630*9溫泉水用聚氨酯地埋泡沫保溫管

保溫管安裝時注意以下要求：

1 ,管道下溝前需對其外表面的防腐層進行認真檢查,發(fā)現(xiàn)防腐層有損壞的,應及時進行處理。

2 ,管道對焊時,應保證工作鋼管與外套鋼管的同心度,管道設計軸線及坡度。

3 ,直埋保溫管的接頭施工之前需拆除兩端焊接的運輸用支承。

4 ,接頭施工時；如發(fā)現(xiàn)地坑有積水,應先排除坑內積水。管道內雜物及砂土應清除干凈。

5 ,預制保溫管可單根吊入溝內安裝,也可 2 根或多根組焊完后吊裝。當組焊管段較長時,宜用兩臺或多臺吊車抬管下管,吊點的位置按平衡條件選定 嚴禁將管道直接推入溝內

6 ,工作鋼管焊接應采用氯弧焊打底,焊接完成并經(jīng) 100 ％ X 射線探傷劊答后,方可進行接頭處的保溫,外套管的焊接工作

7 ,疏水管應水平接出地面。排潮管應接自直埋管的上部直至露出地面。疏水管,排潮管均應采取防腐措施。

8 ,兩固定點間的管道的接頭焊接工作完成后,即應進行該段管道的氣密性試驗,以檢查外套管的焊接是否合格。

9 ,外套管的焊縫氣密性試驗合格后,方可進行接頭處的防腐處理工作。然后按要求進行填砂和填土。

10 ,工作鋼管的焊接,檢驗,接頭處的保溫,外套管的焊接,檢驗,補頭處的防腐處理,填砂和填土等工作應緊密配合。這樣,既可保證工期,又可保證該處直埋保溫管能夠免受雨水等的侵蝕,使其及時得到保護。

11 ,當日工程完工時應將管端用盲板封堵,以肪泥,水進入管內。

聚氨酯硬質泡沫塑料是目前較好的保溫材料,廣泛應用于墻體保溫冷庫噴涂,冷庫設備保溫,太陽能,冰箱,運輸空調車,熱力管道,樓頂隔熱等方面,具有防水,耐腐蝕,重量輕,粘結性好,導熱系數(shù)低等優(yōu)良性能。聚氨酯保溫管殼采用高功能聚醚多元醇和多次甲基多苯基多異氰酸酯為主要原料,在催化劑,發(fā)泡劑,表面活性劑等作用下,經(jīng)化學反映發(fā)泡而成。

直埋式保溫管一種是由輸送介質的鋼管,高密度聚乙烯外套管以及鋼管和外套管之間填充的聚氨酯硬泡保溫層緊密結合而成。只需將除銹防腐后的鋼管套在聚乙烯套管內,中間注入聚氨酯泡沫,使之充分填滿鋼管與聚乙烯套管之間的空隙,使鋼管,套管,保溫層形成一個牢固的整體,達到防腐保溫的效果；這種防腐保溫方式可以架空或者埋在地下,整個施工過程均可在現(xiàn)場進行。簡易工藝流程：　鋼管檢驗-除銹防腐-穿管成型－封頭修補-成品檢驗－成品堆放主要設備：鋼管緩沖平臺,撥管機組,傳動線,鋼管預熱爐,拋丸機主機 檢驗轉臺和不合格鋼管返回傳動線,快進滾輪組,牽引機,穿管機械,高壓發(fā)炮機,修補平臺,快出滾輪,檢驗平臺等。

630*9溫泉水用聚氨酯地埋泡沫保溫管

聚氨酯直埋保溫管是一種保溫性能好,加安全可靠,工程造價低的直埋預制保溫管。直埋保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設管道*的*技術,實用性能,而且還具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益,也是供熱節(jié)能的有力措施。高密度聚乙烯黑黃夾克管(即保溫管外保護層)；預制聚氨酯直埋保溫管(即管道發(fā)泡保溫)；鋼套鋼蒸汽保溫管；玻璃鋼纏繞保溫管；預制保溫(鋼套鋼,聚氨酯)管件(彎頭,三通,大小頭)等保溫材料。公司專業(yè)承攬,各種大中小型的(蒸汽管道,水暖管道,空調管道,電力管道,暖通管道,天然氣管道,石油管道…)等管道聚氨酯發(fā)泡保溫工程！

聚氨酯保溫管節(jié)約能源,防腐,絕緣功能好,運用壽數(shù)長。此外聚氨酯保溫管均設有滲漏報警線,安全。一旦管道某處發(fā)作滲漏,經(jīng)過報警線的傳導,便可在專用檢測儀表上顯示出保溫管道滲水,漏水的方位及滲漏程度的巨細,以便告訴檢滲人員敏捷處置漏水的管段,確保供熱管網(wǎng)的安全運轉。聚氨酯保溫管特色: 聚氨酯保溫管具有容重輕,強度高,絕熱,隔音,阻燃,耐寒,防腐,不吸水,施工簡潔便利等特色,已成為修建,運送,石油,化工,電力,冷藏等工業(yè)部門絕熱保溫,防水堵漏,密封等不行短少的資料。

