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上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司

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RIETSCHLE V-VTR140（01） 130/150M3/H 泵
RIETSCHLE V-VTR140（01） 130/150M3/H 泵
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【簡(jiǎn)單介紹】
產(chǎn)地類別 進(jìn)口
德國(guó)Rietschle（里其樂(lè)）品牌真空泵/壓力泵適用于各行各業(yè)（特別是線路板、印刷印刷包裝、醫(yī)療衛(wèi)生）的真空及壓力用途流量范圍可達(dá)3~8300立方每小時(shí)，真空范圍可達(dá)極限真空的0.01mbar，壓力2.2bar RIETSCHLE V-VTR140（01） 130/150M3/H 泵
【詳細(xì)說(shuō)明】

RIETSCHLE V-VTR140(01)  130/150M3/H 泵

RIETSCHLE V-VTR140(01)  130/150M3/H 泵

 

起動(dòng)馬達(dá)具有應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低等特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機(jī)上，這種起動(dòng)裝置是一種透平形式的馬達(dá)，通過(guò)里面的活塞驅(qū)動(dòng)小齒圈，從而帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然這種起動(dòng)裝置還包含減壓閥、起動(dòng)電磁閥等設(shè)備。當(dāng)起動(dòng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過(guò)自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過(guò)旁通管路流入起動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)箱內(nèi)，帶動(dòng)小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合，當(dāng)*嚙合后，主回路的高壓空氣開(kāi)始進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的活塞，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的透平葉輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，曲軸帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機(jī)啟動(dòng)成功。

折疊編輯本段工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

折疊編輯本段常見(jiàn)故障

折疊起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)

它發(fā)生的原因是多方面的，不僅與其本身的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，還與蓄電池的存電及導(dǎo)線的的連接有關(guān)。一般采用排除法先判斷故障發(fā)生的部位:

起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)(1)按喇叭?？赡艹霈F(xiàn)下列情況:喇叭不響，表明電路不通。原因有:蓄電池電樁銹蝕、氧化或線夾脫落;或電磁總開(kāi)關(guān)損壞;或保險(xiǎn)絲燒壞;聲音很小，表明電池過(guò)虧或接觸不良;聲音洪亮，但接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)無(wú)接合聲，表明起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路不通，如起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良、斷線、電磁開(kāi)關(guān)斷路或短路，電磁開(kāi)關(guān)有接合聲，則故障在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

(2)用螺絲刀短接電磁開(kāi)關(guān)兩接線柱，可能出現(xiàn)下列情況。起動(dòng)機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明動(dòng)觸盤和靜觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)觸盤變形、損壞;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有微小火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重接觸不良，如換向器臟污，電刷接觸面積小或彈簧無(wú)力等;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有強(qiáng)烈火花，表明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路處，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)也無(wú)火花，表明其內(nèi)部有斷路處，如電刷卡死、彈簧折斷等等。

折疊起動(dòng)機(jī)無(wú)力

可能原因有:(1)蓄電池虧電，(2)起動(dòng)電路接觸不良，(3)單向離合器打滑。(4)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞或飛輪齒圈松動(dòng)。(5)電樞與磁場(chǎng)相擦，如軸承磨損過(guò)多、電樞軸彎曲等。

折疊有頂齒現(xiàn)象不能接合

可能原因有:(1)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或有"卷邊"，(2)電樞軸與飛輪中心線不平行，如安裝偏斜、固定螺釘松動(dòng)或電樞軸彎曲。

折疊編輯本段維護(hù)要點(diǎn)

我們前面已經(jīng)講了起動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)故障及可能發(fā)生的原因，它的壽命在很大程度上取決于駕駛員的使用保養(yǎng)，那么作為一個(gè)駕駛員，究竟該如何來(lái)做好起動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作呢?關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):

1、保持導(dǎo)線接觸良好，消除接觸處積污和氧化物，連接后接觸處涂少許凡士林防銹蝕;起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)

2、為保護(hù)蓄電池，每次起動(dòng)不超過(guò)5S，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔2分鐘，三次起動(dòng)不著須排除故障后再起動(dòng);

3、起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛空擋;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，要立即松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，以減少電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和單向離合器磨損;

5、定期用機(jī)油潤(rùn)滑軸承，注意檢查動(dòng)觸盤及靜觸點(diǎn)接觸情況;

6、發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)有打齒、冒煙現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后再作起動(dòng);

7、不起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面間應(yīng)有2.5-5mm距離，可由固定凸緣與發(fā)動(dòng)機(jī)座間墊片調(diào)整。

折疊編輯本段無(wú)力原因及檢查

一、檢查啟動(dòng)電路回路

首先應(yīng)先檢查啟動(dòng)電流回路堤否通暢。從蓄電池火線樁頭卡子、導(dǎo)線、電磁開(kāi)關(guān)、馬達(dá)定子磁場(chǎng)線圈、火線炭刷、整流子(俗稱銅頭)、電樞線圈、搭鐵炭刷到蓄電池搭鐵線樁頭卡子接觸情況。從理論上講，當(dāng)外路電阻R等于蓄電池內(nèi)阻R時(shí).蓄電池才能發(fā)揮出大功率，任何一處接觸不良，都會(huì)減弱馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩、這要求回路中各個(gè)接頭卡子要保持清潔無(wú)銹.各聯(lián)接點(diǎn)緊密接合。把接觸電阻降低到低程度。所以在排除啟動(dòng)線路故障時(shí)，首先檢查電路回路。

