進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)是由電動機提供泵的動力，經(jīng)鼓型齒聯(lián)軸器帶動減速機轉(zhuǎn)動。由減速機減速帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。通過曲柄連桿機構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)槭诸^和柱塞為往復(fù)運動。

  進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)是由電動機提供泵的動力，經(jīng)鼓型齒聯(lián)軸器帶動減速機轉(zhuǎn)動。由減速機減速帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。通過曲柄連桿機構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)槭诸^和柱塞為往復(fù)運動。

   進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)當柱塞向后死點移動時，泵容積腔逐步增大，泵腔內(nèi)壓力降低，當泵腔壓力低于進口壓力時，吸入閥在進口端壓力作用下開啟，液體被吸入；當柱塞向前死點移動時，泵腔內(nèi)壓力增大，此時吸入閥關(guān)閉，排出閥打開，液體被擠出液缸，達到了吸入和排出的目的。

進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm 。柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 

出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。 

出油閥的下部呈十字斷面，既能導(dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。 

柱塞泵滑靴與斜盤的滑動磨擦是斜盤柱塞泵三對磨擦副中最為復(fù)雜的一對。 出柱塞桿球頭與滑靴球窩的間隙，如果柱塞與滑靴間隙超差，柱塞腔中的高壓油就會從柱塞球頭與滑靴間隙中泄出，滑靴與斜盤油膜減薄，嚴重時會造成靜壓支承失效，滑靴與斜盤發(fā)生金屬接觸磨擦，滑靴燒蝕脫落，柱塞球頭劃傷斜盤。柱塞桿球頭與滑靴球窩超出公差1.5倍時，必須成組更換之。 

斜盤作用一段時間后，斜盤平面會出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象，在采用平臺研磨前，首先應(yīng)測量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再測出研磨量是多少，如在0.18以內(nèi)，對柱塞泵使用無防礙；如果超出0.2mm以上，則應(yīng)采用氮化的方法來保持原有的氮化層厚度。 

斜盤平面被柱塞球頭刮削出溝槽時，可采用激光熔敷合金粉末的方法進行修復(fù)。激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強度，又能保證補熔材料的硬度，且不全降低周邊組織的硬度。也順以采用鉻相焊條進行手工堆焊，補焊過的斜盤平面需重新熱處理，好采用氮化爐熱處理。不管采取哪種方法修復(fù)斜盤，都必須恢復(fù)原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。

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