德國(guó)力士樂(lè)Rexroth雙聯(lián)齒輪泵概述：

這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承 (取決于不同的系列) 上的一對(duì)齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動(dòng)軸從泵的前蓋向外伸出，并通過(guò)軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由的滑動(dòng)軸承所吸收;由于滑動(dòng)軸承具有足夠的彈性，因而形成了面接觸，而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性—尤其是在低速運(yùn)行時(shí)。這對(duì)齒輪分別有 12 個(gè)齒，從而可保持齒輪泵產(chǎn)生低限度的流量脈動(dòng)和噪音。

　　內(nèi)部密封是通過(guò)補(bǔ)償力實(shí)現(xiàn)的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補(bǔ)償方式，就能確保實(shí)現(xiàn)很好的效率。利用這種補(bǔ)償方式，就能確保實(shí)現(xiàn)很好的效率。通過(guò)對(duì)軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區(qū)域。這些密封件，構(gòu)成了這一區(qū)域的邊界。對(duì)于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過(guò)將齒輪推向泵殼的內(nèi)部作用力而實(shí)現(xiàn)密封。

德國(guó)力士樂(lè)Rexroth雙聯(lián)齒輪泵特性：

• 公稱壓力 280 bar

•    采用滑動(dòng)軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用

•    管路油口：連接法蘭

•    可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)泵的組合

•    可提供多種配置變型

德國(guó)力士樂(lè)齒輪泵的吸油和排油過(guò)程根據(jù)流體動(dòng)力學(xué)安裝的小齒輪軸按所示旋轉(zhuǎn)方向傳動(dòng)內(nèi)嚙合齒輪齒輪泵通過(guò)在吸油區(qū)域中打開(kāi)的齒側(cè)間隙來(lái)加注油液。油液通過(guò)小齒輪和內(nèi)嚙合齒輪之間的齒側(cè)間隙從吸油區(qū)域(S)輸送到壓力區(qū)域(P)?！　∮纱耍鸵簭拈]合的齒側(cè)間隙排出并輸送到壓力油口(P)。吸油區(qū)域和排放區(qū)域由徑向補(bǔ)償元件以及內(nèi)嚙合齒輪和小齒輪軸之間的齒輪嚙合分隔開(kāi)?！较蜓a(bǔ)償元件包括扇形體，扇形支撐體和密封輥。扇形體和扇形支撐體排列在壓力場(chǎng)中，因此產(chǎn)生的壓力基本上由止動(dòng)銷承受。

齒輪泵泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：

一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙　　其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。

解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。

此品牌相關(guān)產(chǎn)品：德國(guó)力士樂(lè)