喜開理ckd氣缸

輕量、省空間，安裝簡便、形狀簡潔的小型氣缸。
即使安裝檢測開關(guān)，也幾乎不會伸出，因此不占空間。
【安裝簡便的簡潔形狀】
通過與安裝模塊一體化，可直接從5面自由地進(jìn)行安裝（標(biāo)準(zhǔn)）。
【輕量、省空間】
通過與安裝模塊一體化，實現(xiàn)省空間、輕量化。
【檢測開關(guān)整潔】
即使安裝檢測開關(guān)，也幾乎不會伸出，不占空間。
【維護(hù)性提升】
采用新的安裝方法，提升了維護(hù)性。

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同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個汽缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。

如有需求，請詳見：喜開理氣缸