欧美……一区二区三区,欧美日韩亚洲另类视频,亚洲国产欧美日韩中字,日本一区二区三区dvd视频在线

德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB30-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB30-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB30-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB30-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB50-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-G6,5MB50-DN?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN33-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN33-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN33-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN33-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN53-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN53-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN53-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-G6,5MN53-DN?-V1
德國PULSOTRONIC        SJ1,5-G6,5EB45-DPA
德國PULSOTRONIC        SJ1,5-G6,5EB45-DNA
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform M8  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-M8MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-M8MB40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-M8MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-M8MB50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-M8MB50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-M8MB50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MN40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MN40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MN50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MN50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MN50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MN50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        SJ1,5-M8EB45-DNA
德國PULSOTRONIC        SJ1,5-M8EB45-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB33-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB33-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB33-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB33-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB50-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB50-DN?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB58-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB58-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB58-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M8MB58-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN33-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN33-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN33-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN33-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN50-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN50-DN?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN58-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN58-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN58-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ3-M8MN58-DN?-V2
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform M12  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB35-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB35-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC    HW    KJ4-M12MB30-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN35-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN35-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN50-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-M12MN30-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-M12MN50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB40-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB40-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DN?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB60-DPA
德國PULSOTRONIC    HW    KJ2-M12MB60-DNA
德國PULSOTRONIC        KJ2-M12MB80-DPA-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ2-M12MB80-DNA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN40-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN40-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DNS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DN?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN60-DNA
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MN80-DPA-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ4-M12MN80-DNA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB60-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB60-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB60-DN?-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ4-M12MB50-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB50-DNA
德國PULSOTRONIC        KJ4-M12MB60-DPA-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ4-M12MB60-DNA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN50-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN50-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN50-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN50-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN60-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN60-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN60-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN60-DN?-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-M12MN50-DPA
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-M12MN50-DNA
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-M12MN60-DPA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ6-M12MN60-DNA-V2
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform M18  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB25-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB35-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB35-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN35-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN35-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB40-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB40-DN?快速報(bào)價(jià)德國PULSOTRONIC    傳感器    KJ2-G6,5MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB65-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB65-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB65-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB65-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB60-DPA
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ5-M18MB60-DNA
德國PULSOTRONIC        KJ5-M18MB80-DPA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN80-DPA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN40-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN40-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN65-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN65-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN65-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN65-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MN60-DPA
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ8-M18MN60-DNA
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB60-DPS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ8-M18MB60-DP?
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ8-M18MB60-DNS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ8-M18MB60-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB75-DPS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ8-M18MB75-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB75-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB75-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB60-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ8-M18MB75-DPA-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ12-M18MN60-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ12-M18MN60-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ12-M18MN60-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ12-M18MN60-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ12-M18MN75-DPS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ12-M18MN75-DP?-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ12-M18MN75-DNS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ12-M18MN75-DN?-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ12-M18MN60-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ12-M18MN75-DPA-V2
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform G20  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ10-G20KN-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ10-G20KN-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ10-G20KN-DPA
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform M30  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB35-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB35-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN35-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN35-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN50-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN50-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB40-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB40-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB75-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB75-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB75-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB75-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB60-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ10-M30MB80-DPA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN40-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN40-DNS
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN40-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN75-DPS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN75-DP?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN75-DNS-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN75-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN60-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MN80-DPA-V2
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MB60-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MB60-DP?
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ15-M30MB60-DNS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ15-M30MB60-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ15-M30MB75-DPS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ15-M30MB75-DP?-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ15-M30MB75-DNS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ15-M30MB75-DN?-V2
德國PULSOTRONIC        KJ30-M30MN60-DPS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ30-M30MN60-DP?
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ30-M30MN60-DNS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ30-M30MN60-DN?
德國PULSOTRONIC        KJ30-M30MN75-DPS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ30-M30MN75-DP?-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ30-M30MN75-DNS-V2
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ30-M30MN75-DN?-V2
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform G34  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ20-G34KN-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ20-G34KN-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ20-G34KN-DPA
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform Quader Q8  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-Q8MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-Q8MB60-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-Q8MB40-DPS-AM
德國PULSOTRONIC        KJ1,5-Q8MB60-DPS-V1-AM
德國PULSOTRONIC        KJ3-Q8MB40-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ3-Q8MB60-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8MB-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8MB-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8AB-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8AB-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8AB-DPS-AM
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8AB-DP?-AM
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8AB-DPS-V1-AM
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ2-Q8AB-DP?-V1-AM
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q8MB-DPS-V3
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform Quader Q9,9  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q9,9AB-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q9,9AB-DP?
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform Quader Q12  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q12KB-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q12KB-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q12KB-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ2-Q12KB-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-Q12KN-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ4-Q12KN-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ4-Q12KN-DPS-V1快速報(bào)價(jià)德國PULSOTRONIC    傳感器    KJ2-G6,5MB50-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-Q12KN-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ4-Q12KN-DPA
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-Q12KN-DPS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ6-Q12KN-DPS-V1
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC    Induktive Sensoren DC Bauform Quader Q25  
德國PULSOTRONIC      
德國PULSOTRONIC        KJ5-Q25KB-DPS
德國PULSOTRONIC        KJ5-Q25KB-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ5-Q25KB-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ5-Q25KB-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ5-Q25KB-DPA
德國PULSOTRONIC        KJ8-Q25KN-DPS
德國PULSOTRONIC    0831xxxxxxx    KJ8-Q25KN-DP?
德國PULSOTRONIC        KJ8-Q25KN-DPS-V1
德國PULSOTRONIC        KJ8-Q25KN-DP?-V1
德國PULSOTRONIC        KJ8-Q25KN-DPA
PULSOTRONIC  KJ10-M30MB60-DPA 備件

