德國(guó)力士樂rexroth比例方向閥rexroth液壓閥

特征

• 規(guī)格 10, 16, 25, 27, 32, 35
  組件系列 3X
  大工作壓力 350 bar
  大流量 3000 l/min

德國(guó)力士樂rexroth比例方向閥rexroth液壓閥產(chǎn)品說(shuō)明

特征

• 帶主控制閥芯電氣位置反饋和集成電子元件 (OBE) 的先導(dǎo)式二級(jí)比例方向閥
• 調(diào)整體積流量的方向和大小
• 用比例電磁鐵操縱
• 用于底板安裝：孔圖按 ISO 4401
• 電氣位置反饋
• 彈簧對(duì)中的主控制閥芯
• 先導(dǎo)控制閥：?jiǎn)渭?jí)比例方向閥
• 帶位置控制的主級(jí)

產(chǎn)品說(shuō)明

4WRAP 6 W7.3X/G24… 型先導(dǎo)控制閥（*級(jí)）

先導(dǎo)控制閥是直動(dòng)式比例閥。控制邊的幾何圖元經(jīng)過優(yōu)化，可用作比例方向閥型號(hào) 4WRKE 的先導(dǎo)控制閥。比例電磁鐵為帶可拆卸線圈的耐壓密閉型濕式插腳直流線圈。它們可將電流按比例轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。電流的增加會(huì)導(dǎo)致線圈磁力相應(yīng)增加。所設(shè)線圈磁力將在整個(gè)控制行程中保持恒定。

先導(dǎo)控制閥主要由殼體 (1)、比例電磁鐵（2 和 3）、控制閥芯 (4) 和彈簧（5 和 6）組成。在非工作情況下，兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)都連接到油箱。如果兩個(gè)線圈中的一個(gè)（2 或 3）勵(lì)磁，則磁力會(huì)將閥的控制閥芯 (4) 向彈簧（5 或 6）移動(dòng)。一旦超過遮蓋量，便會(huì)堵塞兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的一個(gè)與油箱的連接，轉(zhuǎn)而連接壓力腔。流體從 P 流向主級(jí)的控制腔。

4WRKE 型閥門是二級(jí)比例方向閥。它們控制流動(dòng)方向和流量。主級(jí)是受位置控制的，這樣，控制閥芯位置在流量較大的情況下也不會(huì)受液動(dòng)力的影響。

這種閥門主要由先導(dǎo)控制閥 (1)、殼體 (8)、主控制閥芯 (7)、蓋（5 和 6）、對(duì)中彈簧 (4)、感應(yīng)式位置傳感器 (9) 和減壓閥 (3) 組成。如果沒有輸入信號(hào)，則主控制閥芯 (7) 就會(huì)被對(duì)中彈簧 (4) 固定在中心位置。蓋（5 和 6）中的兩個(gè)控制腔通過控制閥芯 (2) 連接到油箱。主控制閥芯 (7) 通過感應(yīng)式位置傳感器 (9) 連接到合適的控制電子元件。主控制閥芯 (7) 的位置改變和放大器求和點(diǎn)控制值的改變，都能產(chǎn)生差動(dòng)電壓。比較控制值和理論值期間，通過電子元件確定可能的控制偏差，并向先導(dǎo)控制閥 (1) 的比例電磁鐵施加電流。電流會(huì)在線圈中產(chǎn)生不斷通過推桿來(lái)操作控制閥芯的力。通過控制剖面激活的流量會(huì)導(dǎo)致主控制閥芯的調(diào)整。連接了感應(yīng)式位置傳感器 (9) 內(nèi)核的主控制閥芯 (7) 會(huì)一直移動(dòng)，直到理論值與控制值相符。在控制狀態(tài)下，主控制閥芯 (7) 處于力平衡狀態(tài)并停留在該控制位置?？刂崎y芯行程和控制開口與控制值成比例改變?？刂齐娮釉傻介y門中。通過對(duì)閥門和電子元件進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以將批量生產(chǎn)設(shè)備導(dǎo)致的偏差保持在較低水平。

不得讓油箱管路排空運(yùn)行；在相應(yīng)的安裝條件下，必須安裝一個(gè)預(yù)載閥（預(yù)載壓力約為 2 bar）。

閥門特征

二級(jí)閥的基本設(shè)置包括我們的比例閥模塊。“主級(jí)零電位”的零電位調(diào)節(jié)是工廠預(yù)設(shè)的，可以通過控制電子元件中的電位計(jì)，在公稱行程的 ±30 % 范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。拆下蓋殼體前面的保護(hù)塞后，方可對(duì)集成控制電子元件進(jìn)行檢修。必須重新調(diào)節(jié)更換后的先導(dǎo)控制閥或控制電子元件。全部調(diào)節(jié)工作只能由的專業(yè)人員執(zhí)行。

注意！

零電位更改可能導(dǎo)致系統(tǒng)損壞，故只能由的專業(yè)人員執(zhí)行!

如有需求，請(qǐng)見： 德國(guó)力士樂rexroth比例方向閥