南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐、美等國(guó)的閥門、過(guò)濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。

Steute位置開關(guān)Type:ES 95 WHM 2S維持供應(yīng)

品牌   型號(hào)
PNEUMATICUNION  62570813U5514
MTS SENSOR RHM6350MD531P101Z12
LINCOLN  P223-2XLBO-1K6-24-2A5.14-MF00
SIEMENS  1PH7163-2ND00-0BA053A1350R/MIN28KW
FRIZLEN  FZS75X24S-1832wFRIZLEN
SAMSON Value 3321Valvewithmountedrod-typeyoke(partialview)
VICKERS  PVB29-RS-20-CC-11
KUBLER  8.5820.0810.1024.5083
HYDAC  OF7S10P1M1-E
MTS 4 370504
R+H  100.406.01
METROHM  6.3032.020
MTS  RHM1100MD531P102
MTS  GHM0600MRR41R01
HYDAC  EDS348-5-250-000
MOOG  D661-4389EG35HOCA5VSX2HA
SUD-ELECTRIC  Ident-Nr.:400690Typ:MDA-H2045-NVN-FNr.:12/239937/17keystoneF97U012doubleactingkeystone
EMG  SMI-SE/500/2100/1500/300
KUBLER  8.0010.40U0.0000
PARKER  GO4434FTCE2B05Q
REXTOTH  LC25A20E7X/
MTS  GHM0430MD601A0
ELCIS  I/XA115R-1024-824/5-B-C-CM-R
VICKERS  DGMPC-3-ABK-BAK-41
ELBE  1.109.240.0001S=55MM
EMG EVK2 EVK03.02
IKURA  US15F22-2MGW
SUN  NSAB-KXV-BT
E+H  CLM253-CD0005
TWK  CRK66-4096R4096C1M01
GRUNDFOS  CH2-50A-W-A-AE
K+N  DH10-4A-714FT3+G521
MTS  RHM0570MR051A01
HPC  BLH40-1
SAMSON  332300+3372-02121111312000000.01Var-ID1000006
MTS  RHM0325MD701S1G1100
MTS U 251416-2
NORELEM  03186-110
HYDAC  0100S125W/-B0.2
EUCHNER  TZ1RE024MVAB
MOOG  D663-4005-L03HABF-6VSX2-A
JOFA  JELMA-P2
HYDAC  EDS3346-1-0016-Y00-F1
BENDER  W5-S210
HYDAC  0330R003BN4HC
SCHMERSAL  SRB-NA-R-C.22-24VSRB304St
MTS  RHM0160MP061S1G8100
PANDUIT  T38T-L
BUHLER  NT67-XP-MS-2XM12/450-2S-KN-KT
MOOG  G122-829-001
P+F  V1-W-5M-PUR
FACOM  ref:J.210
BENDER  IR145Y-421
METOFER  QE-022-PS-02L
EMG  SV1-10/8/315/6
MTS  RHS0200MP101S1G6100
ELAU MOTOR SH140/30120/0/1/00/00/00/11/00
VICKERS  KBDG5V-7-2C180N-X-H-M1-PE7-H1-10
DLSYSTEME  231.9900.0105SA.20,-1..+3bar
COAX  RSV20NCArt.-No:523147
HIRSCHMANN  B12GDME
MEGGER  DLRO10
AC-MOTOREN  FCM160MA-2/HE
FOERSTER  6.720.01-1111-14
AMCI  AMCI-8213ControlLogixResolver
RITTAL  ：3286.300
MOOG  D663-4007
EUCHNER  CET-A-BWK-50X
TURCK  NI10-G18-AZ3XSn:10mm
STOBER  761108P721SPR0100ME
HYDAC  EDS346-3-040-000
TRAPO TRAPO ARS40
KERN  EW6200-2NM
MTS  RHS0110MP101S1G1100
ROLAND  SCI20S-GG
MTS  RHM0400MP151S1B6100
MTS  RHM0390MR021A01
ROEMHELD  3829-099
SCHNEIDER  EZC100F30A3P
HYDAC  VR2D.0/-V-L24
TWK  CRN66-819R4096D1Z01
TURCK  NI8-S18-AZ3X/S97AC/DC220V
WEKO  077782+4206+25
MTS  280613
MTS  RHM0190MR101A01
HYDAC  VD5D.0/-L2443/0924VAC/DC
MTS  RHM0510MP101S1B2100
STROMAG  51_29_BM1Z_699NR147738
