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境外進口DLHZO型ATOS伺服閥DLHZO型ATOS伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

DLHZO型ATOS伺服閥設計合理，具有極低的吸能，是節(jié)能產(chǎn)品。此外，只要觸發(fā)動作，就能自動保持閥門的位置，平時一點都不耗電。外形小巧的ATOS電磁比例閥不僅節(jié)省空間，而且輕巧美觀。

DLHZO型ATOS伺服閥的特點：

——可調節(jié)壓力、速度的無極性調整，可避免開關式閥門時產(chǎn)生沖擊。

——可實現(xiàn)遙控和程序控制。

——系統(tǒng)簡化和組件減少(相對于離散控制)

——與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本低，但其響應速度遠低于液壓系統(tǒng)，且對負荷變化十分敏感。

——低功率，低發(fā)熱，低噪音。

——不會引起火災，不太會受到溫度變化的影響。

DLHZO型ATOS伺服閥通用要求

1.1氣動閥規(guī)格及類別，應符合管道設計文件的要求。

1.2氣動閥的型號應注明依據(jù)的國標編號要求。若是企業(yè)標準，應注明型號的相關說明。

1.3氣動閥工作壓力，要求≥管道的工作壓力，在不影響價格的前提下，閥門可承受的工壓應大于管道實際的工壓；氣動閥關閉狀況下的任何一側應能承受1.1倍閥門工壓值而不滲漏；閥門開啟狀況下，閥體應能承受二倍閥門工壓的要求。

1.4氣動閥制造標準，應說明依據(jù)的國標編號，若是企業(yè)標準，采購合同上應附企業(yè)文件。

2.氣動閥門標質

2.1閥體材質，應以球墨鑄鐵為主，并注明牌號及鑄鐵實際的物理化學檢測數(shù)據(jù)。

2.2閥桿材質，力求不銹鋼閥桿（2CR13），大口徑閥門也應是不銹鋼嵌包的閥桿。

2.3螺母材質，采用鑄鋁黃銅或鑄鋁青銅，且硬度與強度均大于閥桿。

2.4閥桿襯套材質，其硬度與強度均應不大于閥桿，且在水浸泡狀況下與閥桿、閥體不形成電化學腐蝕。

2.5密封面的材質

①氣動閥門類別不一，密封方式及材質要求不一；

②普通楔式閘閥，銅環(huán)的材質、固定方式、研磨方式均應說明；

③軟密封閘閥，閥板襯膠材料的物理化學及衛(wèi)生檢測數(shù)據(jù)；

④蝶閥應標明閥體上密封面材質及蝶板上密封面材質；它們的物理化學檢測數(shù)據(jù)，特別是橡膠的衛(wèi)生要求、抗老化性能、耐磨性能；通常采用丁腈橡膠及三元乙丙橡膠等，嚴禁摻用再生膠。

2.6閥軸填料

①由于管網(wǎng)中的氣動閥，通常是啟閉不頻繁的，要求填料在數(shù)年內(nèi)不活動，填料亦不老化，長期保持密封效果；

②閥軸填料亦應在承受頻繁啟閉時，密封效果的良好性；

③鑒于上述要求，閥軸填料力求終身不換或十多年不更換；

④填料若需更換，氣動閥設計應考慮能有水壓的狀況下更換的措施。

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境外進口DLHZO型ATOS伺服閥四大優(yōu)勢：

1.公司成立時間久遠，經(jīng)驗豐富。

2.產(chǎn)品范圍廣，進口都做。

3.分公司進駐德國，直接德國原廠拿貨。

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