南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營宗旨，服務(wù)于國內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
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ELTRA-0846        ELPH2-005RK03-10

STAUBLI        BP1,5/0,5-1,5 18,8004

ELCIS-0178        A115R-1024-824/5

ENGEL-0036        GNM-2636-G12.1

endoscope: diameter of 5 mm, working length 655 mm, field of view 55 degrees, 60 

EMG-0295        EB500-60 SN.083093

Rexroth        R900483788,ZDR 6 DP2-4X/210YM

Rexroth        R1805-362-61 L=1236mm

schunk        20-13

DA08-1935    數(shù)字位置指示器

linos        2408-009-134-00

Rexroth        R900915820 2FRE 10-44/25LBK4M

WEISS        177369

KG 14027,TKG-083b-TOUCH-MODUL-PS/2-US    工業(yè)鍵盤

SIDER        SM-8CC-BT

ENERDIS-0054        繼電器底座:EVV310

EMG-1403        TW54.C16

SERVOMECH        see the picture

Seepex        660546

Saltus        SW17/ 3/8" incl. Clip 9013020000 5211101732

unrolled up 3600W/230V P/N:3116300

        SCPSD-400-14-15 S-NR:44075057

EBM-0440        W2D160-EB22-12 0.044KW

vickers        PVH131R13AF30A250000001001AE010A

LC 193F 340 5,0 Fanuc02 100 D I 0MS14 .. .. 7C ID:557661-03    光柵尺

E+L-0027        FE1002電眼

3G1（-55℃+145℃）；53433    高壓電纜

ELCIS-0583        38-2540-1828-BZ-N-CV-01

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ELMOT&SCHAFER-0056        TE 160LA-40H

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TR        M=1700mm LA-66-K Art.Nr:312-02151

ELECTRO-0004        FC80FE-4  0.75KW

Rexroth        R900075565 M-3SEW10C1X/420MG24N9K4

parker        EW12ZLCF

hawe        SWR 1A 7-UD-1-G 24

gemue        Weir Diaphragm Valve?? S675 50D-39-17-5E-0??DN50??Body: Ductile 

PA120 3D    模具

ZOLLERN        ZMZLB14-160,insulated,1199888

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EMG-0532        LIC 1375/01

Jacob        Cable gland M16, 50.616 PA7001

lumberg        ASBSA 2M12-3

Rexroth        R900033823,VT-VSPA1-1-1X/

EATON-0096        STD19DA2-B

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ROCLA         475660

PTL Dr. Grabenhorst GmbH        P 10.11

hydac        1307.43MH6 S110650 10043V HSLL S100

EBM-0468        R3G190-RB01-01    φ190

EMG-1694        P54 C16 鏡頭

SPECK        

U10/25C PE 167066    滑導(dǎo)線（地線）

Rexroth        4WE6D466x/OFEG24N9K33LS

IM33-12EX-HI/24VDC Nr:7506446    隔離器

EIRICH-0100        DW29/4型立式混合機(jī)角工具01 D29

TKSYSTEM ENGINEERING         B.32256810 24/28-28/TN2AAlu3022569 

FB-WWAK4-5/S2300 Nr:8033667    電纜

EMG-1012        BLR 20.121

REGINA        REGINA FliteTop REGINA part number :AR 1843T K1 1/4 standard 

EROELECTRONIC-0003        TFS931123000

EMICO-0001         EA305   5000KPA  NO5547

BL20-2AO-U（-10/0...+10VDC） Nr:6827033    總線模塊

EBM-0087        R4E400-AB23-05

ELTROTEC-0108        US8-NOPNP-30傳感器

F20 Artikel Nr.368.00.166    閥門定位器

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HD1K-015GM030    流量開關(guān)

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ZS16GE/370/P6/2M/ZG2V_MC40GT（0-40M/S）    探頭

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WINKEL GmbH         4.053HT 

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rehsler        cooling/TAE EVO M03/P3/R134a 

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VM180    信號(hào)放大器

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parker        8-116

ECKELMANN-0164        ECK-EPPBDP 023

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GV 202    模塊

6686346    隔離器

parker        EL12LOMDCF

EQN 1325 512,ID-NR.586654-05    編碼器

EMECANIQUE        XB4-BA21 , PUSH BUTTON, BLACK PLATE

ECKOLD-0086        FZE-379-10-001

Typ 22/2000 PN40DN20 CCD:370mm VL:260mm arrangement form "A"    液位計(jì)