REXTOTH  VT-MRPA2-1-11
VEM  K21R80G4TPM140/2831
SUN  CWGA-LIN-PBA
HERZOG  8-2613-355340-1
KUBLER  8.5868.3231.3112
FLUIDTEAM  VB-3A
EVG  KLM-560-200-S-PD0515769
E+L  FX4030NR.220238
REXTOTH  4WE10J33/CG24N9K4
HYDAC  EDS-3446-1-0040-0
HERMETIC  PN:264000761
MAYR  1/024.000.6
SIEMENS  7ML5221-1BB11
HEIDENHAIN  LS187C，ML=940mmID:526974-09
MTS  RHM0090MP031S1G8100
TURCK  BI3U-M12-AP6X-H1141
ROTECH  TPF2V3EMVSAZ
HYDAC  HDA4744-B-600-Y38
GE  CD506ATMOD5CD223LA815B800
MTS  RHS0900MP101S1G6100
CAPTRON  CHT3-151P-HA
BONFIGLIOLI  NFF0771EHB5B5
REXROTH  4WE10Y33/CW230N9K4
HYDAC  VD5D.0/V-L24
HYDAC  ETS1701-000-000
STERLING Oring Oring：Models4120
REXTOTH  3DR16P5-5X/200Y/00M
HYDAC  ETS386-2-150-000
MTS  RHM0220MD701S1B8100
VAHLE  VAHLE:254891
SUN valve CAGA-LHN
KELLER  PZ20/LAF2
S+B  VCS07211KKVR24.24
TRUCK  NI15-M30-AP6X-H1141
GR  MRCI100U03AI=19.3Pn(1400min-1)=9.4WΦ=38-250
WEBER  VENT-Captor3202.03
KUHNKE  AirBoxK-S-GE-BI
HYDAC  0160DN025BN4HC

新能源汽車維修。新能源汽車包括兩種，即純電動(dòng)以及混合動(dòng)力的汽車。其中純電動(dòng)的新能源汽車依靠電力驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)，因此其維修與傳統(tǒng)汽車維修的區(qū)別主要就體現(xiàn)在針對(duì)電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的維修上。也就是說(shuō)這類新能源汽車維修的關(guān)鍵在于電池與電路。再加上新能源汽車嵌入了大量智能模塊，因此各種電路相關(guān)維修技術(shù)是其維修中應(yīng)用多的基礎(chǔ)技術(shù)。而混合動(dòng)力的新能源汽車既有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，又有電動(dòng)控制，其結(jié)構(gòu)和控制比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與純電動(dòng)車都更復(fù)雜，需要同時(shí)應(yīng)用傳統(tǒng)維修技術(shù)與電控維修技術(shù)，維修難度更大。1.2電子診斷技術(shù)。電子診斷技術(shù)指利用現(xiàn)代電子設(shè)備及其技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)與維修的技術(shù)，其主要是針對(duì)包含電池及大量電路的新能源汽車。與傳統(tǒng)汽車診斷維修技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)能夠在不拆車的情況下快速而準(zhǔn)確地檢測(cè)出機(jī)器故障，有效提高了檢測(cè)效率，同時(shí)規(guī)避了人為檢測(cè)的失誤與錯(cuò)誤，有效保障了檢測(cè)診斷質(zhì)量。另外，當(dāng)前新能源汽車維修技術(shù)尚處于起步發(fā)展階段，大量檢修人員對(duì)相關(guān)技術(shù)的了解和掌握程度不夠，缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)。讓維修人員學(xué)習(xí)和應(yīng)用電子診斷技術(shù)，有利于幫助他們進(jìn)一步了解新能源汽車構(gòu)造，積累維修經(jīng)驗(yàn)。

2新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

