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SITEMA KFPA 040 016-1 正品進(jìn)口

SITEMA KFPA 040 016-1 正品進(jìn)口

經(jīng)過(guò)一番冥思苦想后，他有了一個(gè)絕妙的主意：正如摔跤手利用對(duì)手的動(dòng)能和自重一樣，可以利用待鎖定負(fù)載的能量來(lái)制造必要的鎖緊力。 自動(dòng)增強(qiáng)式鎖緊系統(tǒng)憑借摩擦力來(lái)鎖定活塞缸的活塞圓桿上，當(dāng)負(fù)載壓到鎖緊系統(tǒng)上時(shí)，鎖緊系統(tǒng)就會(huì)因此收縮，從而鎖定負(fù)載。 因此，電梯的負(fù)載和動(dòng)能越大，圓桿上的鎖緊力就越大。 后來(lái)，他真的根據(jù)此原理成功建造出22臺(tái)樣機(jī)并提交給負(fù)責(zé)電梯安全性的德國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)（TÜV）接受審核。 這臺(tái)樣機(jī)隨后成功通過(guò)所有必要的驗(yàn)收測(cè)試。 這就是世界上的22個(gè)“活塞安全鉗”，此名稱在電梯行業(yè)術(shù)語(yǔ)中沿用至今。

產(chǎn)品型號(hào)：

Sitema   KSP022-02 安全閥
Sitema   KRP 25;Nr.84799080 安全開(kāi)關(guān)
Sitema   KSP02501 安全制動(dòng)器
Sitema   KSP02202 安全制動(dòng)器
Sitema   KSP 022 02 安全制動(dòng)器
Sitema   FS 050 10 / 11 彈簧底座
Sitema   KFH 056 50 夾緊器
Sitema   KRGP 016 20 夾緊裝置
Sitema   SK 030 003 KFH 30 夾具
Sitema   KSP 028 02 夾具
Sitema   BES 516-325-S4-C_KPA 接近開(kāi)關(guān)
Sitema   KFP 050 20-20 鎖定裝置
Sitema   KX 022 10 KFH/X 22-070 鎖緊裝置
Sitema   KSP02202 鎖緊裝置
Sitema   KSP02501 鎖緊裝置
Sitema   SK 030 003 鎖緊裝置
Sitema   SK 050 063 鎖緊裝置
Sitema   KR 056 30 鎖緊裝置
Sitema   KB 040 05 鎖緊裝置
Sitema   KSP 022 02 鎖緊裝置
Sitema   SK 070 036 鎖緊裝置
Sitema   KFH/X 22-070， No：KX 022 10 鎖緊裝置
Sitema   KR040 31 鎖緊裝置
Sitema   KRGP 022 20 鎖緊裝置
Sitema   KRGP 022 20 012W041225 鎖緊裝置
Sitema   KRGP 022 20 012W041240 鎖緊裝置
Sitema   KRP40 Nr:KR040 31 壓力檢測(cè)單元
Sitema   KR 080 10 液壓鎖緊裝置
Sitema   KFH 028 51 液壓鎖緊裝置
Sitema   KRGP 16 制動(dòng)器
Sitema   KSP-025-01 制動(dòng)器

國(guó)SITEMA是一家專門(mén)從事開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)夾緊線性剎車(chē)輪燃料棒的單位。SITEMA重點(diǎn)放在這些安全有關(guān)的產(chǎn)品，是安全裝置強(qiáng)大的系統(tǒng)提供商，擁有廣泛的產(chǎn)品，為每一種應(yīng)用提供解決方案。產(chǎn)品包括：SITEMA夾緊裝置，SITEMA安全制動(dòng)器，SITEMA安全鎖，SITEMA氣缸等。繼在1979年的基礎(chǔ)， SITEMA制訂了22個(gè)發(fā)電系統(tǒng)所需的高制動(dòng)直接在表面的圓柱軸解除。這在新技術(shù)的基礎(chǔ)上形成完善夾緊裝置廣泛的任務(wù)。SITEMA具備的質(zhì)量管理系統(tǒng)符合ISO 9001：2008證書(shū)。每個(gè)夾緊裝置在加工完成后都要接受功能和夾持力檢查。創(chuàng)建的檢測(cè)報(bào)告被歸檔，因此也可以供客戶使用。

產(chǎn)品范圍：

德國(guó)SITEMA夾緊裝置、制動(dòng)器、安全制動(dòng)器、線性制動(dòng)器、安全鎖、安全液壓鎖、氣缸、拉桿鎖定裝置、定位裝置、合模頭板、安全夾、氣動(dòng)安全閘、安全保護(hù)器。