EMILE MAURIN-0131        7940020

EMG-0510        DMCR59-B1-25-MC005

F12-040-MF-IV-D-000-000-0    液壓馬達(dá)

ALLEN BRADLEY        1489-a3c050

rexroth        R900912555 LC 25 DB40D7X/

PGP517A0330CD1K6NB1B1D7D5    齒輪泵

Schonbuch Electronic        ICDO 8814

E10/B-O P-N:S0002186    雙料檢測模塊

EMG-3209        SPC16/AE1360

ELCIS-0269        I/115R-2000-815-BZ-C-CL-R

LG22-26    工具夾具

SAMSON        DN25 PN16 3241-7KVS1-3271/120CM2/0.4-2

parker        781-24

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LS 487C 370 5,0 C001 .. B 09A ID:572248-07    光柵尺

Rexroth        PRESSURE CONTROL VALVE DBDS30K18/315

BL20-1CNT-24VDC Nr:6827031    總線模塊

EBROARMATUREN-0003        E60WS 110V P1=160W 5/90

        10T5/750

103174

Hydac        VST-1/2WD

STOEBER ANTRIEBSTECHNIK GmbH & Co.KG        MDS5150/L 

ELTRA-0184        EF80C6C2000S5L 8X3PR

EMOD-0098        HUFVOW 225/4-1T 6908628 IP55

ELCIS-0455        115-1000-815-BZ-C-CL-R

VME 21040    稱重傳感器

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ELTRA GMBH-0012        100NF電容77350 CS-800分析儀

AEG        AX22

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samhydraulik        AR 50 NC 25 23490998

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HEIDENHAIN        557679-14

MATRIX        IEB18-02

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UNICO        324740

Baumer    OHDM 16P5012/S14    接近開關(guān)

IFN        CR0303

Rexroth        LC50A40E7X

parker        IQAN-LL-3E2 

Siemens        Braking liner For 1LP6 166-4CA

Rose Systemtechnik        10.09 42 17; L=1000mm =4 Teile a 143mm

SIKO        LG40-S3050-3E1 

tracto-technik        TBM42 UG

EPCOS-0183        B84143A230R410

ELTRA-1300        EH80P1024Z5L 16×3PR2

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woerner        kui-a/c/200/la

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RADIO-ENERGIE        SPMW-18-T-24

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SMT        00132808 IHG1-1/02

BMWS8151-8,5 Nr:6904721    插頭

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KF80 RF23-D15-GJS    齒輪泵

SCHMERSAL        MV8H 330-11Y-RVH

Tiger electronics        1046 G1/8 EA13501

Rexroth        1QJMO2-0.42

ERICO-0015        FULL BAR 4ml 60x10

Witeg        106024

parker        SPZBE1010E25S 

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BL20-2AI-U（-10/0...+10VDC） Nr:6827022    總線模塊

ELEKTRONIK-0008        DNSL-ZMA;24ZA01

PS100R-503-LUUPN8X-H1141 Nr:6832297    模塊

E+H-0406        50W2H-HDOA1BA0AAAW

ELTRA-0099        EL58BZ5L6X6JR  2500PPR

ROCKWELL        2090-XXLF-X330B

E+H-4997        PMC131-A15F1A1S 0~1MPa

ELLIOTT-0034        KP0473-1

SCHRACK        PT3P77UO

Woerner        DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL HDV-A/D/32

U10/25C PE 167006    滑導(dǎo)線（相線）

本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。

［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施

引言

為積極落實(shí)我國政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國越來越重視園林工程建設(shè)。其中，在園林工程施工過程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因?yàn)槿藶橐蛩?、地理環(huán)境因素等均會(huì)對園林工程的施工過程造成不同程度的影響，對園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境。

1園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題

1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高

針對園林工程，我國對其的需求量是比較大的，所以對園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外，針對信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問題時(shí)，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。