2.1診斷檢測(cè)動(dòng)力電池。動(dòng)力電池故障是新能源汽車的常見故障。動(dòng)力電池在正常運(yùn)行下處于高壓狀態(tài)，因此在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后較易出現(xiàn)故障。除此之外，動(dòng)力電池還可能因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)、人為破壞等原因而產(chǎn)生故障，導(dǎo)致汽車難以正常發(fā)動(dòng)和行駛。通常來(lái)說(shuō)，新能源汽車動(dòng)力電池故障主要包括電池?fù)p耗故障、管理系統(tǒng)故障、點(diǎn)火線圈高溫故障、電子元器件損害故障四大類，可以直接應(yīng)用排除法進(jìn)行故障排除。不過(guò)電動(dòng)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如果直接通過(guò)拆車的方式進(jìn)行故障檢測(cè)，那么過(guò)程通常極為復(fù)雜，而且耗時(shí)較長(zhǎng)。利用電子診斷技術(shù)能夠直接對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行方位分析和檢測(cè)，快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出故障動(dòng)力電池故障類型及故障原因，為維修人員維修工作的開展提供有力依據(jù)。在實(shí)際診斷檢測(cè)時(shí)，維修人員只需要直接將電子診斷設(shè)備接入新能源汽車檢測(cè)口，便能快速獲取具體故障情況，在短時(shí)間內(nèi)找出故障原因。例如在診斷動(dòng)力電池故障過(guò)程中，維修人員可以直接對(duì)行車電腦進(jìn)行檢修，并能根據(jù)電腦顯示的信息判斷故障及原因。2.2診斷檢測(cè)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)是新能源汽車的核心部件，其可以說(shuō)是汽車的心臟，同時(shí)也是較易出現(xiàn)故障的部件。電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車中復(fù)雜的部分，其不但與復(fù)雜的電路相連，其本身也極為精密，因此導(dǎo)致其故障的原因往往非常多，維修人員如果采取肉眼檢測(cè)、拆車檢測(cè)等方式進(jìn)行故障診斷，那么往往效率十分低下，而且難以準(zhǔn)確判斷故障及其原因。電子診斷技術(shù)的合理應(yīng)用則能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的實(shí)施檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題便能發(fā)出警報(bào)，為故障修復(fù)提供詳實(shí)數(shù)據(jù)。在行車電腦無(wú)法直接檢測(cè)出故障的情況下，維修人員可以使用其它電子設(shè)備進(jìn)行輔助診斷與維修，包括能夠擴(kuò)大物體振幅以快速找到故障位置的快速聽診器，能找到聲音來(lái)源和判斷音頻的高感聽音器，分析信號(hào)并找到電動(dòng)機(jī)故障位置的頻譜分析儀等。新能源汽車電動(dòng)機(jī)的常見故障往往是因?yàn)殡姍C(jī)過(guò)載或者電壓過(guò)低而導(dǎo)致的，輕則導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足，重則使得汽車無(wú)法啟動(dòng)，需要維修人員使用電子診斷技術(shù)分析故障并進(jìn)行修復(fù)。另外電氣系統(tǒng)故障也是新能源汽車電動(dòng)機(jī)故障的一大類型，如永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組失磁，會(huì)嚴(yán)重影響電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.3診斷檢測(cè)電路。和傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車包含大量復(fù)雜電路，使得對(duì)電路的診斷檢測(cè)極為復(fù)雜，難度很大。而且隨著新能源汽車和人工智能技術(shù)的發(fā)展，汽車電路中會(huì)增加更多智能模塊進(jìn)一步增加電路的繁瑣性與復(fù)雜性。由于新能源汽車耗電較為嚴(yán)重，不僅僅是電路會(huì)耗費(fèi)電量，各種電子設(shè)備對(duì)電能也有較大需求，因此汽車電路系統(tǒng)負(fù)荷空間通常都會(huì)受到限制，與電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，以有限的電能同時(shí)滿足電路與設(shè)備。如此一來(lái)，汽車電路系統(tǒng)及電子設(shè)備很容易因?yàn)殡娐坟?fù)荷過(guò)大而受到損壞，出現(xiàn)故障。而且部分新能源汽車還存在改裝現(xiàn)象，增加的電子設(shè)備進(jìn)一步加大了電路負(fù)擔(dān)，更容易引發(fā)故障。電路的復(fù)雜性使得其檢修難度更大，維修人員在不借助電子診斷技術(shù)的情況下，往往很難直接找出問(wèn)題并進(jìn)行修復(fù)，需要借助電子設(shè)備找出電路故障。2.4電子診斷技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用的注意事項(xiàng)。維修人員應(yīng)用電子診斷技術(shù)來(lái)維修新能源汽車時(shí)，先應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車自身特性、動(dòng)力、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等進(jìn)行深入分析，并針對(duì)性地升級(jí)電子診斷設(shè)備，確保設(shè)備能夠有效診斷出故障及原因。