二、檢查蓄電池

啟動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)前燈，可從燈光的亮度上來(lái)判斷蓄電池的存電情況。當(dāng)打開(kāi)前燈啟動(dòng)時(shí)，燈光已經(jīng)呈紅色.則表明蓄電池存電快要放完，再放電就危險(xiǎn)了。

啟動(dòng)時(shí)，如果燈光由白熾至熄滅.馬達(dá)仍然無(wú)力，壓縮點(diǎn)過(guò)不去，蓄電池卡頭也不發(fā)熱。這是蓄電池存電不足，而電液的容重很高。這很可能是駕駛員經(jīng)常向蓄電池添加電液，造成電液過(guò)濃所致。更嚴(yán)重的是由于電液容重過(guò)高，造成蓄電池自行放電嚴(yán)重，極板硫化加快，縮短了蓄電池的壽命。實(shí)驗(yàn)表明，電液容重超過(guò)1.3克每立方厘米時(shí)，自行放電相當(dāng)嚴(yán)重。蓄電池在平時(shí)使用時(shí).一定不要隨便加配好的電液.而是要加蒸餾水。對(duì)于已經(jīng)過(guò)加了電液并造成電液過(guò)濃的蓄電池，解決的辦法是傾盡電液，加滿蒸餾水以后再對(duì)其充電，這樣把極板內(nèi)部深處的硫酸鉛恢復(fù)成有活性的鉛和氧化鉛，待電液容重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，蓄電池又顯得有勁了。

起動(dòng)馬達(dá)具有應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低等特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機(jī)上，這種起動(dòng)裝置是一種透平形式的馬達(dá)，通過(guò)里面的活塞驅(qū)動(dòng)小齒圈，從而帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然這種起動(dòng)裝置還包含減壓閥、起動(dòng)電磁閥等設(shè)備。當(dāng)起動(dòng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過(guò)自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過(guò)旁通管路流入起動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)箱內(nèi)，帶動(dòng)小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合，當(dāng)*嚙合后，主回路的高壓空氣開(kāi)始進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的活塞，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的透平葉輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，曲軸帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機(jī)啟動(dòng)成功。

折疊編輯本段工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

折疊編輯本段常見(jiàn)故障

折疊起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)

它發(fā)生的原因是多方面的，不僅與其本身的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，還與蓄電池的存電及導(dǎo)線的的連接有關(guān)。一般采用排除法先判斷故障發(fā)生的部位:

起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)(1)按喇叭?？赡艹霈F(xiàn)下列情況:喇叭不響，表明電路不通。原因有:蓄電池電樁銹蝕、氧化或線夾脫落;或電磁總開(kāi)關(guān)損壞;或保險(xiǎn)絲燒壞;聲音很小，表明電池過(guò)虧或接觸不良;聲音洪亮，但接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)無(wú)接合聲，表明起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路不通，如起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良、斷線、電磁開(kāi)關(guān)斷路或短路，電磁開(kāi)關(guān)有接合聲，則故障在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

(2)用螺絲刀短接電磁開(kāi)關(guān)兩接線柱，可能出現(xiàn)下列情況。起動(dòng)機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明動(dòng)觸盤和靜觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)觸盤變形、損壞;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有微小火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重接觸不良，如換向器臟污，電刷接觸面積小或彈簧無(wú)力等;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有強(qiáng)烈火花，表明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路處，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)也無(wú)火花，表明其內(nèi)部有斷路處，如電刷卡死、彈簧折斷等等。

折疊起動(dòng)機(jī)無(wú)力

可能原因有:(1)蓄電池虧電，(2)起動(dòng)電路接觸不良，(3)單向離合器打滑。(4)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞或飛輪齒圈松動(dòng)。(5)電樞與磁場(chǎng)相擦，如軸承磨損過(guò)多、電樞軸彎曲等。

折疊有頂齒現(xiàn)象不能接合

可能原因有:(1)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或有"卷邊"，(2)電樞軸與飛輪中心線不平行，如安裝偏斜、固定螺釘松動(dòng)或電樞軸彎曲。

折疊編輯本段維護(hù)要點(diǎn)

我們前面已經(jīng)講了起動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)故障及可能發(fā)生的原因，它的壽命在很大程度上取決于駕駛員的使用保養(yǎng)，那么作為一個(gè)駕駛員，究竟該如何來(lái)做好起動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作呢?關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):

1、保持導(dǎo)線接觸良好，消除接觸處積污和氧化物，連接后接觸處涂少許凡士林防銹蝕;起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)

2、為保護(hù)蓄電池，每次起動(dòng)不超過(guò)5S，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔2分鐘，三次起動(dòng)不著須排除故障后再起動(dòng);

3、起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛空擋;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，要立即松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，以減少電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和單向離合器磨損;

5、定期用機(jī)油潤(rùn)滑軸承，注意檢查動(dòng)觸盤及靜觸點(diǎn)接觸情況;

6、發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)有打齒、冒煙現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后再作起動(dòng);

7、不起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面間應(yīng)有2.5-5mm距離，可由固定凸緣與發(fā)動(dòng)機(jī)座間墊片調(diào)整。