1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后

目前，球各個(gè)國家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面，我國起步時(shí)間相對較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當(dāng)前我國城市的發(fā)展速度是越來越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過程中發(fā)生問題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國園林工程施工質(zhì)量。

1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷

目前，在我國大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問題進(jìn)行有效解決。

2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2.1對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格管理

為對園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對園林工程施工過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理，對工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長規(guī)律，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí)，為對園林工程施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。

2.2對工程成本進(jìn)行有效控制

為能夠有效管理園林工程，一定要對工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過程中，一定要對成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對所有不必要的開支費(fèi)用進(jìn)行降低，對配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。

2.3提高施工現(xiàn)場管理力度

在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場管理人員的作用充分發(fā)揮出來，對施工現(xiàn)場管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對施工現(xiàn)場管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定，對施工現(xiàn)場管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場能夠有序進(jìn)行所有施工工序。

3園林工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

對于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設(shè)園路，還是開鑿水池，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。

3.1.2施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行園林工程施工過程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過程，通過運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù)，以對植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。

3.1.3施工質(zhì)量的整改措施

在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問題，勢必會(huì)對人們的人身安全帶來影響，對人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理。如果施工過程中發(fā)生問題，施工管理人員一定要對其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好，保證可以長期保持園林工程的綠色環(huán)境。

3.2提高施工人員的專業(yè)技能

施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí)，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責(zé)任感。

4小結(jié)

針對園林工程，我國一定要提高對其的建設(shè)力度，對和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對*國家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以促使我國園林工程施工質(zhì)量的提高。

在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化

0引言

在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應(yīng)商購進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負(fù)擔(dān)。

1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過程中可能需要請示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對汽車制造企業(yè)來說也是一種損害。

1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾

隨著汽車制造業(yè)市場競爭的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問題。因此，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應(yīng)商，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競爭的市場環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。

2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施

2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理

零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合作是否融洽，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商，對于汽車企業(yè)來說不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對于汽車企業(yè)來說，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。

2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理

在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段，對汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來說，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對于汽車企業(yè)來說，在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)模化生產(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三，對供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過程中要求對小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測報(bào)告；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過程中不被損壞，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理

規(guī)?；炕a(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對于汽車企業(yè)來說，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，對供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問題進(jìn)行跟蹤整改；第三，在供應(yīng)商的績效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問題。

3結(jié)語

在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測部門，定期對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。

ELBE-0009        0-107-100-001-S1270-X35

Renishaw        RE36VA0609B40F2B00 

ENTRELEC-0353        0030 031.17

ECKELMANN-0079        VME BUS SYSTEM E VME-SSIM01

E+H-4745        FNB70-ABA1H22CFCAA

PULS Electronic GmbH        SINGLE REDUNDANCY MODULE , MODEL SLR02 P/N : SLR02

EMG-1322        SV1

EDS 344-2-250-000    壓力開關(guān)

EJA-0009        EJA438W-DAHG2AA-AA03-92DA

EDS-344-3-250-000    壓力傳感器

sames        910003345

ELCO-0005        EAM58C10-GP6PPDR-4096/4096

ELTRA-1183        EH80C1024Z5L14X3MR

VG65/B    減速器

SCHNEIDER         RE8RB31BUTQ 

Tippkemper        NEX-112-RZ 230VAC

ELTRA-0979        EAM63DR16/256G8/28PPX8S3MAR

EMG-1192        SV2-25/128/315/6

heidenhain        LC192F/50NM ML840MM ID:387089-07

Rittal        SK3322107 220V,50-60HZ 

FSK-127-2.4/O/-/12    液位計(jì)

ENTRELEC-0512        CM5/F101/F1/F1/E14 48VDC LED

Tiefenbach        WTN02BK44

KRACHT        KF4/150G10BP00DP1+DKF4A16.HCP200 

ABB        ABB frequency converter/ACS-3+F272

ETA-0009        TLS100-WA25CHOA2m L>max(NC)

EMOD-0035        BI 90/62-140

AU230-130-D    模具

PUMP|321.2052.019(G1/2,7.4BAR,0.75KW,5L/MIN,1.4408SIC,2800RPM,QY2052.0019)

