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于硬齒面減速機(jī)的采用大大地促進(jìn)了機(jī)器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機(jī)器的工作速度提高一個(gè)等級(jí)。未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、使用較長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。重載與拉絲機(jī)向大盤(pán)徑線(xiàn)材的趨勢(shì)*，而高速則能使拉絲機(jī)的單位產(chǎn)能提高，