折疊編輯本段無(wú)力原因及檢查

一、檢查啟動(dòng)電路回路

首先應(yīng)先檢查啟動(dòng)電流回路堤否通暢。從蓄電池火線樁頭卡子、導(dǎo)線、電磁開(kāi)關(guān)、馬達(dá)定子磁場(chǎng)線圈、火線炭刷、整流子(俗稱銅頭)、電樞線圈、搭鐵炭刷到蓄電池搭鐵線樁頭卡子接觸情況。從理論上講，當(dāng)外路電阻R等于蓄電池內(nèi)阻R時(shí).蓄電池才能發(fā)揮出大功率，任何一處接觸不良，都會(huì)減弱馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩、這要求回路中各個(gè)接頭卡子要保持清潔無(wú)銹.各聯(lián)接點(diǎn)緊密接合。把接觸電阻降低到低程度。所以在排除啟動(dòng)線路故障時(shí)，首先檢查電路回路。

二、檢查蓄電池

啟動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)前燈，可從燈光的亮度上來(lái)判斷蓄電池的存電情況。當(dāng)打開(kāi)前燈啟動(dòng)時(shí)，燈光已經(jīng)呈紅色.則表明蓄電池存電快要放完，再放電就危險(xiǎn)了。

啟動(dòng)時(shí)，如果燈光由白熾至熄滅.馬達(dá)仍然無(wú)力，壓縮點(diǎn)過(guò)不去，蓄電池卡頭也不發(fā)熱。這是蓄電池存電不足，而電液的容重很高。這很可能是駕駛員經(jīng)常向蓄電池添加電液，造成電液過(guò)濃所致。更嚴(yán)重的是由于電液容重過(guò)高，造成蓄電池自行放電嚴(yán)重，極板硫化加快，縮短了蓄電池的壽命。實(shí)驗(yàn)表明，電液容重超過(guò)1.3克每立方厘米時(shí)，自行放電相當(dāng)嚴(yán)重。蓄電池在平時(shí)使用時(shí).一定不要隨便加配好的電液.而是要加蒸餾水。對(duì)于已經(jīng)過(guò)加了電液并造成電液過(guò)濃的蓄電池，解決的辦法是傾盡電液，加滿蒸餾水以后再對(duì)其充電，這樣把極板內(nèi)部深處的硫酸鉛恢復(fù)成有活性的鉛和氧化鉛，待電液容重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，蓄電池又顯得有勁了。

起動(dòng)馬達(dá)具有應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低等特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機(jī)上，這種起動(dòng)裝置是一種透平形式的馬達(dá)，通過(guò)里面的活塞驅(qū)動(dòng)小齒圈，從而帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然這種起動(dòng)裝置還包含減壓閥、起動(dòng)電磁閥等設(shè)備。當(dāng)起動(dòng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過(guò)自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過(guò)旁通管路流入起動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)箱內(nèi)，帶動(dòng)小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合，當(dāng)*嚙合后，主回路的高壓空氣開(kāi)始進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的活塞，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的透平葉輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，曲軸帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機(jī)啟動(dòng)成功。

折疊編輯本段工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

折疊編輯本段常見(jiàn)故障

折疊起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)

它發(fā)生的原因是多方面的，不僅與其本身的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，還與蓄電池的存電及導(dǎo)線的的連接有關(guān)。一般采用排除法先判斷故障發(fā)生的部位:

起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)(1)按喇叭?？赡艹霈F(xiàn)下列情況:喇叭不響，表明電路不通。原因有:蓄電池電樁銹蝕、氧化或線夾脫落;或電磁總開(kāi)關(guān)損壞;或保險(xiǎn)絲燒壞;聲音很小，表明電池過(guò)虧或接觸不良;聲音洪亮，但接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)無(wú)接合聲，表明起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路不通，如起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良、斷線、電磁開(kāi)關(guān)斷路或短路，電磁開(kāi)關(guān)有接合聲，則故障在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

(2)用螺絲刀短接電磁開(kāi)關(guān)兩接線柱，可能出現(xiàn)下列情況。起動(dòng)機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明動(dòng)觸盤和靜觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)觸盤變形、損壞;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有微小火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重接觸不良，如換向器臟污，電刷接觸面積小或彈簧無(wú)力等;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有強(qiáng)烈火花，表明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路處，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)也無(wú)火花，表明其內(nèi)部有斷路處，如電刷卡死、彈簧折斷等等。

折疊起動(dòng)機(jī)無(wú)力

可能原因有:(1)蓄電池虧電，(2)起動(dòng)電路接觸不良，(3)單向離合器打滑。(4)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞或飛輪齒圈松動(dòng)。(5)電樞與磁場(chǎng)相擦，如軸承磨損過(guò)多、電樞軸彎曲等。

折疊有頂齒現(xiàn)象不能接合

可能原因有:(1)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或有"卷邊"，(2)電樞軸與飛輪中心線不平行，如安裝偏斜、固定螺釘松動(dòng)或電樞軸彎曲。

折疊編輯本段維護(hù)要點(diǎn)

我們前面已經(jīng)講了起動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)故障及可能發(fā)生的原因，它的壽命在很大程度上取決于駕駛員的使用保養(yǎng)，那么作為一個(gè)駕駛員，究竟該如何來(lái)做好起動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作呢?關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):

1、保持導(dǎo)線接觸良好，消除接觸處積污和氧化物，連接后接觸處涂少許凡士林防銹蝕;起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)

2、為保護(hù)蓄電池，每次起動(dòng)不超過(guò)5S，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔2分鐘，三次起動(dòng)不著須排除故障后再起動(dòng);

3、起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛空擋;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，要立即松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，以減少電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和單向離合器磨損;

5、定期用機(jī)油潤(rùn)滑軸承，注意檢查動(dòng)觸盤及靜觸點(diǎn)接觸情況;

6、發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)有打齒、冒煙現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后再作起動(dòng);