PULSOTRONIC  KJ10-M30MB60-DPA 備件

國的汽車發(fā)展歷史悠久，匯集了的企業(yè)、大學(xué)、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項(xiàng)目，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實(shí)力。專業(yè)知識(shí)和前瞻性的思維是英國開發(fā)核心汽車技術(shù)的*優(yōu)勢(shì)。

英國汽車的制造能力排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見一斑。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領(lǐng)域英國擁有可進(jìn)行批量生產(chǎn)的7家乘用車制造商、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商。根據(jù)英國汽車制造商與交易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年，英國共生產(chǎn)整車160萬輛，相當(dāng)于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產(chǎn)品出口到各地。英國的汽車制造水平也吸引著各地的制造商。

作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)始終保持水平，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面優(yōu)勢(shì)顯著。2013年，英國總共生產(chǎn)255萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，占整個(gè)歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口至100多個(gè)國家。

汽車法國汽車市場(chǎng)
與大部分發(fā)達(dá)國家一樣，法國的汽車市場(chǎng)也屬于成熟市場(chǎng)，趨于飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費(fèi)者購買，更多的是舊車更替。受地域，經(jīng)濟(jì)，生活成本，以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產(chǎn)小車，所以在法國本土，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的車輛似乎與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達(dá)國家所共有的特點(diǎn)，他們對(duì)于汽車的要求并沒有想象的高，更偏重實(shí)用。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國本土兩大集團(tuán)中，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?014年在法國售出51,188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團(tuán)銷量也同比下跌了0.4%，降至37,898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場(chǎng)的銷量預(yù)期也不是很樂觀。國的汽車發(fā)展歷史悠久，匯集了的企業(yè)、大學(xué)、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項(xiàng)目，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實(shí)力。專業(yè)知識(shí)和前瞻性的思維是英國開發(fā)核心汽車技術(shù)的*優(yōu)勢(shì)。

英國汽車的制造能力排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見一斑。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領(lǐng)域英國擁有可進(jìn)行批量生產(chǎn)的7家乘用車制造商、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商。根據(jù)英國汽車制造商與交易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年，英國共生產(chǎn)整車160萬輛，相當(dāng)于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產(chǎn)品出口到各地。英國的汽車制造水平也吸引著各地的制造商。

作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)始終保持水平，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面優(yōu)勢(shì)顯著。2013年，英國總共生產(chǎn)255萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，占整個(gè)歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口至100多個(gè)國家。

汽車法國汽車市場(chǎng)
與大部分發(fā)達(dá)國家一樣，法國的汽車市場(chǎng)也屬于成熟市場(chǎng)，趨于飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費(fèi)者購買，更多的是舊車更替。受地域，經(jīng)濟(jì)，生活成本，以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產(chǎn)小車，所以在法國本土，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的車輛似乎與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達(dá)國家所共有的特點(diǎn)，他們對(duì)于汽車的要求并沒有想象的高，更偏重實(shí)用。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國本土兩大集團(tuán)中，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?014年在法國售出51,188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團(tuán)銷量也同比下跌了0.4%，降至37,898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場(chǎng)的銷量預(yù)期也不是很樂觀。國的汽車發(fā)展歷史悠久，匯集了的企業(yè)、大學(xué)、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項(xiàng)目，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實(shí)力。專業(yè)知識(shí)和前瞻性的思維是英國開發(fā)核心汽車技術(shù)的*優(yōu)勢(shì)。

汽車法國汽車市場(chǎng)
盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。

一．傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩、變速、空擋和倒擋，擴(kuò)展汽車工作范圍，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器。

按照變*果，變速器分為有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器。

按照變速方式，變速器分為機(jī)械式變速器、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、*軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成。

二．行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；3、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4、支承全車重量。

三．轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四．懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五．制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定