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ACE減震器MA3625M進(jìn)口現(xiàn)貨

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(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），美國(guó)ACE減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），美國(guó)ACE減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。

(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí)，要求美國(guó)ACE減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式美國(guó)ACE減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式美國(guó)ACE減震器，還有采用新式美國(guó)ACE減震器，它包括充氣式美國(guó)ACE減震器和阻力可調(diào)式美國(guó)ACE減震器。

    雙向作用筒式美國(guó)ACE減震器工作原理說明：在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，美國(guó)ACE減震器受壓縮，此時(shí)美國(guó)ACE減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。美國(guó)ACE減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，美國(guó)ACE減震器受拉伸。這時(shí)美國(guó)ACE減震器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

    由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得美國(guó)ACE減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。

材料角度劃分

從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。

液壓式

汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。

充氣式

充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣*分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。

結(jié)構(gòu)角度劃分

空氣彈簧減震系統(tǒng)

減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M(jìn)一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。

雙筒式

指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。 [2] 

單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出最佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。

對(duì)筒式減震器的具體說明

該減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。

組件包括：1.活塞桿；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸張閥；5.儲(chǔ)油缸筒；6.壓縮閥；7.補(bǔ)償閥；8流通閥；9.導(dǎo)向座；10.防塵罩；11.油封。 [2] 

筒式減震器工作示意圖

筒式減震器工作示意圖

在汽車車輪移近車身，減震器受壓縮時(shí)，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在車輪遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸，這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用，因此對(duì)懸架在做伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

主要用于自動(dòng)倉儲(chǔ)及回收系統(tǒng)，自動(dòng)化加工設(shè)備，起重機(jī)，傳送帶，轉(zhuǎn)盤，碼頭設(shè)備，鑄造，升降機(jī)，木材加工，海上鉆探，橋梁等，以提高系統(tǒng)的性能及操作安全性。

購(gòu)買ACE避震器很容易。ACE是減速技術(shù)領(lǐng)域的者ACE減震器用于使負(fù)載減速，并使任何機(jī)械設(shè)備都能平穩(wěn)高效地運(yùn)行，從而提供更長(zhǎng)的使用壽命和可靠性。ACE減震器在美國(guó)制造。每次電擊在出廠前都經(jīng)過100％的測(cè)試。

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ACE Shocks非常適合簡(jiǎn)單，快速的安裝，例如在搬運(yùn)設(shè)備，旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，線性氣缸，線性氣缸以及更多工業(yè)應(yīng)用中。

減震器主體和內(nèi)部壓力室*由堅(jiān)固的高強(qiáng)度合金鋼加工而成。這樣就提供了一個(gè)*封閉的，一體式的壓力室，而沒有密封件或卡箍。

減震器是免維護(hù)的，獨(dú)立的液壓設(shè)備，具有的密封技術(shù)和緊湊的設(shè)計(jì)。

ACE穩(wěn)速用油壓吸震器

可以控制機(jī)器的運(yùn)動(dòng)速度，用于鋸齒修整器，切割機(jī)，以及塑料、金屬、木材和玻璃加工業(yè)的碾磨及鉆孔機(jī)械。

ACE TUBUS 高彈性緩沖器

材料：thermal plastic co-polyester

特性：耐油，化學(xué)物質(zhì)，臭氧，鹽水，紫外線及微生物污染。

優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕，易安裝；適應(yīng)不同場(chǎng)合，工作溫度廣；壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)。

適用：電氣驅(qū)動(dòng)，高腐蝕性，起重機(jī)等不同場(chǎng)合。

微型減震器

幾乎可以調(diào)整任何設(shè)計(jì)

ACE的微型減震器是久經(jīng)考驗(yàn)的產(chǎn)品，已在*數(shù)百萬種工業(yè)設(shè)計(jì)中使用。 通過快速減速負(fù)載而無后坐力，它們以同等可靠和方式優(yōu)化了機(jī)器。

緊湊，免維護(hù)的液壓機(jī)械元件可以輕松，快速地集成到任何設(shè)計(jì)中，某些型號(hào)可以直接集成到氣缸中。 它們減輕了負(fù)載并提高了搬運(yùn)設(shè)備，旋轉(zhuǎn)和樞轉(zhuǎn)執(zhí)行器，線性氣缸和許多其他工業(yè)應(yīng)用的效率。 ACE通過的密封技術(shù)，減震器和內(nèi)部壓力室*由固態(tài)高強(qiáng)度合金鋼加工而成，從而確保了較長(zhǎng)的使用壽命。

ACE工業(yè)減震器努力工作。它們的應(yīng)用意味著運(yùn)動(dòng)負(fù)載在整個(gè)行程中均勻減速。結(jié)果：的制動(dòng)力和短的制動(dòng)時(shí)間。ACE的MAGNUM系列被視為中型阻尼技術(shù)的參考標(biāo)準(zhǔn)。

膜片式蓄能器，長(zhǎng)壽命密封件，硬化的內(nèi)部壓力室等許多，對(duì)于延長(zhǎng)使用壽命做出了決定性的貢獻(xiàn)。這意味著有效負(fù)載范圍可以大大增加，從而為用戶提供了更大的吸收器尺寸范圍和更大的機(jī)器輸出利用率。ACE為所有吸收器系列提供了的匹配附件。這消除了組裝零件的內(nèi)部生產(chǎn)，而內(nèi)部生產(chǎn)涉及高成本和時(shí)間損失。

工業(yè)用油壓緩沖器：適用于工業(yè)生產(chǎn)的各種機(jī)械，如氣缸、傳送系統(tǒng)、提放系統(tǒng)、材料加工設(shè)備、包裝設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機(jī)床、機(jī)器人、及各種儀器。

安全用油壓緩沖器：主要用于自動(dòng)倉儲(chǔ)及回收系統(tǒng)、自動(dòng)化加工設(shè)備、起重機(jī)、傳送帶、轉(zhuǎn)盤、碼頭設(shè)備、鑄造、升降機(jī)、木材加工、海上鉆探、橋梁等，以提高系統(tǒng)的性能及操作安全性。

穩(wěn)速用油壓緩沖器：可以精確控制機(jī)器的運(yùn)動(dòng)速度，用于鋸齒修整器、切割機(jī)，以及塑料、金屬、木材和玻璃加工業(yè)的碾磨及鉆孔機(jī)械。

TUBUS高彈性減震器：特性：耐油，化學(xué)物質(zhì)，臭氧，鹽水，紫外線及微生物污染。優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕、易安裝；適應(yīng)不同場(chǎng)合，工作溫度廣；壽命長(zhǎng)，價(jià)格經(jīng)濟(jì)。適用：電氣驅(qū)動(dòng)、高腐蝕性、起重機(jī)等不同場(chǎng)合。

回轉(zhuǎn)阻尼器：使產(chǎn)品獲得平緩的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)及壽命。有單向緩沖及雙向緩沖。應(yīng)用于計(jì)算機(jī)光驅(qū)、CD播放機(jī)進(jìn)出倉、筆記本電腦開合、座椅調(diào)節(jié)、手機(jī)翻蓋、卡式磁帶盒等處。

氣彈簧及油壓阻尼器：提供一個(gè)與負(fù)載反向的平衡力。廣泛應(yīng)用汽車、紡織機(jī)械、建筑機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備、健身器材等行業(yè)。

ACE減震器MA3625M進(jìn)口現(xiàn)貨

常備型號(hào)如下：

MA3350M-C

MA3350M-S

MA3350-S

MA35

MA35-BP

MA35M

MA35M-880

MA35M-BP

MA35M-NB

MA35-NB