7、不起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面間應(yīng)有2.5-5mm距離，可由固定凸緣與發(fā)動(dòng)機(jī)座間墊片調(diào)整。

折疊編輯本段無(wú)力原因及檢查

一、檢查啟動(dòng)電路回路

首先應(yīng)先檢查啟動(dòng)電流回路堤否通暢。從蓄電池火線樁頭卡子、導(dǎo)線、電磁開(kāi)關(guān)、馬達(dá)定子磁場(chǎng)線圈、火線炭刷、整流子(俗稱銅頭)、電樞線圈、搭鐵炭刷到蓄電池搭鐵線樁頭卡子接觸情況。從理論上講，當(dāng)外路電阻R等于蓄電池內(nèi)阻R時(shí).蓄電池才能發(fā)揮出大功率，任何一處接觸不良，都會(huì)減弱馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩、這要求回路中各個(gè)接頭卡子要保持清潔無(wú)銹.各聯(lián)接點(diǎn)緊密接合。把接觸電阻降低到低程度。所以在排除啟動(dòng)線路故障時(shí)，首先檢查電路回路。

二、檢查蓄電池

啟動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)前燈，可從燈光的亮度上來(lái)判斷蓄電池的存電情況。當(dāng)打開(kāi)前燈啟動(dòng)時(shí)，燈光已經(jīng)呈紅色.則表明蓄電池存電快要放完，再放電就危險(xiǎn)了。

啟動(dòng)時(shí)，如果燈光由白熾至熄滅.馬達(dá)仍然無(wú)力，壓縮點(diǎn)過(guò)不去，蓄電池卡頭也不發(fā)熱。這是蓄電池存電不足，而電液的容重很高。這很可能是駕駛員經(jīng)常向蓄電池添加電液，造成電液過(guò)濃所致。更嚴(yán)重的是由于電液容重過(guò)高，造成蓄電池自行放電嚴(yán)重，極板硫化加快，縮短了蓄電池的壽命。實(shí)驗(yàn)表明，電液容重超過(guò)1.3克每立方厘米時(shí)，自行放電相當(dāng)嚴(yán)重。蓄電池在平時(shí)使用時(shí).一定不要隨便加配好的電液.而是要加蒸餾水。對(duì)于已經(jīng)過(guò)加了電液并造成電液過(guò)濃的蓄電池，解決的辦法是傾盡電液，加滿蒸餾水以后再對(duì)其充電，這樣把極板內(nèi)部深處的硫酸鉛恢復(fù)成有活性的鉛和氧化鉛，待電液容重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，蓄電池又顯得有勁了。

起動(dòng)馬達(dá)具有應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低等特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機(jī)上，這種起動(dòng)裝置是一種透平形式的馬達(dá)，通過(guò)里面的活塞驅(qū)動(dòng)小齒圈，從而帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然這種起動(dòng)裝置還包含減壓閥、起動(dòng)電磁閥等設(shè)備。當(dāng)起動(dòng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過(guò)自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過(guò)旁通管路流入起動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)箱內(nèi)，帶動(dòng)小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合，當(dāng)*嚙合后，主回路的高壓空氣開(kāi)始進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的活塞，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的透平葉輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，曲軸帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機(jī)啟動(dòng)成功。

折疊編輯本段工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

折疊編輯本段常見(jiàn)故障

折疊起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)

它發(fā)生的原因是多方面的，不僅與其本身的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，還與蓄電池的存電及導(dǎo)線的的連接有關(guān)。一般采用排除法先判斷故障發(fā)生的部位:

起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)(1)按喇叭?？赡艹霈F(xiàn)下列情況:喇叭不響，表明電路不通。原因有:蓄電池電樁銹蝕、氧化或線夾脫落;或電磁總開(kāi)關(guān)損壞;或保險(xiǎn)絲燒壞;聲音很小，表明電池過(guò)虧或接觸不良;聲音洪亮，但接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)無(wú)接合聲，表明起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路不通，如起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良、斷線、電磁開(kāi)關(guān)斷路或短路，電磁開(kāi)關(guān)有接合聲，則故障在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

(2)用螺絲刀短接電磁開(kāi)關(guān)兩接線柱，可能出現(xiàn)下列情況。起動(dòng)機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明動(dòng)觸盤和靜觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)觸盤變形、損壞;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有微小火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重接觸不良，如換向器臟污，電刷接觸面積小或彈簧無(wú)力等;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有強(qiáng)烈火花，表明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路處，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)也無(wú)火花，表明其內(nèi)部有斷路處，如電刷卡死、彈簧折斷等等。

折疊起動(dòng)機(jī)無(wú)力

可能原因有:(1)蓄電池虧電，(2)起動(dòng)電路接觸不良，(3)單向離合器打滑。(4)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞或飛輪齒圈松動(dòng)。(5)電樞與磁場(chǎng)相擦，如軸承磨損過(guò)多、電樞軸彎曲等。

折疊有頂齒現(xiàn)象不能接合

可能原因有:(1)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或有"卷邊"，(2)電樞軸與飛輪中心線不平行，如安裝偏斜、固定螺釘松動(dòng)或電樞軸彎曲。

折疊編輯本段維護(hù)要點(diǎn)

我們前面已經(jīng)講了起動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)故障及可能發(fā)生的原因，它的壽命在很大程度上取決于駕駛員的使用保養(yǎng)，那么作為一個(gè)駕駛員，究竟該如何來(lái)做好起動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作呢?關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):

1、保持導(dǎo)線接觸良好，消除接觸處積污和氧化物，連接后接觸處涂少許凡士林防銹蝕;起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)

