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產(chǎn)地類(lèi)別	進(jìn)口	應(yīng)用領(lǐng)域	醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,道路/軌道/船舶

液壓蓄能器是流體靜力設(shè)備，可以存儲(chǔ)一定的能量，以便在需要時(shí)釋放給液壓系統(tǒng)。

液壓油只具有低壓縮性；但是，氣體是高度可壓縮的。所有充氣液壓蓄能器的工作原理均基于此差異。

皮囊式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區(qū)別在于分隔元件的類(lèi)型。液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個(gè)氣密分隔元件構(gòu)成。

液壓油部分與液壓油路相連。

如果將較高的液體壓力施加到一定量的加壓氣體，則氣體體積會(huì)隨液體壓力增大而減小，而氣體壓力則隨液體壓力增大而增大。

如果液壓油壓力減小，則液壓油會(huì)被膨脹的氣體推回到液壓系統(tǒng)中，直到壓力再次達(dá)到平衡。

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH皮囊式蓄能器包括一個(gè)高強(qiáng)度鋼制無(wú)縫圓柱形壓力容器 (1)。安裝在容器內(nèi)的彈性氣囊 (2) 將蓄能器分隔為氣體端和液壓油側(cè)。

氣囊通過(guò)氣閥 (4) 充入氮?dú)?，直至達(dá)到預(yù)期的充氣壓力 p₀。

油閥 (3) 位于皮囊式蓄能器的油口中，當(dāng)氣體端的壓力高于液壓油側(cè)時(shí)，該油閥會(huì)閉合。這將防止氣囊進(jìn)入油槽而導(dǎo)致?lián)p壞。

當(dāng)達(dá)到小工作壓力時(shí)，氣囊與油閥之間應(yīng)保留少量的液壓油（約為液壓蓄能器公稱(chēng)體積的 10%），以免在每一個(gè)膨脹過(guò)程中氣囊觸及油閥。

氣閥 (4) 包含密封帽 (4.1)、氣閥閥芯 (4.2)、充氣閥體 (4.3) 和 O 形環(huán) (4.4)。這些部件可以單獨(dú)更換。

類(lèi)型帽 (7) 上有液壓蓄能器的技術(shù)數(shù)據(jù)和特性。

一般信息

公稱(chēng)容量	l	1	2.5	4	6	10	20	24	32	50
尺寸	kg	7	10	16.5	20	32	53	61	85	123
整體結(jié)構(gòu)		皮囊式蓄能器
安裝位置		底部液壓油接頭插口，可應(yīng)要求提供其他類(lèi)型插口
安裝類(lèi)型		帶有夾緊圈和控制臺(tái)
管路連接		內(nèi)螺紋

¹⁾	可應(yīng)要求提供其他液壓油。

充氣			氮?dú)猓鍧嵍鹊燃?jí) 4.0，N₂ = 99.99 vol. %
充氣壓力	p₀	bar	0