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中國臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會副理事長鄭富雄同樣認為，在條件成熟的前提下，大陸十三五規(guī)劃可以為中國臺灣智慧化生產提供巨大商機。他說，中國臺灣的特點是小而美，大陸擁有市場、人才、資金的優(yōu)勢，雙方優(yōu)勢要互補，產業(yè)合作的機會非常大。在當天的相關論壇上，友嘉、研華、廣運、光寶等中國臺灣業(yè)界公司負責人士紛紛展現(xiàn)各自企業(yè)在智慧化生產上的成就。這些公司幾乎無一例外的已在大陸布局多年。中國臺灣大學講座教授，華碩電腦股份有限公司技術長羅仁權一句話，道出眾多中國臺灣業(yè)界心聲，*都關注大陸的市場。其中，方法一是在DOS下用系統(tǒng)自帶GHOST軟件進行分區(qū)備份，將備份文件放在D:Image目錄下，通常情況下生成四個檔案文件（***.GH1、***.GH3、***GH4、***.INF）；方法二是通過交叉網(wǎng)線將系統(tǒng)與外部計算機連接成局域網(wǎng)，在DOS下用系統(tǒng)自帶GHOST軟件進行硬件整盤備份

首先，航天裝備關鍵零部件的外形和內部結構通常較為復雜，鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以加工，而3d打印的加工過程則不受零件復雜程度所限；其次，航天裝備對材料的性能和成分要求十分嚴苛，3d打印技術可以輕松地加工高熔點、高硬度的高溫合金、鈦合金等難加工材料，且3d打印加工過程中對材料的利用相對充分，可以顯著降低制造成本；再次，3d打印成型后的近件已十分接近成品要求，不需或僅需少量后續(xù)加工，可有效縮短零部件生產周期，滿足航天產品的快速響應需求。
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歐盟國家在扎實的造船工業(yè)基礎之上，以數(shù)字化、模塊化和網(wǎng)絡化平臺為支撐，組建模塊化、專業(yè)化合作生產的動態(tài)聯(lián)盟，保持在高人力成本下的競爭優(yōu)勢。展望未來，我國船企在推進船舶智能制造的過程中不僅需要提高建造技術，還需要在工藝設計、建造裝備、信息技術集成等方面發(fā)力。分步實施打造智能車間結合當前船企在數(shù)字化工藝設計、建造水平以及生產車間智能化方面的現(xiàn)狀，林忠欽建議，我國船舶工業(yè)在推進船舶智能制造的過程中，可通過三步走方案，分步實施、逐漸推進。此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，標志著雙方強強聯(lián)手、順勢而為，將有助雙方進一步加深既有領域的合作，并對B2B相關多領域協(xié)同發(fā)展進行深入實踐和積極探索。華南城網(wǎng)常務副總經(jīng)理鄭智勛先生(前排左一)與京東電商云事業(yè)部總經(jīng)理任成元先生(前排右一)簽訂華南城與京東云落地項目協(xié)議共鳴共建生態(tài)對于此次合作，華南城執(zhí)行董事兼總裁馮星航先生表示：這次與京東的合作是優(yōu)勢互補，是雙方戰(zhàn)略合作中的重要一環(huán)，主要針對各自優(yōu)勢領域的深度合作。