美國(guó)WEBER汽缸,轉(zhuǎn)向油缸*

上海金仟絲機(jī)械設(shè)備有限公司企業(yè)文化是讓品質(zhì)*融入生活；國(guó)內(nèi)、世界；精益求精、追求；合縱聯(lián)橫攜手共進(jìn)；超越自我創(chuàng)造未來(lái)；客戶滿意客戶感動(dòng)；累積點(diǎn)滴改進(jìn)、邁向*品質(zhì)、以質(zhì)量創(chuàng)品牌、以品質(zhì)促發(fā)展。

該氣缸專為帶有多個(gè)主動(dòng)后橋的移動(dòng)式起重機(jī)而開(kāi)發(fā)。轉(zhuǎn)向后軸顯著改善了這些車輛的操縱性。

對(duì)汽缸的特殊要求是轉(zhuǎn)向定心汽缸將車軸設(shè)定為在特定車速下直行操作，并且在后橋轉(zhuǎn)向區(qū)域發(fā)生故障時(shí)。法律安全要求還需要強(qiáng)大，高可靠性的設(shè)計(jì)。

好處

堅(jiān)固可靠的液壓主動(dòng)中心定位，無(wú)需機(jī)械鎖定元件，幾乎無(wú)磨損

隔熱閥和減壓閥直接安裝在氣缸上-從而將管道爆裂和外力過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)降至低

在耐久性測(cè)試臺(tái)上成功進(jìn)行了測(cè)試，現(xiàn)在已經(jīng)成功連續(xù)生產(chǎn)了幾年

技術(shù)數(shù)據(jù)：

外力牽引力保持力 84.1kN

用外力壓力保持力 80.8千牛

公稱壓力 210吧

活塞直徑 80毫米和70毫米

桿徑 36毫米

汽缸沖程 2x110毫米

工作溫度范圍 -40°C至+80°C

關(guān)鍵部件的材料 缺口沖擊值KVmin的鋼。27J.在-40°C橫向/縱向

涂層和防腐蝕 電感硬化活塞桿鎳鉻涂層，防腐蝕保護(hù)600hNSSR10'（波紋管可選）

 上海金仟絲機(jī)械設(shè)備有限公司主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件、氣動(dòng)元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷售。部分品牌代表：德國(guó)寶德、FESTO費(fèi)斯托，BOSCH-REXROTH博世力士樂(lè)，IFM易福門，ATOS阿托斯，諾冠NORGREN，TURCK圖爾克，P+ F倍加福，皮爾茲，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，MAC，Hengstler亨士樂(lè)，Eltra意爾創(chuàng)，Epro，HYDAC賀德克，HAWE哈威, ASCO阿斯卡,威格士，派克MAC,E+H等。ABB電機(jī)、西門子電機(jī)、ABB變頻器、  力士樂(lè)馬達(dá)、UE（代理）、西門子電機(jī)、西門子變頻器、賀德克過(guò)濾器、派克過(guò)濾器、威格士過(guò)濾器、尤其是以下這些進(jìn)口件，我們公司有別人沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)電機(jī)、蓄能器，液壓馬達(dá)、馬達(dá)、進(jìn)口電纜、變頻器。

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
 能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

轉(zhuǎn)向油缸的原理

由于液體的壓縮比很小，所以當(dāng)其中一個(gè)油孔進(jìn)油時(shí)，活塞將被推動(dòng)使另一個(gè)油孔出油，活塞帶動(dòng)活塞桿做伸出或縮回運(yùn)動(dòng)，反之亦然。轉(zhuǎn)向油缸的液壓系統(tǒng)一般是由缸體，缸桿及密封件組成的。缸體內(nèi)部由活塞分成兩個(gè)部分，分別通一個(gè)油孔。

每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō)，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)較簡(jiǎn)單的液壓油缸了，通過(guò)手動(dòng)增壓稈使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸

這時(shí)進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥，使液壓油回到油箱。

常見(jiàn)故障分析與排除方法編輯

故障

原因分析

排除方法

外泄

漏

活塞桿端漏氣

活塞桿安裝偏心

潤(rùn)滑油供應(yīng)不足

活塞密封圈磨損

活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)

活塞桿有傷痕

重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。

檢查油霧器是否失靈。

更換密封圈。

清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩。

更換活塞桿。

缸筒與缸蓋間漏氣

緩沖調(diào)節(jié)處漏氣

內(nèi)

泄

漏

活塞兩端串氣

活塞密封圈損壞

潤(rùn)滑不良

活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。

雜質(zhì)擠入密封面

更換密封

檢查油霧器是否失靈

重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。

除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。

輸出力不足

動(dòng)作不平穩(wěn)

潤(rùn)滑不良

活塞或活塞桿卡住

供氣流量不足

有冷凝水雜質(zhì)

檢查油霧器是否失靈

重新安裝調(diào)整，消除偏心橫向負(fù)荷。

加大連接或管接頭口徑

注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結(jié)。

緩沖效果不良

緩沖密封圈磨損

調(diào)節(jié)螺釘損壞

汽缸速度太快

更換密封圈

更換調(diào)節(jié)螺釘

注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合

損傷

活塞桿損壞

有偏心橫向負(fù)荷

活塞桿受沖擊負(fù)荷

氣缸的速度太快

消除偏心橫向負(fù)荷

沖擊不能加在活塞桿上

設(shè)置緩沖裝置

缸蓋損壞

緩沖機(jī)構(gòu)不起作用

在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)

氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器的區(qū)別編輯

從傳統(tǒng)觀念來(lái)看，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來(lái)，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來(lái)對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)

技術(shù)性能

*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。

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我公司有做德國(guó)500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌，美國(guó)200多個(gè)品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士樂(lè)，IFM易福門，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆?tīng)?，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲，MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，NEGELE耐格，EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS等。公司還有代理部分日本品牌如下：KEYENCE基恩士，CKD喜開(kāi)理，黑田精工，SUNX神視，TOYOOKI豐興，NACHI不二越，DAIKIN大金，KOGANEI小金井，TACO,NOK,東京美。美國(guó)WEBER汽缸,轉(zhuǎn)向油缸*

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