與此同時(shí)，維修人員需要對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)，盡量運(yùn)用新軟件支持診斷工作開展。另外電子診斷技術(shù)雖然降低了故障診斷維修難度，但是維修人員依舊需要勤加練習(xí)，務(wù)必要熟練掌握電子診斷設(shè)備及其技術(shù)的應(yīng)用方法。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，新能源汽車的故障診斷與維修往往需要用到電子診斷技術(shù)，從而快速、準(zhǔn)確地找出故障并加以修復(fù)。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，電子診斷技術(shù)必然也會(huì)隨之發(fā)展，不斷創(chuàng)新和改善，更好地應(yīng)用于汽車診斷和維護(hù)中，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)及汽修行業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。

STM  RLM60-P-0:1M
MOOG  D765-1048-4/S63JOGMEUSX0
EMG  EVK2-CP/800.02/R
HONTKO  HLS-M-20-1-PP-C3850D6mm
HYDAC  FPU-1-250F2.5G11A3K
CKD  WFK6027-20
NEWERA  TA51-S9D-T
LTN  G24SCPPBI-0050-523-24SX
HAMMELMANN  00.02110.0353
BALLUFF  BTL5-F-2814-1S
TURCK SWITCH BI4-M12-AP6X-H1141
HYDAC  0063DN010BN4HC
DANFOSS  MBC50001011-1CB04/AC15:250V
PARKER  FM4DDTV
SCHENCK  RTN/100t/0.05
MTS  RHM0240MA051P102
HYDAC  EDS1791-N-400-000
KIEPE  BLS011
FAIRFILD  TT6000-006
BALLUFF  BTL5-T110-M0750-P-S103
HYDAC  ELFP7F3W1.0
PAULY  PU2010/3E/24VDC/e2/I/p1
DISORIC  OGU041P3K-TSSL
TITAN  (TITAN)+120001-6043
SUMER  RV35-45-CR-V1-P10-FF52/40-AM514X35
REXTOTH  DREE10-5X/200YMG24K31M+Z5L
COAX  5-VMK15NCNENNWEITE:15MMANSCHLUSS:GEWINDEMUFFEDINISO228G3/4ANSTEUERUNG:PNEUMATISCH4-8BARSPANNUNG:24VOLTDCANSTEUERUNGUBER5/2-WEGEPILOTVENTILE-ANSCHLUSS:STECKVERBINDERDINEN175301-803FORMA/LEDDRUCKBEREICH:0-64BARMEDIUM:EMULSION
MTS  RHM0900MR021A01-EX4-20MA
PHOENIX  1506888
SUN  YDES-LHN-BA
MOOG  D661-****/G30HOAA6VSX2HA
MTS  RHM0125MD531P102
RADIO-ENERGIE  RE.O444N1B0.15EG
MAHLE  Pi3105PS10/K197EPDM
REXTOTH  DB10-1-52/200
ELCIS  I/63S-1024-18285-BZ-N-CL-R
TWK  SWF-5B-01
SEIFERT  KG-4160
BANNER  SM30SRLQD
ABB  18345-2010521501
HEIDENHAIN  LS186C336963-43
HANSAFLEX  VNNW13HL(NPT1/2"15)
GARDNERDENVER  50HzVLR60Zephyr
LEROYSOMER  1LSM225S-4-V137KW
REXROTH  ZDR10DP7-5X/210YM
IGUS*  CF5.25.04.4*2.5MM2
HERZOG  8-6803-330740-2
STAUBLI  HPX20.1105G1
KROMSCHROEDER  KFM160RB100DNG1/2MEASURINGRANGE:0-160MBAR3200124
WIESEMANN+THEIS  58631/0251-010-04
GUTEKUNST  D-261
SCHUNK  IN80-S-M8-SAID:0301483
BENDER  W35AB
KEYSTONE  F79U003DOUBLEACTING
SIEMENS  7ML1510-3LE04
EGE  IGM30120
HYDAC  EDS3476-2-9000-400
MTS  RHM0900MP051S1G6100
LENZE  E82EV113-4C20011KW
WAYCON  SX80-2500-420A-SA
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EMG  SPC16.0517
MTS  RHM0210MP071S1G6100
LENORD+BAUER  2442KN1G5K050-33
STEUTE  BZ16-02V
