所謂地鐵隧道收斂變形，是指地鐵隧道在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，由于受到地面、周邊建筑物負(fù)載及土體擾動(dòng)、隧道周邊工程施工及隧道工程結(jié)構(gòu)施工、地鐵列車(chē)運(yùn)行振動(dòng)等，對(duì)隧道產(chǎn)生綜合影響而造成的隧道變形。

地鐵隧道收斂監(jiān)測(cè)是確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全的重要保障措施。地鐵隧道建設(shè)的過(guò)程中， 隧道周?chē)耐馏w和建筑物會(huì)受到一定的壓力， 這種壓力可能導(dǎo)致土體和建筑物產(chǎn)生位移和變形， 從而威脅到城市地下環(huán)境和隧道運(yùn)營(yíng)的安全。 地鐵隧道收斂變形監(jiān)測(cè)-第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

地鐵隧道收斂監(jiān)測(cè)可以提高地鐵隧道的安全性、 可靠性及經(jīng)濟(jì)性， 有效地避免隧道遭受地震、 爆炸、 水災(zāi)、 火災(zāi)等災(zāi)害的影響， 保證了乘客的安全。 

中科檢測(cè)提供專(zhuān)業(yè)的地鐵隧道收斂變形監(jiān)測(cè)服務(wù)，根據(jù)鐵施工工程設(shè)計(jì)要求和建設(shè)工程及工程環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程結(jié)構(gòu)及其周邊環(huán)境進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。

地鐵隧道收斂變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容

1）結(jié)構(gòu)本體監(jiān)測(cè)： 

結(jié)構(gòu)本體監(jiān)測(cè)主要針對(duì)結(jié)構(gòu)本體變形、應(yīng)力、溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

2）環(huán)片變形與變位監(jiān)測(cè)： 

環(huán)片變形與變位監(jiān)測(cè)主要是指針對(duì)環(huán)片應(yīng)變和位移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

3）地鐵線(xiàn)路與車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)： 

地鐵線(xiàn)路與車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要包括地鐵車(chē)輛行進(jìn)狀態(tài)、車(chē)門(mén)狀態(tài)等。

地鐵隧道收斂變形監(jiān)測(cè)方法

1）局部測(cè)量法

局部測(cè)量法是指通過(guò)傳感器對(duì)地鐵隧道的局部區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 局部測(cè)量法一般采用位移傳感器、 應(yīng)變計(jì)、 壓力傳感器等。

 2）區(qū)域監(jiān)測(cè)法

區(qū)域監(jiān)測(cè)法是指通過(guò)在地鐵隧道的一定區(qū)域內(nèi)部署多種類(lèi)型的傳感器， 對(duì)該區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)， 并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。

3）全域監(jiān)測(cè)法

全域監(jiān)測(cè)法是指通過(guò)在地鐵隧道的各個(gè)關(guān)鍵部位部署多種監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)整個(gè)隧道進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 全域監(jiān)測(cè)法主要采用的監(jiān)測(cè)設(shè)備包括位移傳感器、應(yīng)變計(jì)、 溫度傳感器、 壓力傳感器、 加速度計(jì)等。

地鐵隧道收斂變形監(jiān)測(cè)-第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)