意大利阿托斯比例閥機械設備用防爆防腐，

意大利ATOS阿托斯比例閥

工作原理如下：

意大利ATOS阿托斯比例閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。從原理上分為三大類：直動式比例閥、分步直動式比例閥、先導式比例閥。

意大利ATOS阿托斯的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作，常見的故障有比例閥不動作，應從以下幾方面排查：

1、意大利ATOS阿托斯比例閥接線頭松動或線頭脫落，比例閥不得電，可緊固線頭。

2、意大利ATOS阿托斯比例閥線圈燒壞，可拆下比例閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則比例閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入比例閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位，使得閥打開。

3、意大利ATOS阿托斯比例閥卡?。罕壤y的滑閥套與閥芯的配合間隙很小，一般都是單件裝配，當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將比例閥拆下，取出閥芯及閥芯套清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。

4、意大利ATOS阿托斯比例閥漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的比例閥故障時，應選擇適當?shù)臅r機，等該比例閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。

ATOS阿托斯一個意大利的品牌，Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥。

意大利阿托斯ATOS比例閥

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ATOS葉片泵,ATOS多聯(lián)泵,ATOS葉片泵

意大利阿托斯ATOS油泵安裝說明 1、泵安裝的好壞，對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。 2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作 時，不超過其允許汽蝕余量。 3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。 4、安裝泵的地點應足夠?qū)挸ǎ苑奖銠z修工作。 安裝順序 1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。 2、松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調(diào)整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。 3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小 泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。 4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心度。 5、在機組實際試運行2～3小時后，作z后檢查，如無不良現(xiàn)象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和 振動情況如下： 6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內(nèi)，機組的所有孔眼均應蓋好。 7、為防止管線中雜物進入泵內(nèi)，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。 意大利阿托斯ATOS油泵機械維護 對油泵的維護保養(yǎng)應注意以下方面： 1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。 2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。 3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生。 4.使用完真空烘箱后，務必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗。 5.擦凈表面防銹油。 6.清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油，加入規(guī)定牌號的潤滑油。 7.燃油管路里的防銹油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出 潔凈的燃為止。 8.燃油選用合理。 9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。 10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質(zhì)和水分。 yóubèng 排量控制 意大利阿托斯ATOS油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài) 電控狀態(tài) 電控狀態(tài)：與排量變化相關的控制液壓信號是前泵油流，后泵油流和先導油及負流量，其中前后泵的油流直接控制油 泵，先導油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的 變化情況。 首先，我們必須明確幾個概念 1.排量控制的源信號是：前泵油流，后泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控制工程機械用活塞，后泵油流控制

意大利阿托斯比例閥維修

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