主要型號(hào)：

K系列：K 90、K 100、K 110、K 125、K 140、K 160、K 180、K 200

KR系列：KR 25、KR 28、KR 40、KR 50、KR 56、KR 63、KR 70、KR 80

K/TA 系列：K/TA 100、K/TA 125、K/TA 140、K/TA 160、K/TA 200、K/TA 220

KSP系列：KSP 16、KSP 22、KSP 25、KSP 28、KSP 32

KRG系列：KRG 18 、KRG 22、KRG 28、KRG 36、KRG 45、KRG 56、KRG 70、KRG 90、KRG 110

KRG系列：KRGP 16、KRGP 22、KRGP 28

FSK系列：FSK 45、FSK 70、FSK 100、FSK 110、FSK 125、FSK 140、FSK 160、FSK 180、FSK 200

FSKP系列：FSKP 16/3-S、FSKP 20/3-S、FSKP 25/3-S、FSKP 16/3-Z、FSKP 20/3-Z、FSKP 25/3-Z

KFH 18、KFH 140、KFHR 140、KFHS 125、KFHA 40-18-50、KFHA 125-70-100、KFHL 18、KFHL 125、KFHW 18、KFHC 30、KB 40、KFPC 30、KFPA 160-40

德國(guó)SITEMA安全制動(dòng)器KSP系列簡(jiǎn)介：

SITEMA安全制動(dòng)器KSP系列是專為抓住在一個(gè)方向（反重力）垂直運(yùn)動(dòng)的物體設(shè)計(jì)的。鎖緊力在一個(gè)圓軸上實(shí)現(xiàn)。圓軸可以是一個(gè)已經(jīng)存在的缸桿或獨(dú)立的桿。一旦出現(xiàn)緊急停止，安全保護(hù)器也可以用于抓住下落的負(fù)載。鎖緊力在一個(gè)（向下）方向相對(duì)較大，在另一個(gè)（向上）方向，相對(duì)較小。