EMG-0417        500-60 臂架制動(dòng)器

ELTRA-1419        EL58C1024Z8/24L10*6PR

PW42AGS    雙料檢測模塊

E+L-1635        CH-91000001

D661-4023    液壓閥

RT-123 063 0900-L Art-Nr:060909999    氣缸

NI40U-CP40-FDZ30X2 Nr:4280800    感應(yīng)傳感器

W. Gessmann GmbH        3SJ3130-8TA08-ZA05 

ELTRA-0793        EL63G4096Z56L/15X3PR

D634-327C    伺服閥

EMG-0208        DMC59-MSG75R-FHA行程時(shí)間23秒

BTL5-E17-M0100-P-S32    位移傳感器

EMT-0004        開關(guān)型：力矩100N.M 380/220VAC

SULZER        Part No.:27? MAT.:HGW (DRAWING No.:8264476)

voith        VOITH562TWVEEKE

ROEHM        1830149

SIEMENS        6ES7031-5TF60-Z

Seybert & Rahier        C 409.2-140e Nr:WP309131 

Gestra        NRS 1-7b

        R201 DN40 FN10-16 L=200MM

69472 BSN 18 Nr:69472    固定夾

SCHUNK        GRIPPER 371403

EDI-0042        OD.15.05.05

Swissbit AG        256MB PC133-222 SSN03264O3B32MT-70CR

EBRO-1277        EB-5

EMG-1188        DMC27.3-DCN

        100-051-101

MR1K-020GM004    流量開關(guān)

EBMPAPST-0075        fan;D2D146-AF02-14;230/400V

ENERPAC-0292        FZ-1660,From:3/8"-18NPTF Male

ROCLA         K513,OMRON G2R-2-SND(S)

parker        KH28lX

parker        1CA26-12-8

R.STAHL        Cable reel 502 Ex with flange socket, 30m 3*2.5mm2 cable and 

parker        ET42LOMDCF

ELBE-0001        0.122.111.003

ENTEK-1201        EK-C6622LS

KTR-B/3/V300/T5/T5/T5    溫控器

D661-4697C G15J0AA5VSX2HA    伺服閥

ELAFLEX-0012        ERV-G150.16 gelb

SIEMENS        6DD2920-0AR6??

LEGRAND        6464

EDWARDS-0005        CAT.NO:340-6 R5

HEIDENHAIN        332521-04 AE LC181

Rexroth        valve 4we 10e-3x/cg24n9k4

ABB        ACS800-04-0260-3+P901

Sommer-automatic         GH1125-2-0 

EMG-0327        DMC59-B3-40

siemens        6SN1123-1AA00-0HA1 8A 

wolf        6.05065.63 ? 5mm ?? 655mm ?? DOV60 ?? ?? FOV55 ?? HD optical 

ENTEK-1164        EK29100-270

ENDEVCO-0082        ICP 356B10

SCHMALZ        MS6-SV-AGD-E-10V24-SO-AD1-WPB(10978000-1)

ABB        RV410F-270.176 3HAC021127-006

PFAFF ALLTEC        M3-1-M1A-II-60-310-L-TR30X6-B

ELCIS-0333        467-20-824-M-B-CV-R-01

ELCIS-0237        115R-1000-815-BZ-C-CL-R

HEIDENHAIN        534855-09

Staubli        RBE06.7102/JE

MCB        RCMC500TH 500W 0.68???? 10% 633 3898 500W 0.68???? 10%

P27000H1-S001    隔離放大器

ELOBAU-0109        207KS22D01

ENERDIS-0045        PMPU1000 UN150V

schneeberger        ND 1-45.25

EBM-0229        W2E200-HK-86-01

ELCIS-3743        V92-10000-815-BZ-J-CV-03

Richter Elektrotechnik GmbH & Co KG        ST01

PCS Instruments        HFRSSP 

Sika        17650M

length:3.048m(10feet) I need 50*3.048m(10feet) =152.4m 

ENTRELEC-0518        Terminal Block comb bar PC 8-

Rittal        3684.566(63HP)