2、為保護(hù)蓄電池，每次起動(dòng)不超過(guò)5S，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔2分鐘，三次起動(dòng)不著須排除故障后再起動(dòng);

3、起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛空擋;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，要立即松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，以減少電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和單向離合器磨損;

5、定期用機(jī)油潤(rùn)滑軸承，注意檢查動(dòng)觸盤及靜觸點(diǎn)接觸情況;

6、發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)有打齒、冒煙現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后再作起動(dòng);

7、不起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面間應(yīng)有2.5-5mm距離，可由固定凸緣與發(fā)動(dòng)機(jī)座間墊片調(diào)整。

折疊編輯本段無(wú)力原因及檢查

一、檢查啟動(dòng)電路回路

首先應(yīng)先檢查啟動(dòng)電流回路堤否通暢。從蓄電池火線樁頭卡子、導(dǎo)線、電磁開(kāi)關(guān)、馬達(dá)定子磁場(chǎng)線圈、火線炭刷、整流子(俗稱銅頭)、電樞線圈、搭鐵炭刷到蓄電池搭鐵線樁頭卡子接觸情況。從理論上講，當(dāng)外路電阻R等于蓄電池內(nèi)阻R時(shí).蓄電池才能發(fā)揮出大功率，任何一處接觸不良，都會(huì)減弱馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩、這要求回路中各個(gè)接頭卡子要保持清潔無(wú)銹.各聯(lián)接點(diǎn)緊密接合。把接觸電阻降低到低程度。所以在排除啟動(dòng)線路故障時(shí)，首先檢查電路回路。

二、檢查蓄電池

啟動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)前燈，可從燈光的亮度上來(lái)判斷蓄電池的存電情況。當(dāng)打開(kāi)前燈啟動(dòng)時(shí)，燈光已經(jīng)呈紅色.則表明蓄電池存電快要放完，再放電就危險(xiǎn)了。

啟動(dòng)時(shí)，如果燈光由白熾至熄滅.馬達(dá)仍然無(wú)力，壓縮點(diǎn)過(guò)不去，蓄電池卡頭也不發(fā)熱。這是蓄電池存電不足，而電液的容重很高。這很可能是駕駛員經(jīng)常向蓄電池添加電液，造成電液過(guò)濃所致。更嚴(yán)重的是由于電液容重過(guò)高，造成蓄電池自行放電嚴(yán)重，極板硫化加快，縮短了蓄電池的壽命。實(shí)驗(yàn)表明，電液容重超過(guò)1.3克每立方厘米時(shí)，自行放電相當(dāng)嚴(yán)重。蓄電池在平時(shí)使用時(shí).一定不要隨便加配好的電液.而是要加蒸餾水。對(duì)于已經(jīng)過(guò)加了電液并造成電液過(guò)濃的蓄電池，解決的辦法是傾盡電液，加滿蒸餾水以后再對(duì)其充電，這樣把極板內(nèi)部深處的硫酸鉛恢復(fù)成有活性的鉛和氧化鉛，待電液容重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，蓄電池又顯得有勁了。

起動(dòng)馬達(dá)具有應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低等特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機(jī)上，這種起動(dòng)裝置是一種透平形式的馬達(dá)，通過(guò)里面的活塞驅(qū)動(dòng)小齒圈，從而帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然這種起動(dòng)裝置還包含減壓閥、起動(dòng)電磁閥等設(shè)備。當(dāng)起動(dòng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過(guò)自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過(guò)旁通管路流入起動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)箱內(nèi)，帶動(dòng)小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合，當(dāng)*嚙合后，主回路的高壓空氣開(kāi)始進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的活塞，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的透平葉輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，曲軸帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機(jī)啟動(dòng)成功。

折疊編輯本段工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

折疊編輯本段常見(jiàn)故障

折疊起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)

它發(fā)生的原因是多方面的，不僅與其本身的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，還與蓄電池的存電及導(dǎo)線的的連接有關(guān)。一般采用排除法先判斷故障發(fā)生的部位:

起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)(1)按喇叭。可能出現(xiàn)下列情況:喇叭不響，表明電路不通。原因有:蓄電池電樁銹蝕、氧化或線夾脫落;或電磁總開(kāi)關(guān)損壞;或保險(xiǎn)絲燒壞;聲音很小，表明電池過(guò)虧或接觸不良;聲音洪亮，但接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)無(wú)接合聲，表明起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路不通，如起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良、斷線、電磁開(kāi)關(guān)斷路或短路，電磁開(kāi)關(guān)有接合聲，則故障在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

(2)用螺絲刀短接電磁開(kāi)關(guān)兩接線柱，可能出現(xiàn)下列情況。起動(dòng)機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明動(dòng)觸盤和靜觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)觸盤變形、損壞;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有微小火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重接觸不良，如換向器臟污，電刷接觸面積小或彈簧無(wú)力等;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有強(qiáng)烈火花，表明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路處，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)也無(wú)火花，表明其內(nèi)部有斷路處，如電刷卡死、彈簧折斷等等。

折疊起動(dòng)機(jī)無(wú)力

可能原因有:(1)蓄電池虧電，(2)起動(dòng)電路接觸不良，(3)單向離合器打滑。(4)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞或飛輪齒圈松動(dòng)。(5)電樞與磁場(chǎng)相擦，如軸承磨損過(guò)多、電樞軸彎曲等。

折疊有頂齒現(xiàn)象不能接合

可能原因有:(1)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或有"卷邊"，(2)電樞軸與飛輪中心線不平行，如安裝偏斜、固定螺釘松動(dòng)或電樞軸彎曲。