MTS SENSOR RHM0800MP101S1G6100希而科供應(yīng)工業(yè)電器 STEUTE  BZ16-02V希而科供應(yīng)工業(yè)電器 STEUTE  BZ16-02V希而科供應(yīng)工業(yè)電器 STEUTE  BZ16-02V
SCHUNK  MPG-32/340011
WAGO  750-430
DAIICHI  XL-110C0-1500min
FOERSTER  6.720.01-1111-13
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MTS  RHM0130MP151S2G6100
TECSIS  Pressuregauge0-100psiP1453/100psi（bar）
MOOG  IMI220-816A901
SAUTER  HBC111F00110-95%R.H

Steute位置開關(guān)Type:ES 95 WHM 2S維持供應(yīng)

新能源汽車維修。新能源汽車包括兩種，即純電動(dòng)以及混合動(dòng)力的汽車。其中純電動(dòng)的新能源汽車依靠電力驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)，因此其維修與傳統(tǒng)汽車維修的區(qū)別主要就體現(xiàn)在針對(duì)電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的維修上。也就是說(shuō)這類新能源汽車維修的關(guān)鍵在于電池與電路。再加上新能源汽車嵌入了大量智能模塊，因此各種電路相關(guān)維修技術(shù)是其維修中應(yīng)用多的基礎(chǔ)技術(shù)。而混合動(dòng)力的新能源汽車既有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，又有電動(dòng)控制，其結(jié)構(gòu)和控制比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與純電動(dòng)車都更復(fù)雜，需要同時(shí)應(yīng)用傳統(tǒng)維修技術(shù)與電控維修技術(shù)，維修難度更大。1.2電子診斷技術(shù)。電子診斷技術(shù)指利用現(xiàn)代電子設(shè)備及其技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)與維修的技術(shù)，其主要是針對(duì)包含電池及大量電路的新能源汽車。與傳統(tǒng)汽車診斷維修技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)能夠在不拆車的情況下快速而準(zhǔn)確地檢測(cè)出機(jī)器故障，有效提高了檢測(cè)效率，同時(shí)規(guī)避了人為檢測(cè)的失誤與錯(cuò)誤，有效保障了檢測(cè)診斷質(zhì)量。另外，當(dāng)前新能源汽車維修技術(shù)尚處于起步發(fā)展階段，大量檢修人員對(duì)相關(guān)技術(shù)的了解和掌握程度不夠，缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)。讓維修人員學(xué)習(xí)和應(yīng)用電子診斷技術(shù)，有利于幫助他們進(jìn)一步了解新能源汽車構(gòu)造，積累維修經(jīng)驗(yàn)。

2新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

2.1診斷檢測(cè)動(dòng)力電池。動(dòng)力電池故障是新能源汽車的常見故障。動(dòng)力電池在正常運(yùn)行下處于高壓狀態(tài)，因此在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后較易出現(xiàn)故障。除此之外，動(dòng)力電池還可能因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)、人為破壞等原因而產(chǎn)生故障，導(dǎo)致汽車難以正常發(fā)動(dòng)和行駛。通常來(lái)說(shuō)，新能源汽車動(dòng)力電池故障主要包括電池?fù)p耗故障、管理系統(tǒng)故障、點(diǎn)火線圈高溫故障、電子元器件損害故障四大類，可以直接應(yīng)用排除法進(jìn)行故障排除。不過(guò)電動(dòng)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如果直接通過(guò)拆車的方式進(jìn)行故障檢測(cè)，那么過(guò)程通常極為復(fù)雜，而且耗時(shí)較長(zhǎng)。利用電子診斷技術(shù)能夠直接對(duì)動(dòng)力電池運(yùn)行運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行方位分析和檢測(cè)，快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出故障動(dòng)力電池故障類型及故障原因，為維修人員維修工作的開展提供有力依據(jù)。在實(shí)際診斷檢測(cè)時(shí)，維修人員只需要直接將電子診斷設(shè)備接入新能源汽車檢測(cè)口，便能快速獲取具體故障情況，在短時(shí)間內(nèi)找出故障原因。例如在診斷動(dòng)力電池故障過(guò)程中，維修人員可以直接對(duì)行車電腦進(jìn)行檢修，并能根據(jù)電腦顯示的信息判斷故障及原因。