公路源頭治超檢查稱重系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場需求來安裝調(diào)試，為了保護(hù)公路路面及其他路產(chǎn)免遭超限車破壞，對超限車輛進(jìn)行有效的控制，因而有必要設(shè)置稱重系統(tǒng)對來往的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，然而在高等級公路上對行駛中的車輛進(jìn)行超限檢測。

公路源頭治超檢查稱重系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場需求來安裝調(diào)試，為了保護(hù)公路路面及其他路產(chǎn)免遭超限車破壞，對超限車輛進(jìn)行有效的控制，因而有必要設(shè)置稱重系統(tǒng)對來往的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，然而在高等級公路上對行駛中的車輛進(jìn)行超限檢測。

系統(tǒng)特點(diǎn)
1、可靠性高：稱重板使用壽命超過3000萬軸次 
2、采集的數(shù)據(jù)全面：輪重、軸重、總重、交通流量、速度、車型、軸距、通行時間、通行車道、行駛方向、違例（超重、超速）
3、采用zui可靠的彎板式傳感器檢測方式：檢測精度*不受風(fēng)、雪、雨、霧、沙塵暴等環(huán)境因素的影響*無人值守，自動運(yùn)行，檢測數(shù)據(jù)可根據(jù)現(xiàn)場條件實現(xiàn)有線或無線（GPRS）實時、定時發(fā)送。

系統(tǒng)構(gòu)成
高低速相結(jié)合的動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)主要包括：
1．高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。
2．計算機(jī)控制系統(tǒng)。
3．監(jiān)控系統(tǒng)（含圖像識別系統(tǒng)）。
4．光端機(jī)傳輸系統(tǒng)。
5．電子顯示牌及報警器系統(tǒng)。
6．低速稱重系統(tǒng)。
7．低速稱重系統(tǒng)附加設(shè)備。
8．光纜工程。
9．配套管線。
10．標(biāo)志標(biāo)線。
11．防雷系統(tǒng)。
12．電源系統(tǒng)。
13．軟件。

正常工作流程說明
（1）車輛駛?cè)敫咚賱討B(tài)稱重區(qū)域，高速動態(tài)稱重系統(tǒng)即對車輛進(jìn)行稱重，稱重結(jié)果上傳至控制計算機(jī)；道路旁的車牌識別攝像機(jī)抓拍車輛圖像，提取出車牌數(shù)據(jù)，連同車輛圖片一起傳送至控制計算機(jī)。
（2）控制計算機(jī)分析得到的數(shù)據(jù)，判斷車輛是否超重，如果超重并且沒有通行證（不是特殊車輛），立即將車牌信息加入到可變電子顯示牌顯示，點(diǎn)亮聲光報警器報警，提示稱重車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)接受進(jìn)一步復(fù)查和處理，同時，將數(shù)據(jù)存儲備案。如果有通行證（是特殊車輛），則不報警，只將數(shù)據(jù)存入相關(guān)區(qū)域備案。
（3）車輛在道路標(biāo)線標(biāo)志的指引下，進(jìn)入服務(wù)區(qū)。在服務(wù)區(qū)入口設(shè)置有重量顯示牌1，顯示車輛高速動態(tài)稱重的數(shù)據(jù)。稱重車輛在紅綠燈的指導(dǎo)下，依次進(jìn)入低速動態(tài)稱重區(qū)域。低速動態(tài)稱重系統(tǒng)對車輛進(jìn)行稱重，將數(shù)據(jù)傳送至工控機(jī)。
（4）工控機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)往重量顯示牌2顯示，判斷車輛是否稱重，如果超重，則通知報警顯示牌和低速聲光報警器發(fā)出報警信號，工作人員進(jìn)行對車輛進(jìn)行處罰、引導(dǎo)車輛進(jìn)入卸貨場卸貨或者采取其他處理措施。如果不超重，則將車輛放行。
8．非正常工作流程說明
（1）車輛未按指示進(jìn)入服務(wù)區(qū)接受復(fù)查和處理的，視為逃逸。
（2）控制計算機(jī)將逃逸車輛的車牌號碼記入“黑名單”，將車輛數(shù)據(jù)記錄。
（3）將逃逸車輛的數(shù)據(jù)上傳至省監(jiān)控中心（可選）。
（4）將逃逸車輛的數(shù)據(jù)發(fā)往各有關(guān)收費(fèi)站，作為收費(fèi)站對其作出逃逸處理的依據(jù)。

本文章‘公路源頭治超檢查稱重系統(tǒng)’由上海臺邁衡器編輯，如需轉(zhuǎn)載請注明出處！2019年1月4日10:33:52