折疊編輯本段維護(hù)要點(diǎn)

我們前面已經(jīng)講了起動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)故障及可能發(fā)生的原因，它的壽命在很大程度上取決于駕駛員的使用保養(yǎng)，那么作為一個(gè)駕駛員，究竟該如何來(lái)做好起動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作呢?關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):

1、保持導(dǎo)線接觸良好，消除接觸處積污和氧化物，連接后接觸處涂少許凡士林防銹蝕;起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)

2、為保護(hù)蓄電池，每次起動(dòng)不超過(guò)5S，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔2分鐘，三次起動(dòng)不著須排除故障后再起動(dòng);

3、起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛空擋;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，要立即松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，以減少電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和單向離合器磨損;

5、定期用機(jī)油潤(rùn)滑軸承，注意檢查動(dòng)觸盤及靜觸點(diǎn)接觸情況;

6、發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)有打齒、冒煙現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后再作起動(dòng);

7、不起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面間應(yīng)有2.5-5mm距離，可由固定凸緣與發(fā)動(dòng)機(jī)座間墊片調(diào)整。

折疊編輯本段無(wú)力原因及檢查

一、檢查啟動(dòng)電路回路

首先應(yīng)先檢查啟動(dòng)電流回路堤否通暢。從蓄電池火線樁頭卡子、導(dǎo)線、電磁開(kāi)關(guān)、馬達(dá)定子磁場(chǎng)線圈、火線炭刷、整流子(俗稱銅頭)、電樞線圈、搭鐵炭刷到蓄電池搭鐵線樁頭卡子接觸情況。從理論上講，當(dāng)外路電阻R等于蓄電池內(nèi)阻R時(shí).蓄電池才能發(fā)揮出大功率，任何一處接觸不良，都會(huì)減弱馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩、這要求回路中各個(gè)接頭卡子要保持清潔無(wú)銹.各聯(lián)接點(diǎn)緊密接合。把接觸電阻降低到低程度。所以在排除啟動(dòng)線路故障時(shí)，首先檢查電路回路。

二、檢查蓄電池

啟動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)前燈，可從燈光的亮度上來(lái)判斷蓄電池的存電情況。當(dāng)打開(kāi)前燈啟動(dòng)時(shí)，燈光已經(jīng)呈紅色.則表明蓄電池存電快要放完，再放電就危險(xiǎn)了。

啟動(dòng)時(shí)，如果燈光由白熾至熄滅.馬達(dá)仍然無(wú)力，壓縮點(diǎn)過(guò)不去，蓄電池卡頭也不發(fā)熱。這是蓄電池存電不足，而電液的容重很高。這很可能是駕駛員經(jīng)常向蓄電池添加電液，造成電液過(guò)濃所致。更嚴(yán)重的是由于電液容重過(guò)高，造成蓄電池自行放電嚴(yán)重，極板硫化加快，縮短了蓄電池的壽命。實(shí)驗(yàn)表明，電液容重超過(guò)1.3克每立方厘米時(shí)，自行放電相當(dāng)嚴(yán)重。蓄電池在平時(shí)使用時(shí).一定不要隨便加配好的電液.而是要加蒸餾水。對(duì)于已經(jīng)過(guò)加了電液并造成電液過(guò)濃的蓄電池，解決的辦法是傾盡電液，加滿蒸餾水以后再對(duì)其充電，這樣把極板內(nèi)部深處的硫酸鉛恢復(fù)成有活性的鉛和氧化鉛，待電液容重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，蓄電池又顯得有勁了。

起動(dòng)馬達(dá)具有應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易、成本低等特點(diǎn)，目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機(jī)上，這種起動(dòng)裝置是一種透平形式的馬達(dá)，通過(guò)里面的活塞驅(qū)動(dòng)小齒圈，從而帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然這種起動(dòng)裝置還包含減壓閥、起動(dòng)電磁閥等設(shè)備。當(dāng)起動(dòng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過(guò)自身配置的減壓閥，將空氣壓力減小到1MPa左右，空氣通過(guò)旁通管路流入起動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)箱內(nèi)，帶動(dòng)小齒輪緩慢伸出，與飛輪齒圈嚙合，當(dāng)*嚙合后，主回路的高壓空氣開(kāi)始進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá)內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的活塞，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的透平葉輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)嚙合的飛輪齒圈，飛輪齒圈帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸，曲軸帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得燃油在壓縮下燃燒，從而幫助柴油機(jī)啟動(dòng)成功。

折疊編輯本段工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

折疊編輯本段常見(jiàn)故障

折疊起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)

它發(fā)生的原因是多方面的，不僅與其本身的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，還與蓄電池的存電及導(dǎo)線的的連接有關(guān)。一般采用排除法先判斷故障發(fā)生的部位:

起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)(1)按喇叭?？赡艹霈F(xiàn)下列情況:喇叭不響，表明電路不通。原因有:蓄電池電樁銹蝕、氧化或線夾脫落;或電磁總開(kāi)關(guān)損壞;或保險(xiǎn)絲燒壞;聲音很小，表明電池過(guò)虧或接觸不良;聲音洪亮，但接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)無(wú)接合聲，表明起動(dòng)開(kāi)關(guān)線路不通，如起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良、斷線、電磁開(kāi)關(guān)斷路或短路，電磁開(kāi)關(guān)有接合聲，則故障在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

