雙登蓄電池GFM-1000 2V系列產(chǎn)品簡介

UPS電源選擇鋰電池的原因是什么？

電池是UPS電源相當(dāng)重要的部分，電池的壽命會受到充電條件的影響。
　　
　　1、鋰電池高到達(dá)400Wh/L，可供應(yīng)合理的結(jié)構(gòu)規(guī)劃條件、規(guī)劃空間與可能性。鋰離子電池的運用，還讓設(shè)計師有了呈現(xiàn)設(shè)計思維與風(fēng)格的更大空間與條件。
　　
　　2、鋰電池的能量是鎳鎘電池、鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的2倍，鋰離子動力電池還比能量高。
　　
　　3、鋰離子動力電池中不存在有毒物質(zhì)，被稱之為“綠色電池”。鋰電池雖是無污染的，但還需在資源節(jié)約方面進(jìn)行考量。在鋰離子動力電池的回收，回收的安全性，回收的成本均是需考量的因素。
　　
　　4、車載鋰電池充放一體機為抗震、可靠、輕型化、小型化。實用于各種車載場景，解決了車載上諸如振動、溫度范圍寬、非可靠接地等問題。內(nèi)置鋰電池與充電機的一體式設(shè)計，便捷機柜直插式安裝，智能化電池管理系統(tǒng)。
　　
　　5、鋰電池低溫功用較好，鋰離子動力電池處于-20℃～+55℃之間可進(jìn)行運作，適用于低溫環(huán)境運用。
　　
　　6、鋰電池比能量大，高達(dá)150Wh/Kg。是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍。
　　
　　鋰電池是運用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰金屬化學(xué)特性十分靈活，就會使鋰金屬對環(huán)境的加工、保存以及運用要求較高。

雙登蓄電池GFM-1000 2V系列產(chǎn)品簡介

UPS電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用

UPS電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用。交通運輸行業(yè)的信息、管理、設(shè)備的運營復(fù)雜化，必將要求系統(tǒng)的電力保障解決方案，在交通智能化的今天，各類數(shù)據(jù)儲備、共享、應(yīng)用、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施，而電力保障是基礎(chǔ)，UPS不間斷電源是電力保障的核心組成部分。
　　
　　交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀
　　
　　交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會發(fā)展和提高人們生活水平的基本條件。交通運輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度也是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。在我國，交通運輸業(yè)歷來是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一。
　　
　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)也迅猛發(fā)展，四通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)為人民的生活提供了便利，使得人們的生活水平也不斷的提高。同時，交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性也備受有關(guān)管理部門和公眾的關(guān)注。由于我國市電電網(wǎng)的各方面原因，使得市電出現(xiàn)電壓不穩(wěn)，脈沖干擾等情況，所以在交通運輸行業(yè)應(yīng)用UPS不間斷電源，是提高安全性和穩(wěn)定性的重要手段之一。
　　
　　伴隨著近年來公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和廣闊前景，UPS供電系統(tǒng)也將逐步采用更高可靠性的解決方案，朝負(fù)載保護(hù)等級3或4的方向進(jìn)行發(fā)展，如1+1直接并機系統(tǒng)或單機（并機）雙母線系統(tǒng)，這樣才能真正提高UPS供電系統(tǒng)為公路行業(yè)系統(tǒng)帶來的可靠性，進(jìn)而從根本上成為公路系統(tǒng)的保護(hù)神。
　　　　
　　UPS電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用
　　
　　第1，收費站。收費站的負(fù)載主要是收費PC、信號指示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等，具有保存收費信息及向上級傳輸費用信息、車輛放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS電源為主，其中又以單進(jìn)單出、三進(jìn)單出UPS為主，約5～15kVA的容量，數(shù)量眾多，但非常分散。
　　
　　第二，計費中心網(wǎng)管系統(tǒng)。在計費中心數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控、辦公自動化等均需要配置UPS，涉及到對各個收費信息的采集、處理、儲存，對收費狀況的監(jiān)控及辦公自動化設(shè)備等。所采用的UPS為中大容量，約為30--60kVA，以三進(jìn)三出UPS為主，但也通常以單機運行較多。
　　
　　第三，公路局?jǐn)?shù)據(jù)中心：在數(shù)據(jù)中心，需要為數(shù)據(jù)處理中心、監(jiān)控、辦公自動化配置UPS裝置。它是為整個公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進(jìn)行監(jiān)控，其計算機和服務(wù)器負(fù)載容量在該一級相對較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同，UPS不間斷電源容量范圍大致在30kVA--120kVA，UPS典型應(yīng)用為三進(jìn)三出，有單機和并機的應(yīng)用情況，但通常還是以單機應(yīng)用的較多。
　　
　　第四，公路隧道?；诠匪淼缿?yīng)用的特殊性，其UPS所需負(fù)載也主要分布在應(yīng)急照明、消防、通風(fēng)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車輛及人員的安全運行。容量也以中大容量為主，容量范圍約在60～120kVA，典型應(yīng)用為三進(jìn)三出UPS，通常以單機應(yīng)用為多。
　　
　　第五，航站樓弱電系統(tǒng)。航站樓作為完成進(jìn)出港程序而設(shè)計的建筑，弱電系統(tǒng)在航站樓內(nèi)起著舉足輕重的作用。由于弱電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，增加和擴展了航站樓的服務(wù)功能，提高了航站樓電氣化標(biāo)準(zhǔn)。選用UPS系統(tǒng)容量時，一般根據(jù)航站樓面積的大小和系統(tǒng)的多少，一個兩萬平米的航站樓可選用兩臺60KVA?UPS并聯(lián)集中供電。若航站樓面積太大，可根據(jù)實際情況選用多臺UPS分散式供電，采用并聯(lián)系統(tǒng)令UPS的每一關(guān)鍵部位均具有備份保證，并使其得到充分控制。
　　
　　以上為UPS電源應(yīng)用的主要功能點，其分類情況僅供參考。在具體的應(yīng)用情況中，UPS的具體容量和應(yīng)用會隨著公路建設(shè)規(guī)模的不同而有所不同，各相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該結(jié)合實際情況咨詢專業(yè)的UPS電源生產(chǎn)廠商，做好交通運輸?shù)陌踩ぷ鳌?/span>
　　
　　交通業(yè)UPS電力保障解決方案，良好的數(shù)字化并機控制技術(shù)數(shù)字環(huán)流控制技術(shù)，確保投入并聯(lián)的UPS同頻、同相、同電壓，使并聯(lián)UPS間環(huán)流大大減小，全面提升并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性；插入附帶的并機卡即可實現(xiàn)多臺的UPS并機，提高系統(tǒng)可靠性，加大總輸出功率。單機升級為并機容易實現(xiàn)，伸縮性強；閉環(huán)冗余式的并機通訊電纜線，全面提升并機的安全可靠性；并機UPS可共享同一電池組，可節(jié)省投資。
　　
　　總結(jié)：UPS電源是一種供電較為穩(wěn)定、安全的電源設(shè)備，正處于發(fā)展中狀態(tài)的中國，所有行業(yè)都還存在較多未開發(fā)的空白領(lǐng)域，未來的UPS電源市場發(fā)展是不可*的。