BECKHOFF倍福EL1034
EL1034 數(shù)字量輸入端子模塊采集二進制 24 V 控制信號，并以電隔離的形式將這些信號傳輸?shù)缴蠈幼詣踊瘑卧?。該?EtherCAT 端子模塊有 4 個通道，每個通道都有一個 LED 用來指示其信號狀態(tài)。EL1034 的各個通道之間相互電隔離。

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EL1034 | 4 通道數(shù)字量輸入端子模塊，24 V Dc，無源輸入

EL1034 數(shù)字量輸入端子模塊采集二進制 24 V 控制信號，并以電隔離的形式將這些信號傳輸?shù)缴蠈幼詣踊瘑卧?。該?EtherCAT 端子模塊有 4 個通道，每個通道都有一個 LED 用來指示其信號狀態(tài)。EL1034 的各個通道之間相互電隔離。輸入信號符合 IEC 61131-2，type 1 標準。

技術參數(shù)	EL1034 | ES1034
連接技術	二線制
規(guī)范	EN 61131-2，type 1
輸入點數(shù)	4
額定電壓	24 V DC（-15 %/+20 %）
“0” 信號電壓	-3…+5 V（EN 61131-2，type 1）
“1“ 信號電壓	15…30 V（EN 61131-2，type 1）
輸入電流	通常為 3 mA (EN 61131-2, type 1)
輸入濾波	通常為 10 μs
分布式時鐘	–
電源觸電電流消耗	–
E-bus 電流消耗	通常為 90 mA
電氣隔離	500 V （E-bus/場電位）
過程映像中的位寬	4 個輸入
組態(tài)	無地址或組態(tài)設置
特點	4 個電氣隔離高速輸入，無源
重量	約 50 g
工作/儲藏溫度	0…+55 °C/-25…+85 °C
相對濕度	95 %，無冷凝

BECKHOFF EL1034現(xiàn)貨

工位 5 專門用于測試車輛壓力。在這里也使用了一個高精度的壓電 式傳感器。由于采用了超采樣功能，在 10 毫米/秒的速度下可以實 現(xiàn) 0.02 N 的力分辨率，位置分辨率為 0.002 毫米。同時，由于任務周 期時間只有 1 毫秒，自啟動開始就記錄 CAN 和 LIN 報文，同時這些 報文與運行的位置精確匹配。工位 6 和 7 用到了與工位 5 中相同的 測量技術，用于測量水平傾力。由于傾斜，水平運動中會產生橫向 力，這些力必須通過精心制作的機械平衡組件來補償。后，諸如 零件號、序列號、生產日期及其它產品具體信息等數(shù)據在工位 8（ 后一個工位）中被寫入到 EEPROM 中。如果所有測試參數(shù)（多 450 個）的結果都在規(guī)定的限制范圍內，被測試設備的激光標簽通過認 證。標簽中包含純文本和二維碼（DMC）格式的信息。DMC 閱讀器 掃描編碼并檢查內容和質量。在隨后的轉盤步驟中，經過所有的檢 查步驟后的模塊被輸送到工位 1，操作人員在那里將它搬走并打包。

速度和精度都需要 PC 控制解決方案 如果沒有倍?；?PC 的控制技術，下線測試儀的開發(fā)幾乎是不可能 實現(xiàn)的。據 Andreas Borrmann 說：“只有基于 PC 的控制技術才能讓 我們能夠滿足測量和驅動技術在速度和精度方面極為嚴格的要求。 由于過去使用的帶測量和控制卡的 PC 缺乏可擴展性，現(xiàn)有解決方 案在性能上也很有限。而模塊化、分布式的倍福技術不再受這種限 制，與現(xiàn)有的采用獨立測量技術的解決方案相比，硬件成本降低了 70% 之多。

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