(2)用螺絲刀短接電磁開(kāi)關(guān)兩接線柱，可能出現(xiàn)下列情況。起動(dòng)機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明動(dòng)觸盤和靜觸點(diǎn)接觸不良或動(dòng)觸盤變形、損壞;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有微小火花，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重接觸不良，如換向器臟污，電刷接觸面積小或彈簧無(wú)力等;起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)但有強(qiáng)烈火花，表明其內(nèi)部有嚴(yán)重短路處，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)也無(wú)火花，表明其內(nèi)部有斷路處，如電刷卡死、彈簧折斷等等。

折疊起動(dòng)機(jī)無(wú)力

可能原因有:(1)蓄電池虧電，(2)起動(dòng)電路接觸不良，(3)單向離合器打滑。(4)驅(qū)動(dòng)齒輪或飛輪齒圈損壞或飛輪齒圈松動(dòng)。(5)電樞與磁場(chǎng)相擦，如軸承磨損過(guò)多、電樞軸彎曲等。

折疊有頂齒現(xiàn)象不能接合

可能原因有:(1)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈磨損嚴(yán)重或有"卷邊"，(2)電樞軸與飛輪中心線不平行，如安裝偏斜、固定螺釘松動(dòng)或電樞軸彎曲。

折疊編輯本段維護(hù)要點(diǎn)

我們前面已經(jīng)講了起動(dòng)機(jī)的一些常見(jiàn)故障及可能發(fā)生的原因，它的壽命在很大程度上取決于駕駛員的使用保養(yǎng)，那么作為一個(gè)駕駛員，究竟該如何來(lái)做好起動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作呢?關(guān)鍵要做到以下幾點(diǎn):

1、保持導(dǎo)線接觸良好，消除接觸處積污和氧化物，連接后接觸處涂少許凡士林防銹蝕;起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)馬達(dá)

2、為保護(hù)蓄電池，每次起動(dòng)不超過(guò)5S，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔2分鐘，三次起動(dòng)不著須排除故障后再起動(dòng);

3、起動(dòng)時(shí)踩下離合器踏板，將變速器掛空擋;

4、發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，要立即松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，以減少電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和單向離合器磨損;

5、定期用機(jī)油潤(rùn)滑軸承，注意檢查動(dòng)觸盤及靜觸點(diǎn)接觸情況;

6、發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)有打齒、冒煙現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)診斷并排除故障后再作起動(dòng);

7、不起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪端面與飛輪齒圈端面間應(yīng)有2.5-5mm距離，可由固定凸緣與發(fā)動(dòng)機(jī)座間墊片調(diào)整。

折疊編輯本段無(wú)力原因及檢查

一、檢查啟動(dòng)電路回路

首先應(yīng)先檢查啟動(dòng)電流回路堤否通暢。從蓄電池火線樁頭卡子、導(dǎo)線、電磁開(kāi)關(guān)、馬達(dá)定子磁場(chǎng)線圈、火線炭刷、整流子(俗稱銅頭)、電樞線圈、搭鐵炭刷到蓄電池搭鐵線樁頭卡子接觸情況。從理論上講，當(dāng)外路電阻R等于蓄電池內(nèi)阻R時(shí).蓄電池才能發(fā)揮出大功率，任何一處接觸不良，都會(huì)減弱馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩、這要求回路中各個(gè)接頭卡子要保持清潔無(wú)銹.各聯(lián)接點(diǎn)緊密接合。把接觸電阻降低到低程度。所以在排除啟動(dòng)線路故障時(shí)，首先檢查電路回路。

二、檢查蓄電池

啟動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)前燈，可從燈光的亮度上來(lái)判斷蓄電池的存電情況。當(dāng)打開(kāi)前燈啟動(dòng)時(shí)，燈光已經(jīng)呈紅色.則表明蓄電池存電快要放完，再放電就危險(xiǎn)了。

啟動(dòng)時(shí)，如果燈光由白熾至熄滅.馬達(dá)仍然無(wú)力，壓縮點(diǎn)過(guò)不去，蓄電池卡頭也不發(fā)熱。這是蓄電池存電不足，而電液的容重很高。這很可能是駕駛員經(jīng)常向蓄電池添加電液，造成電液過(guò)濃所致。更嚴(yán)重的是由于電液容重過(guò)高，造成蓄電池自行放電嚴(yán)重，極板硫化加快，縮短了蓄電池的壽命。實(shí)驗(yàn)表明，電液容重超過(guò)1.3克每立方厘米時(shí)，自行放電相當(dāng)嚴(yán)重。蓄電池在平時(shí)使用時(shí).一定不要隨便加配好的電液.而是要加蒸餾水。對(duì)于已經(jīng)過(guò)加了電液并造成電液過(guò)濃的蓄電池，解決的辦法是傾盡電液，加滿蒸餾水以后再對(duì)其充電，這樣把極板內(nèi)部深處的硫酸鉛恢復(fù)成有活性的鉛和氧化鉛，待電液容重達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，蓄電池又顯得有勁了。

 