LOHER AMGA-225ME-04A 45KW IP55
MUTOH MI-615,0.4KW,380V,M-23248-4 
Tiefenbach 57631
HAWE-0661 GR2-3H  線圈11 9395062A2  
PALL RC861CZ90HYR 24DC；裝配件  
RADIO-ENERGIEASH90-30/5CPG/13/C6R//KR001 編碼器 
SAWAMURA 電機(jī)MM16F-3MSJ2-120（12V） 
MTS-4624 RHM3510MR021A01 
HYDAC-4758 濾芯0500D010BN3HC-J 
EMG LIE770/01 高頻光源發(fā)射器 
SCHNEIDER LB1-LB03P03 0.25-0.4A 
Mahle PiS3132 Nr:79760919
SIEMENS 7SJ6025-5EB21-1FAO 
NUMTEC 035215涂料 9X950ML/套 
OTT 95.102.570.3.2
PARVEX RE220-FR400
IPF PS15C714 備件
PARVEX RS420JR1023 NO:697533
MOELLER FAZNB6-2  
SCHNEIDER DFSN +D7V1W（Y/G/R）  指示燈 
EMG SCE98.04.0 伺服閥放大板 
VSE VS Cable 5m
EMG MPZ-10S-A+B-B02 雙向節(jié)流閥 
PACIFIC 1100,PJ02A219-1,240V,250W  
ROLLS-ROYCE MC2315 inverter contor unit  
MHA MKH-DN32-SAEFS210-212A
HEPCO NMS-300-12 軸承
HYDAC-0874 KHMFF-050-PN40-11146+E1.000  
PERSKE KNS 22.08-2  
MEYLE CHM510C0426R/8192  
PROXITRON IKL015.38....2319P-20  
PARKER EM1214P5010
MP FILTRI LEN-A300-1-A-1AF/S 液位開(kāi)關(guān) 
MTS-6562 RHM0600MD601A11+D6100P0 
SIDER SISTEM- CNEM43  
SCHNEIDER 輔助開(kāi)關(guān) LA1-KN04 
庫(kù)伯勒 kuebler 8.5863.1224.G323  
MTS-311 RHS0600PN
LURGI BISCHOFF 通訊板TYPE：PIC-HS-230 
PFANNENBERG FLH400 
ROSS W7076C4332 SIZE4 
HYDAC-0424 EDS344-2-250-000+ZBE03+ZBE11 
SOLARTRON AGHI.OT/AX1/SHT  
PARKER PVCFEP1N
HYDAC-2578 EDS346-1-016-000+ZBE06   
SEW DM100L4/Z   3KW 
HEIDENHAIN-3228 ROQ42551227S17-E0 ID:631702-74  
Lutz MD-2/400W 0004-088
SIEMENS JCZ5-12J/D160-1.6T與其配套的真  
BUHLER EK2-G1/2-VA-M3/300  1122399 L=300mm thermocouple
MGV 電源 PH30-1202   
HEIDENHAIN-0375 ERN 1331.052-2048 10-30V 
HAWE 壓力開(kāi)關(guān) DG 33 200~700BAR
MARQUARDT 1050.0103  
HAWE DG35-1/4 開(kāi)關(guān)
Burster Praezisionsmesstechnik GmbH & Co KG 9900-K351
HEIDENHAIN ERN420 1024  80S12-95 
PARKER adapter,D.H.F40X-S16-3/8
PHYTRON ZSH57/2-200-2,8-EFD 
RADIO-ENERGIE I9H-30-55-33-1024-CR2000 ENCODER 
SCANACON F-電極SA70酸分析儀 
BESTA ZK2-01-04 IP67  配件
HEMOMATIK HMFD1..0=200 0=265 080711 
RENCO P/N 77678-216 D/C 0320 
HERKULES 232-16/2-2.2（WS4500-8*4500CNC）  
MEILI SRWZ210
M&C SP2000-H  L=160MM  230V/1800W 
MOOG-0486 J079B272A 伺服閥配套插頭  
EMG SPWG1 中心位置補(bǔ)償器 
A+K AKHFD028X23MAMBN/ABCDE 0-16000nm3/h
HYDAC-3626 VR2D.0/L24  24V/4A  46/07  
WESTLOCK 2249ABYNOCS22AAA-AR1
ROCKY 閥門(mén)TPC-21-25  
Mahle 852507MIC（3 Pcs）  
HYDAC-0315 濾心25100H010BN3HC 
Turck RSM-2RKM57 Nr:6602007
HYDAC-4485 VD8C.0 NO:43/07 
MTS-4284 RHM0320MP071S1G16100
LABOM GMBH Order Code CE6120-A1058-K1010-T110-H1 0-10bar 24VDC 
NEMICON OVW2-036-2MHT-BC10.8-26.4V
EMG DMC250-B3-80 電動(dòng)執(zhí)行裝置 
ZIEHL-ABEGG  QK10A-2DM.68.FK   
ROSS 5500A5003 
SICK KT5W-2N116;NPN  
HYDAC-7837 LFBN/HC6601F10A1.0 
Turck BMSWS8151-8,5 Nr:6904722 
HIRSCHMANN MM2-IFXM2/3TX1交換機(jī)模組 
MTS-5469 RKMV4-255/10M 0893  
RINCK TV-PT100.4-20mA B302.2
MAC G1-719 W2130-3 0.05KW  
heidenhain LF 183 240 2.0 ML/2; 348225-28 
HYDRAULIK RING SEE5S-10  
SMS 訂貨號(hào):176066753  
EMG LIH 2/30/230.0（1000HZ） 對(duì)中光源 
Danfoss bauer 電機(jī) PNF05LA30-G/SP,Mot.-No.M 
Tiefenbach VaJve scat ESV-50,Item4,part NO.002675  
HYDAC-4139 HAD4444-A-400-000+ZBE03 

安全制動(dòng)器已有下列應(yīng)用：

◇垂直或?qū)蔷€的機(jī)床軸 ◇裝載機(jī)的垂直軸

技術(shù)參數(shù)：

型號(hào)

確認(rèn)號(hào)

桿直徑
(Ømm)

鎖緊力
(Kn)

壓力
(bar)

外殼長(zhǎng)度
(mm)

外殼直徑
(Ømm)

KSP 16

KSP 016 01

16

2,5

3,5

114

96

KSP 22

KSP 022 01

22

5

3,5

137

120

KSP 22

KSP 022 02

22

10

3,5

137

120

KSP 25

KSP 025 02

25

15

3,5

142

140

KSP 28

KSP 028 02

28

20

3,5

173

184

德國(guó)SITEMA安全鎖簡(jiǎn)介：

SITEMA安全鎖類似于安全保護(hù)器和安全制動(dòng)器，都是用于防止起重失效。但與其他兩個(gè)不同的是，安全鎖不適用于質(zhì)量減速或消散功能。另一方面，產(chǎn)生鎖緊力的桿位移非常小，所以安全鎖也可以用于近似的定位任務(wù)。此外，該設(shè)計(jì)方案緊湊，即使是小尺寸（比安全保護(hù)器小）活塞桿也可以適用。在氣動(dòng)夾緊裝置領(lǐng)域，安全鎖可以按外殼尺寸提供高的鎖緊力。