2.2診斷檢測(cè)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)是新能源汽車的核心部件，其可以說(shuō)是汽車的心臟，同時(shí)也是較易出現(xiàn)故障的部件。電動(dòng)機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車中復(fù)雜的部分，其不但與復(fù)雜的電路相連，其本身也極為精密，因此導(dǎo)致其故障的原因往往非常多，維修人員如果采取肉眼檢測(cè)、拆車檢測(cè)等方式進(jìn)行故障診斷，那么往往效率十分低下，而且難以準(zhǔn)確判斷故障及其原因。電子診斷技術(shù)的合理應(yīng)用則能實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的實(shí)施檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題便能發(fā)出警報(bào)，為故障修復(fù)提供詳實(shí)數(shù)據(jù)。在行車電腦無(wú)法直接檢測(cè)出故障的情況下，維修人員可以使用其它電子設(shè)備進(jìn)行輔助診斷與維修，包括能夠擴(kuò)大物體振幅以快速找到故障位置的快速聽診器，能找到聲音來(lái)源和判斷音頻的高感聽音器，分析信號(hào)并找到電動(dòng)機(jī)故障位置的頻譜分析儀等。新能源汽車電動(dòng)機(jī)的常見故障往往是因?yàn)殡姍C(jī)過(guò)載或者電壓過(guò)低而導(dǎo)致的，輕則導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足，重則使得汽車無(wú)法啟動(dòng)，需要維修人員使用電子診斷技術(shù)分析故障并進(jìn)行修復(fù)。另外電氣系統(tǒng)故障也是新能源汽車電動(dòng)機(jī)故障的一大類型，如永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組失磁，會(huì)嚴(yán)重影響電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.3診斷檢測(cè)電路。和傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車包含大量復(fù)雜電路，使得對(duì)電路的診斷檢測(cè)極為復(fù)雜，難度很大。而且隨著新能源汽車和人工智能技術(shù)的發(fā)展，汽車電路中會(huì)增加更多智能模塊進(jìn)一步增加電路的繁瑣性與復(fù)雜性。由于新能源汽車耗電較為嚴(yán)重，不僅僅是電路會(huì)耗費(fèi)電量，各種電子設(shè)備對(duì)電能也有較大需求，因此汽車電路系統(tǒng)負(fù)荷空間通常都會(huì)受到限制，與電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，以有限的電能同時(shí)滿足電路與設(shè)備。如此一來(lái)，汽車電路系統(tǒng)及電子設(shè)備很容易因?yàn)殡娐坟?fù)荷過(guò)大而受到損壞，出現(xiàn)故障。而且部分新能源汽車還存在改裝現(xiàn)象，增加的電子設(shè)備進(jìn)一步加大了電路負(fù)擔(dān)，更容易引發(fā)故障。電路的復(fù)雜性使得其檢修難度更大，維修人員在不借助電子診斷技術(shù)的情況下，往往很難直接找出問(wèn)題并進(jìn)行修復(fù)，需要借助電子設(shè)備找出電路故障。2.4電子診斷技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用的注意事項(xiàng)。維修人員應(yīng)用電子診斷技術(shù)來(lái)維修新能源汽車時(shí)，先應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車自身特性、動(dòng)力、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等進(jìn)行深入分析，并針對(duì)性地升級(jí)電子診斷設(shè)備，確保設(shè)備能夠有效診斷出故障及原因。與此同時(shí)，維修人員需要對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)，盡量運(yùn)用新軟件支持診斷工作開展。另外電子診斷技術(shù)雖然降低了故障診斷維修難度，但是維修人員依舊需要勤加練習(xí)，務(wù)必要熟練掌握電子診斷設(shè)備及其技術(shù)的應(yīng)用方法。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，新能源汽車的故障診斷與維修往往需要用到電子診斷技術(shù)，從而快速、準(zhǔn)確地找出故障并加以修復(fù)。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，電子診斷技術(shù)必然也會(huì)隨之發(fā)展，不斷創(chuàng)新和改善，更好地應(yīng)用于汽車診斷和維護(hù)中，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)及汽修行業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。