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SUN單向調速閥FDCB-HAN一級供貨商是由有定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。是進行了壓力補償?shù)墓?jié)流閥。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進、出油腔最小壓差過低和進、出油腔接反等。
SUN單向調速閥FDCB-HAN一級供貨商是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量,定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,使節(jié)流閥前后的壓差為定值,消除了負載變化對流量的影響節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當負載壓力增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,閥芯右移,減壓口加大,壓降減小,從而使節(jié)流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。
SUN單向調速閥FDCB-HAN一級供貨商當節(jié)流口調整好鎖緊后,有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象,特別在最小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動,節(jié)流口部分堵塞,油溫升高,進、出油腔最小壓差過低和進和出油腔接反等。油流反向通過QF型調速閥時,減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用,使調速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時,流經的流量就會發(fā)生變化,從而引起流量不穩(wěn)定。因此在使用時要注意進、出油腔的位置,避免接反。