制動(dòng)器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤(pán)式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應(yīng)用較為廣泛。具體分類如下：
1、 摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤(pán)式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤(pán)式制動(dòng)器、多盤(pán)式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。
2、 非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。

種類
平衡增力制動(dòng)器

預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車(chē)輛剎車(chē)時(shí)車(chē)輪的制動(dòng)力均衡*。兩側(cè)前輪*；

平衡增力制動(dòng)器平衡增力制動(dòng)器

能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪*；能預(yù)防車(chē)身側(cè)滑甩尾。汽車(chē)在冰雪路面、雨濕路面上剎車(chē)，跑偏和甩尾都會(huì)造成車(chē)輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車(chē)也會(huì)造成車(chē)輛的*失控。重型運(yùn)輸車(chē)輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車(chē)輛必須堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車(chē)制動(dòng)器。剎車(chē)跑偏甩尾。

剎車(chē)力強(qiáng)

總制動(dòng)力=原制動(dòng)力+自增力，在平衡增力制動(dòng)器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車(chē)力，兩種制動(dòng)力組合后，總制動(dòng)力可增大40%左右，所以：5522“剎”應(yīng)對(duì)重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

根本解決剎車(chē)鼓破裂問(wèn)題

制動(dòng)鼓破裂會(huì)使車(chē)輪制動(dòng)失效，涉及行車(chē)安全。凡是安裝平衡增力制動(dòng)器的車(chē)輛都非常驚嘆：一個(gè)長(zhǎng)期困擾的制動(dòng)鼓破裂問(wèn)題終于圓滿解決。平衡制動(dòng)；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問(wèn)題就迎刃而解。今后制動(dòng)鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過(guò)原車(chē)制動(dòng)器的三倍以上。

摩擦片不能浪費(fèi)

原車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片；大接觸面不超過(guò)80%，而且兩蹄的磨損程度也不*，以較薄的一端到位后就全部更換?？粗裰氐膱?bào)廢片十分可惜。平衡制動(dòng)器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以；5522“剎”更節(jié)省剎車(chē)片。

維護(hù)車(chē)橋承載質(zhì)量

制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過(guò)軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車(chē)車(chē)橋。平衡制動(dòng)車(chē)橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護(hù)了車(chē)橋的承載質(zhì)量省錢(qián)、省時(shí)、性價(jià)比高

運(yùn)載車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過(guò)了它3倍以上的價(jià)值。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時(shí)間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購(gòu)買(mǎi)半只剎車(chē)鼓的價(jià)格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價(jià)比，減少故障發(fā)生。使車(chē)橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延。

制動(dòng)器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤(pán)式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應(yīng)用較為廣泛。具體分類如下：
1、 摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤(pán)式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤(pán)式制動(dòng)器、多盤(pán)式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。
2、 非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。

種類
平衡增力制動(dòng)器

預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車(chē)輛剎車(chē)時(shí)車(chē)輪的制動(dòng)力均衡*。兩側(cè)前輪*；

平衡增力制動(dòng)器平衡增力制動(dòng)器

能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪*；能預(yù)防車(chē)身側(cè)滑甩尾。汽車(chē)在冰雪路面、雨濕路面上剎車(chē)，跑偏和甩尾都會(huì)造成車(chē)輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車(chē)也會(huì)造成車(chē)輛的*失控。重型運(yùn)輸車(chē)輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車(chē)輛必須堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車(chē)制動(dòng)器。剎車(chē)跑偏甩尾。

剎車(chē)力強(qiáng)

總制動(dòng)力=原制動(dòng)力+自增力，在平衡增力制動(dòng)器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車(chē)力，兩種制動(dòng)力組合后，總制動(dòng)力可增大40%左右，所以：5522“剎”應(yīng)對(duì)重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

根本解決剎車(chē)鼓破裂問(wèn)題

制動(dòng)鼓破裂會(huì)使車(chē)輪制動(dòng)失效，涉及行車(chē)安全。凡是安裝平衡增力制動(dòng)器的車(chē)輛都非常驚嘆：一個(gè)長(zhǎng)期困擾的制動(dòng)鼓破裂問(wèn)題終于圓滿解決。平衡制動(dòng)；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問(wèn)題就迎刃而解。今后制動(dòng)鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過(guò)原車(chē)制動(dòng)器的三倍以上。

摩擦片不能浪費(fèi)

原車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片；大接觸面不超過(guò)80%，而且兩蹄的磨損程度也不*，以較薄的一端到位后就全部更換?？粗裰氐膱?bào)廢片十分可惜。平衡制動(dòng)器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以；5522“剎”更節(jié)省剎車(chē)片。