從熱力管道的角度 管道可能存在六種破壞方式 當然 針對不同的運行參數(shù) 不同的管道規(guī)格 實際出現(xiàn)的破壞方式也會發(fā)生變化 當管道安裝有閥門時 閥門可能具有與管道不同的破壞方式從熱力管道的角度 管道可能存在六種破壞方式 當然 針對不同的運行參數(shù) 不同的管道規(guī)格 實際出現(xiàn)的破壞方式也會發(fā)生變化 當管道安裝有閥門時 閥門可能具有與聚氨酯保溫管不同的破壞方式  

1 無限制塑性流動 內壓在管壁中產(chǎn)生的環(huán)向應力屬于一次應力 若環(huán)向應力過大 會使蒸汽直埋鋼套鋼保溫管道管壁出現(xiàn)無限的塑性流動 進而導致管道爆裂 對于塑性流動 應對一次應力進行極限分析 由于內壓環(huán)向應力為一次薄膜應力 故應控制內壓環(huán)向應力不大于基本許用應力 但就城市供熱管網(wǎng)而言 由于內壓環(huán)向應力遠小于其極限值 故一般不會出現(xiàn)這種破壞方式  

2 循環(huán)塑性變形管道中的循環(huán)塑性變形是位移作用和力作用共同產(chǎn)生的 但就直埋熱力管道而言 溫度起決定性作用 當較大的溫度變化 而熱脹變形又不能釋放時 在加熱時 管壁因軸向壓應力而產(chǎn)生軸向壓縮塑性變形 而冷卻時 管壁因軸向拉應力產(chǎn)生軸向拉伸塑性變形 即產(chǎn)生了軸向循環(huán)塑性破損 對于循環(huán)塑性破損 應對一次應力和二次應力進行安定性分析 控制一次應力和二次應力的合成應力變化范圍不大于三倍的基本許用應力 這樣可以保證管道處于安定狀態(tài)  對于循環(huán)溫差較大 運行壓力較高 大管徑的管道 當熱脹變形不能釋放時 極易出現(xiàn)循環(huán)塑性變形 在直埋管道設計中 應防止管道的循環(huán)塑性變形  

3 低循環(huán)疲勞破壞 應力集中通常發(fā)生在管線中的彎頭 三通 大小頭及折角等處 在溫度變化過程中 應力集中在管道結構不連續(xù)處產(chǎn)生的峰值應力 會引起管道的疲勞破壞 由于溫度變化頻率低 故也稱為低循環(huán)疲勞破壞 對于疲勞分析 應對峰范圍不大于六倍的基本許用應力 彎頭 三通 大小頭及折角等處的疲勞破壞是直埋熱網(wǎng)破壞的主要方式  

4 高循環(huán)疲勞破壞 車輛質量通過車輪和土壤 可作用在車行道下管道上 使管道局部截面產(chǎn)生橢圓化變形 相應地會產(chǎn)生應力集中 由于車輛荷載出現(xiàn)頻率高 故也稱為高循環(huán)疲勞破壞 對于高循環(huán)疲勞破壞 也應進行疲勞分析 但通常通過覆土深度加以控制 對于規(guī)定的覆土深度 0.8 1.2m 一般不會出現(xiàn)高循環(huán)疲勞破壞 而當覆土深度不能保證時 總可以通過設置保護結構 如在車行道下設置過街套管或設置混凝土保護板 來避免兩循環(huán)疲勞破壞 由于高循環(huán)疲勞破壞僅出現(xiàn)在管線的個別斷面上并且總可以采取措施加以解決 故在管線設計時 一般不考慮高循環(huán)疲勞破壞  5 整體失穩(wěn) 直埋管道在運行工況下的軸向壓力大 由于壓桿效應 可能會引起管線的整體失穩(wěn) 當溫升較高 而熱脹變形又不能釋放時 溫升作用全部轉化為很高的軸向壓力 極易出現(xiàn)整體失穩(wěn)破壞 當埋深較淺時 極易產(chǎn)生整體縱向失穩(wěn)當管線附近平行開溝時 又極易產(chǎn)生整體水平失穩(wěn)  對于整體失穩(wěn) 應按桿件受壓失穩(wěn)模型進行穩(wěn)定分析 其中壓力來自于溫度變形不能釋放 而管道自重 土壤作用力是阻止管道失穩(wěn)的因素 在直埋管道設計中 應防止管道的整體失穩(wěn)出現(xiàn) 。

聚氨酯直埋保溫管由于聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮,隔絕了空氣和水的滲入,能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的,吸水性很小。高密度聚Z烯外殼、玻璃鋼外殼具有良好的防腐，絕緣和機械性能。因此,工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數(shù)和低吸水率,加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼,改變了傳統(tǒng)地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖的狀況,大大減少了供熱管道的整體熱損耗,熱網(wǎng)熱損失為2% ,小于10%的標準要求。管道應按規(guī)定進行強度試驗或氣密性試驗,經(jīng)試驗合格后方能進行保溫保冷施工。在特殊情況下,管道的保溫保冷允許在未經(jīng)強度試驗或氣密性試驗前進行,但應留出全部焊縫,焊縫兩側應各留出一塊保溫預制塊的距離或250mm的距離,端面做防水處理。留出部分的保溫層, 應在管道強度及氣密性試驗合格后施工。