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staubli RBE11.7153/IA/JV
staubli RBE11.7153/IA/JV
staubli RBE11.7153/IA/JV
Staubli RBE19.1155 
Staubli RCS11.1102
Staubli RCsLL. 1104/34*3
Staubli RCsLL. 1104/34*3.5 
staubli RMA06.2100/OD
staubli RMA06.2100/OD 
staubli RMA06.2100/OD 
Staubli RMA08.2908  
Staubli RMA08.4102
Staubli RMI 206.06.7201/JV
Staubli RMI 206.06.7201/JV
Staubli RMI 206.06.7201/JV
Staubli RMI09.1102/JV
Staubli RMI09.1102/JV
Staubli RMI09.1102/JV
Staubli RMI09.7102/JV
Staubli RMI09.7102/JV
Staubli RMI09.7102/JV
staubli RMI098550
staubli RMI098550
staubli RMI098550
staubli RMI128550
staubli RMI128550
staubli RMI128550
Staubli RMP 48.06.7102/JV 
STAUBLI S00110999
STAUBLI S00110999   
STAUBLI S00315804
STAUBLI S00315804   
STAUBLI S00526310
STAUBLI S00526310   
STAUBLI S00631912   
Staubli socket type:CBI06.1810/IA/CN 
staubli SPC05.2000/IA/JV
staubli SPC05.5000/IA/JV
staubli SPC08.2000/IA/JV
Staubli SPH08
Staubli SPX06.1102/PP/JV
Staubli SPX06.7102/PP/JV
Staubli St?ubli: Kupplung; RSI-Kupplung 11 - 1/2"au?en; RSI11.1153
Staubli unvalved plugs rbe03 6904 (no color) 
STAUBLI?dashuai2204
STAUBLI?dashuai2204
STAUBLI?.198.03
STAUBLI?.198.03
Staubli?RM1061JV
Staubli?RMI 12.1103/JV
STAUBLI?tuyau HEL 03.03.00 + 2 raccords HEL 03.1150
STAUBLI?TYPE:ADS11.1105 1.6MPa 11 -15~70?? G1 
Staudinger
Staudinger
Staudinger 1475612;K000270 Aluwinkel 40 entspricht K000475
Staudinger 1475612;K000270 Aluwinkel 40 entspricht K000475 
Staudinger F000011 PFOSTEN 90x45 L=2200mm
Staudinger F000011 PFOSTEN 90x45 L=2200mm?   
Staudinger F000077 Scheibe Polycarbonat 1146/1106 glasklar, T=4mm   
Staudinger K000266 Gleitmutter mit Federblech M8
Staudinger K000266 Gleitmutter mit Federblech M8   
staueeff
staueeff?1600
STAUFF  218PP-IS-W3(??18) 
STAUFF  adapter ppc-04/12-rs232-to-usb-cab
STAUFF  LasPaC II-bottle 110 (100ml
STAUFF  LasPaC II-bottle 110 (100ml 
Stauff 1 1 57 75 20 07
STAUFF 10102000
STAUFF 10102000 
STAUFF 10152000
STAUFF 10152000 
STAUFF 1SN BES90-20-10 GBN-27-10 3000 ST
STAUFF 4102100
Stauff 4S 4025 PA
Stauff 5038PP W2  
STAUFF BBV2DN2528L0001M
STAUFF BBV2DN2528L0001M
Stauff BK3-G3/4-8123-L
STAUFF D20-STUFF SPAL 4S 20 PPH DPAL-AS
Stauff DPAL 3S W2
Stauff DPAL 4S W2
Stauff DPAL 4S W2
Stauff DPAL 5S W2 
Stauff DPAL 7S W2 
stauff DS-307-150BAR
stauff Electric fuel pump R45/125-FL-Z-W-SAE2 1/2-R-SO
Stauff FT-R-A-6-H-2-10
Stauff FT-R-A-6-H-2-10   
STAUFF GES12L3/8NPT 
STAUFF HA0502100 G3/8
STAUFF HA0502100 G3/8
STAUFF HA0502100 G3/8
STAUFF HA0502200 G3/8
STAUFF HA0502200 G3/8
STAUFF HA0502200 G3/8
STAUFF HA0503100 G1/2
STAUFF HA0503100 G1/2
STAUFF HA0503100 G1/2
STAUFF HA0503200 G1/2
STAUFF HA0503200 G1/2
STAUFF HA0503200 G1/2
STAUFF LasPaC II-P-G-O 
stauff LB316-PA
Stauff LB316-PA
Stauff LB316-PA
Stauff LB316-PA
stauff LB316-PA 
stauff LB316-PA 
stauff LB316-PA 
STAUFF PART No:SGB-120-03-B
STAUFF PPC-CAN-SFM-300 
STAUFF R3A6HT10S1170 PAT NO 4988.133
STAUFF R3A6HT10S1170 PAT NO 4988.133
STAUFF R3A6HT10S1170 PAT NO 4988.133   
STAUFF RBW5 + RUL/PA 88.9
STAUFF RBW5 + RUL/PA 88.9
STAUFF RBW5 RUL/PA 60.3
STAUFF RVP13A3C-1bar
STAUFF RVP13A3C-1bar 
STAUFF RVP13A3C-1bar 
STAUFF SFIE4R24
STAUFF SMK15-G1/4-PB-SK-C6F 
STAUFF SMK20-20S-PG-C6F
STAUFF SMK20-G1/4-PB-C6F 
STAUFF SMK20-G1/4-PC-C6F
STAUFF SMK20-G1/4-PC-C6F
STAUFF SMK20-M10x1-PB-C6F
STAUFF SMS 20/10-1500A
STAUFF SMS 20/M-2500A
STAUFF SMS 20-1500A L=1500
STAUFF SMS 20-2500A L=2500
STAUFF SMS15/M1/4-P-OR-1500-B 
STAUFF SMS-20-1500-B
stauff SNA254B-S-T-12
stauff SNA254B-S-T-12
stauff SNA254B-S-T-12
STAUFF SP 212.7 PP DP -AS M W10
STAUFF SPAL 4019-AL-DPAL-AS

 



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