維護(hù)車(chē)橋承載質(zhì)量

制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過(guò)軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車(chē)車(chē)橋。平衡制動(dòng)車(chē)橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護(hù)了車(chē)橋的承載質(zhì)量省錢(qián)、省時(shí)、性價(jià)比高

運(yùn)載車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過(guò)了它3倍以上的價(jià)值。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時(shí)間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購(gòu)買(mǎi)半只剎車(chē)鼓的價(jià)格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價(jià)比，減少故障發(fā)生。使車(chē)橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延。

制動(dòng)器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤(pán)式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應(yīng)用較為廣泛。具體分類如下：
1、 摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤(pán)式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤(pán)式制動(dòng)器、多盤(pán)式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。
2、 非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。

種類
平衡增力制動(dòng)器

預(yù)防追求平衡制動(dòng)，就是追求車(chē)輛剎車(chē)時(shí)車(chē)輪的制動(dòng)力均衡*。兩側(cè)前輪*；

平衡增力制動(dòng)器平衡增力制動(dòng)器

能預(yù)防方向跑偏，兩側(cè)后輪*；能預(yù)防車(chē)身側(cè)滑甩尾。汽車(chē)在冰雪路面、雨濕路面上剎車(chē)，跑偏和甩尾都會(huì)造成車(chē)輛不同程度地失控，如果遇兩種情況同時(shí)發(fā)生，正常路面剎車(chē)也會(huì)造成車(chē)輛的*失控。重型運(yùn)輸車(chē)輛一旦失控，產(chǎn)生的后果更為嚴(yán)重。因此；為避免重大交通事故發(fā)生，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，重型運(yùn)輸車(chē)輛必須堅(jiān)決淘汰一切“非平衡性質(zhì)”的汽車(chē)制動(dòng)器。剎車(chē)跑偏甩尾。

剎車(chē)力強(qiáng)

總制動(dòng)力=原制動(dòng)力+自增力，在平衡增力制動(dòng)器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車(chē)力，兩種制動(dòng)力組合后，總制動(dòng)力可增大40%左右，所以：5522“剎”應(yīng)對(duì)重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

根本解決剎車(chē)鼓破裂問(wèn)題

制動(dòng)鼓破裂會(huì)使車(chē)輪制動(dòng)失效，涉及行車(chē)安全。凡是安裝平衡增力制動(dòng)器的車(chē)輛都非常驚嘆：一個(gè)長(zhǎng)期困擾的制動(dòng)鼓破裂問(wèn)題終于圓滿解決。平衡制動(dòng)；能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動(dòng)鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問(wèn)題就迎刃而解。今后制動(dòng)鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過(guò)原車(chē)制動(dòng)器的三倍以上。

摩擦片不能浪費(fèi)

原車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)片；大接觸面不超過(guò)80%，而且兩蹄的磨損程度也不*，以較薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報(bào)廢片十分可惜。平衡制動(dòng)器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以；5522“剎”更節(jié)省剎車(chē)片。

維護(hù)車(chē)橋承載質(zhì)量

制動(dòng)器是安裝在橋殼上，制動(dòng)鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過(guò)軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車(chē)車(chē)橋。平衡制動(dòng)車(chē)橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護(hù)了車(chē)橋的承載質(zhì)量省錢(qián)、省時(shí)、性價(jià)比高

運(yùn)載車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)之后，性能會(huì)發(fā)生巨大的改變，僅在制動(dòng)鼓和摩擦片方面，就超過(guò)了它3倍以上的價(jià)值。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，能夠節(jié)省大量的材料費(fèi)和維修費(fèi)以及大量的精力和時(shí)間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購(gòu)買(mǎi)半只剎車(chē)鼓的價(jià)格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價(jià)比，減少故障發(fā)生。使車(chē)橋上的輪芯、軸承、半軸導(dǎo)管的使用壽命成倍延。v

德國(guó)SITEMA安全保護(hù)器簡(jiǎn)介：

用于人身安全保護(hù)和預(yù)防事故的安全保護(hù)器必須是在負(fù)載或工具升起時(shí)，起重元件失效時(shí)起保護(hù)作用。例如，如果液壓或氣壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者如果繩索，鏈條，皮帶或齒傳動(dòng)斷開(kāi)時(shí)執(zhí)行保護(hù)。SITEMA安全保護(hù)器可以防止載荷在任意上升位置突然墜落，保證機(jī)械安全，安全可靠。憑借“自我強(qiáng)化夾緊”的操作原則，它的安全水準(zhǔn)*，是任何技術(shù)都無(wú)法替代的。