有利蓄電池GFM-3000/2V3000AH總代理商

有利蓄電池GFM-3000/2V3000AH總代理商

應(yīng)用領(lǐng)域：
● 報(bào)警系統(tǒng)；
● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
● 電子儀器；
● 鐵路、船舶；
● 郵電通信；
● 電子系統(tǒng)；

有利蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象：

　　(1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降至零；
　　(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
　　(3)充電時(shí)電解液溫度過高，液溫上升很快；
　　(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
　　(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過早；
　　(6)開路電壓低。
　　

原因：
　　(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
　　(2)隔板損壞或穿孔；
　　(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
　　(4)沉淀物過多，致使底部短路。
　　

排除方法：
　　(1)去除膨脹物或沉淀物；
　　(2)更換損壞的隔板；
　　(3)清除掉入的異物。

有利蓄電池幾種常見問題：

    1、液面下降后，應(yīng)加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時(shí)應(yīng)加蒸餾水，不應(yīng)加電解液。因?yàn)橐好嫦陆刀嗍且驗(yàn)樗终舭l(fā)和充電終了時(shí)水的電解而造成的。若加電解液，就會(huì)使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應(yīng)在列縫修理后再加配好的電解液。

2、電解液液面應(yīng)該有多高才為合適？

電解液液面應(yīng)高出極板10—15毫米為好。液面過高容易外溢，腐蝕周圍的機(jī)件。但過低時(shí)極板上部容易露出，不但會(huì)使蓄電池容量降低，并且外露的極板會(huì)很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標(biāo)識(shí)，一般電解液液面應(yīng)與"max或U"標(biāo)線平齊。

3、蓄電池結(jié)冰后應(yīng)如何處理?

蓄電池結(jié)冰的原因一般是：

（1）蓄電池出廠時(shí)電解液比重較低。在寒冷地區(qū)使用時(shí)電解液達(dá)到了冰點(diǎn)；

（2）蓄電池過放電后，電解液比重下降較多，而又未及時(shí)充電；

（3）電解液液面過低，添加蒸餾水后未使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間使電解液上下比重不一致，產(chǎn)生分層。

一般處理方法：

結(jié)冰的蓄電池應(yīng)移到溫暖的房間內(nèi)讓其慢慢融化；然后用規(guī)定充電電流的1/3 給蓄電池充電，不斷觀察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應(yīng)達(dá)到1.28 g/cm3，如不符合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.40 g/cm3的硫酸進(jìn)行調(diào)整。

4、怎樣預(yù)防極板硫化?

（1）不要讓半放電的蓄甩池長(zhǎng)期擱置，要使蓄電池經(jīng)常保持充電狀態(tài)。

（2） 電液液面不能過低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充電。

（3） 不要讓蓄電池過度放電。

5、蓄電池充不進(jìn)電或充電后不起車？

（1）充電方法不對(duì)，需用蓄電池充電機(jī)；

（2）充電電流小或充電時(shí)間短；

（3）充電時(shí)夾子接觸不良；

（4）蓄電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化；

（5）接線夾子與電池接觸不良，車輛線路或其它配件出現(xiàn)故障；

（6）電池出現(xiàn)短路或斷路故障；

6、售前、售中、售后車輛蓄電池的維護(hù)

售前、售中蓄電池補(bǔ)充電：

*錯(cuò)誤方法：

（1）蓄電池*不能起動(dòng)車輛時(shí)方進(jìn)行補(bǔ)充電；

（2）直接起動(dòng)車輛，空檔自然轉(zhuǎn)動(dòng)十幾分鐘或數(shù)小時(shí)后停止；

*正確方法：

（1）每月對(duì)蓄電池至少進(jìn)行一次補(bǔ)充電；

（2）卸下蓄電池，按規(guī)定充電要求參數(shù)用充電機(jī)充電。