| 產(chǎn)地類別 |
國產(chǎn) |
觸發(fā)模式 |
穩(wěn)態(tài)式 |
| 價格區(qū)間 |
10萬-30萬 |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
能源,交通,航天,汽車,綜合 |
整車日光模擬用于檢測成套零部件或整車在陽光照射下的實驗室加速老化性能。用戶可通過此測試對零部件或整車在照射后性能的更改進行評估。產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根據(jù)客戶的其他測試需求進行特殊設(shè)計。
全光譜整車日光模擬參數(shù)：
輻射強度范圍：600～1200W/m²
波長范圍：200-3000nm
光源色溫：6000K
光照強度均勻性：≤±10%
燈光輸出效率：50%-100%
運行溫度：-30-65℃
存儲溫度：-10-65℃
控制系統(tǒng)：遠(yuǎn)程
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全光譜整車日光模擬用于檢測成套零部件或整車在陽光照射下的實驗室加速老化性能。用戶可通過此測試對零部件或整車在照射后性能的更改進行評估。產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根據(jù)客戶的其他測試需求進行特殊設(shè)計。
全光譜整車日光模擬作為實驗用光源時，基本可以等同于太陽光源，可以模擬太陽光照射。由于模擬器光源本身的體積較小，測試過程中不受環(huán)境、氣候、時間等因素的影響，從而避免了室外測試的各種因素限制，有利于結(jié)果的盡快完成實驗，所以國內(nèi)外的制造商廣泛采用室內(nèi)測試方式來檢驗產(chǎn)品。
太陽光模擬器廣泛應(yīng)用于車輛材料老化性能測試，汽車內(nèi)外飾老化測試，整車熱管理陽光模擬測試，汽車排放陽光模擬測試，環(huán)境風(fēng)度陽光模擬測試，軌道交通陽光模擬測試研究等。
作為衡量產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，光源與真實陽光的一致性從光譜分布、光強均勻性，和光輻射狀態(tài)的穩(wěn)定性三個指標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)。
1、光譜匹配度
光對材料穿透和反射后的光譜和強度均會發(fā)生變化，太陽輻射到達地球外層空間后，光輻射強度和光譜分布相關(guān)于太陽輻射角度和測量高度，比如地球外空間、地球大氣層和地球海平面的光輻射譜線分布和譜線積分獲得的輻照強度截然不同。所以，在ASTM G173-03和IEC 60904-3中具體規(guī)范了一種全球通用的太陽入射角度和測量海平面高度的標(biāo)準(zhǔn)定義AM1.5。
計算6個波段內(nèi)(400-500-600-700-800-900-1100nm) 的光譜輻照度占總波段的光譜輻照度百分比與標(biāo)準(zhǔn)光譜百分比的比例，±25%內(nèi)A; ±40%內(nèi)B級;-60%～100%C級。
2、空間不均勻度
在有效工作區(qū)域內(nèi)的光輻照不均勻度是高品質(zhì)陽光模擬的一項重要指標(biāo)，高均勻度的陽光模擬可以提供更加精確的測試條件與結(jié)果。
陽光模擬光源發(fā)出的光線需要均勻，以能夠很好的模擬真實陽光，它的均勻度通過測量按一定規(guī)則選取的一系列點上的光強評判，將輻射目標(biāo)區(qū)域等分成64份或400mm²的較小等份，在每等份中央的點測量光強值。
計算方法為：不均勻度=(大輻照度-小輻照度)/(大輻照度+小輻照度)×100%。2%以內(nèi)A；5%以內(nèi)B級；10%以內(nèi)C級；
3、穩(wěn)定度
陽光模擬時間不穩(wěn)定度的定義是在一段時間內(nèi)有效輻照面內(nèi)最大和最小光強的比例。該項指標(biāo)要求陽光模擬隨時間的變化輸出的光束輻照度能保持穩(wěn)定，以確保光源波動不會造成測試結(jié)果的失真。
最大值與最小值的差與和的商的百分?jǐn)?shù)劃分:2%以內(nèi)A 級；5%以內(nèi)B級；10%以內(nèi)C級。陽光模擬測試必須遵從相關(guān)的國際準(zhǔn)則，例如DIN75220、ICE20、IEC61215、IEC61646等。
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