供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | TN12-80 |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,交通,航天,司法,電氣 | 主要用途 | 后備儲(chǔ)能電源 |
各系列產(chǎn)品質(zhì)保期限:
25AH(含)以下 國(guó)內(nèi)、外客戶均為12個(gè)月
25AH--40AH 國(guó)內(nèi)外客戶均為18個(gè)月
40AH(含)以上 國(guó)外18個(gè)月,國(guó)內(nèi)36個(gè)月
設(shè)計(jì)壽命:15年
參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2020-03-31 09:48:20瀏覽次數(shù):553
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天能蓄電池TN12-80/12V80AH性能特點(diǎn)
天能蓄電池TN12-80/12V80AH性能特點(diǎn)
“困難的是,我們作為學(xué)生,同時(shí)也與資本市場(chǎng)對(duì)接的能力。”
天能蓄電池基本特征:
容量范圍:1.3-3000AH
電壓等級(jí):2V、6V、12V
自放電?。?le;2%(每月)
設(shè)計(jì)壽命:設(shè)計(jì)浮充使用壽命15年(25℃)
循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,25%DOD循環(huán)2400次以上
充電接受能力高,節(jié)時(shí)節(jié)能
密封反映效率:≥98%
擱置壽命:充足電后,在25℃環(huán)境下靜置存放2年,電池剩余容量能在50%以上,
充電后,電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%
抗深放電性能好:100%放電后,四周后再充電可恢復(fù)原容量
工作溫度范圍寬:-20~55℃
中國(guó)電工網(wǎng)訊:2015年,海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量接近340萬(wàn)千瓦,總裝機(jī)容量突破1200萬(wàn)千瓦。其中,歐洲十一國(guó)貢獻(xiàn)了超過(guò)91%(1103.4萬(wàn)千瓦)的總裝機(jī)容量,其余9%裝機(jī)中的大部分位于中國(guó),日本和韓國(guó)也有小規(guī)模的海上風(fēng)電項(xiàng)目。海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模(2015)數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)資料整理英國(guó)仍是蕞大的海上風(fēng)電市場(chǎng),占總裝機(jī)容量中的超過(guò)40%,德國(guó)以27%的份額位居第二位。其他歐洲國(guó)家中,丹麥占比10.5%,比利時(shí)占比近6%,荷蘭占比3.5%、瑞典占比1.6%,芬蘭、愛(ài)爾蘭、西班牙和葡萄牙四國(guó)共占比0.5%。中國(guó)是歐洲之外大的海上風(fēng)電市場(chǎng),占到總裝機(jī)容量的8.4%左右。其他一些國(guó)家也制定了海上風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)。海上風(fēng)電項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模(2011-2015)數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)資料整理2015年,歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量為303.5萬(wàn)千瓦,比2014年增長(zhǎng)108%。海上風(fēng)電占到歐盟2015年風(fēng)電總裝機(jī)容量的24%,而2014年這一比例僅為13%。2015年歐洲凈增并網(wǎng)容量中的75.4%(228.24萬(wàn)千瓦)由德國(guó)貢獻(xiàn),是其2014年并網(wǎng)容量的4倍。其余的凈增并網(wǎng)容量來(lái)自于其他兩個(gè)國(guó)家英國(guó)和荷蘭。其中,英國(guó)以18.7%的份額位居第二位,并網(wǎng)容量為56.61萬(wàn)千瓦;荷蘭名列第三,并網(wǎng)容量18萬(wàn)千瓦,*為5.9%。據(jù)報(bào)道,2015年全年,有22個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行了施工建設(shè),14個(gè)公用事業(yè)規(guī)模的風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)完工,5個(gè)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)入施工建設(shè)階段。歐洲海上風(fēng)電新增并網(wǎng)一覽
天能蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn):
容量大:采用專力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),挖掘電池內(nèi)部大有效使用空間,2Hr容量比同類產(chǎn)品高出5%-10%;
大電流放電性能*:板柵采用橫筋稀,縱筋密的*結(jié)構(gòu),大大降低了電池的歐姆內(nèi)阻,大電流放電時(shí)電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)均勻,電壓降小,深放電后的恢復(fù)性能好;
板柵耐腐性好:*的專力合金材料,使得板柵具有*的抗腐蝕性能和抗蠕變性能;
活性物質(zhì)利用率高:專力產(chǎn)品特殊添加劑,細(xì)化了和膏和固化中生成的四堿式硫酸鉛顆粒,提高了活性物質(zhì)利用率,大大提高了電池的輸出率;
失水極少:增大電池加液量,解決了電池使用后期失水涸,電池膨脹的問(wèn)題;
自放電率低:采用一定量的負(fù)極添加劑,用特殊的工藝方法添加到負(fù)極活性物質(zhì)中去,既起到了克服自放電大的效果,又可以在初充電時(shí)減少79%的用電量;
低溫性能好:極板中添加了活性*的導(dǎo)電材料和低溫膨脹劑,產(chǎn)品具有*的低溫充放電接受能力,避免了電池在冬季時(shí)的續(xù)行里程銳減;
安全可靠:對(duì)電池盒各單向閥進(jìn)行了獨(dú)立設(shè)計(jì),采用自動(dòng)防早期干涸和可拆卸的安全閥,該閥既具有普通蓄電池的檢查補(bǔ)液的功能,又具有密封電池單向排氣的密封功能,使得電池在充放電過(guò)程中失水更少,密封反應(yīng)效率更高,在電動(dòng)自行車上使用既有容量大、不滲液、氣體再化合功能高,又有在一旦需維護(hù)時(shí),可方便地卸下安全閥進(jìn)行維護(hù);