ELCH-0002        6772

E+H-0136        CCS141-N

sts        rs142exde

Warmbier        2822.1.5025

Walther        Walther MPP 01 05

EPRO-0061        PR9268/301-000

riesbeck    740608 50m    橡膠軟管

EHP-0005        BR-C1-1T

BKS-B 19-1-05    接頭

ENTRELEC-0214        84333-15 RS232-RS485

NUMATICS        SH6-032

SAMSON        4708-4572010320000 0,5-6BAR

SIKO        LTS-S1850-3D1/6M DC10-60V

EMG-987        ECU01.1

ELCO-0212        EC58B6-H6TR-2048

315420-04    讀數(shù)頭

Rexroth        M-3SED10CK13/350CG24N9K4/P

SCHUNK        CENTERING BUSH 14H6 9939381

SITEMA        13918.5/1

heidenhain        ID: 385489-06

        MOD.1780U

heidenhain        557678-01

VEGA        VEGAPULS66-XXHFK2VAMAX

BL20-4DI-24VDC-P Nr:6827012    總線模塊

0240 D 010 BN4HC    濾芯

ELTRA-0117        EH63D1B100S12P8S3PR3.035

NI20-CP40-VP4X2/S100 Nr:15046    接近開關(guān)

CRANE        VALVE/ANGD5C1MZH;DN125,10BAR

ECKARDT-0053        V-173  ANSI  6 IN

parker        BGTS500F2TXW8C10BT22G

40010000 KPA EtherCAT PCI    模塊

Rexnord        920-2,8 BOHR.20H7

ELGO-0004        MD20.50(長度40厘米)磁柵尺

EMG-1681        KLW 860.012

SIEMENS        1LA7090-4AA91-Z 1008/1292704-001-36 

Wicke        KN LV 01/100/38 G, Teile-Nr. 120025

EBNER-0110        噴嘴點(diǎn)火電極 1905295

ERHARDT+LEIMER-0001        FR5001 RH   NO:332837

samson        6109-0010 no??0104

424A00A090    角度傳感器

ZP311008    閥

ENIDINE-0014        HD 4.0×8 TF

siemens        6RA2968-5DZ01-7HA0

E+H-1024        FNX167-A4ABDIA3

ELCIS-0147        LZ59C15-1024-1230-BZ-C-CH-R

ABB        M2JA112M ??B3

siemens        3RT1025-1APO4-3MA0

BL20-2AO-U（-10/0...+10VDC） Nr:6827033    總線模塊

Rexroth        5792600220

Tecsis        MOD.F23C13372001 S K1020397 TC.F23C1.T3372.ZZZZUL071AZC 20MA=720KG 

kardanwelle 278-00260-a    傳動(dòng)軸

watt        230V FBGR-B400/345-GS

Rexroth        4WREE10WT5-2X/G24K31/A1V

UNITECH        0305491 spur gear,30X3 51402

ENERPAC-0143        液壓缸  RWH-121

THERMOCOAX        TKA 2AB/AC/20/0.2m/TI/MDI/2AB.25NF/6m

RENOLD        Type M 157132/12 28 :1

IM34-11EX-CI Nr:7506633    隔離器

本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。

［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施

引言

為積極落實(shí)我國政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國越來越重視園林工程建設(shè)。其中，在園林工程施工過程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因?yàn)槿藶橐蛩亍⒌乩憝h(huán)境因素等均會(huì)對園林工程的施工過程造成不同程度的影響，對園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境。

1園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題

1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高

針對園林工程，我國對其的需求量是比較大的，所以對園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外，針對信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問題時(shí)，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。

1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后

目前，球各個(gè)國家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面，我國起步時(shí)間相對較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當(dāng)前我國城市的發(fā)展速度是越來越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過程中發(fā)生問題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國園林工程施工質(zhì)量。

1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷

目前，在我國大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問題進(jìn)行有效解決。

2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2.1對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格管理

為對園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對園林工程施工過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理，對工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長規(guī)律，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí)，為對園林工程施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。

2.2對工程成本進(jìn)行有效控制

為能夠有效管理園林工程，一定要對工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過程中，一定要對成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對所有不必要的開支費(fèi)用進(jìn)行降低，對配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。

2.3提高施工現(xiàn)場管理力度

在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場管理人員的作用充分發(fā)揮出來，對施工現(xiàn)場管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對施工現(xiàn)場管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定，對施工現(xiàn)場管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場能夠有序進(jìn)行所有施工工序。

3園林工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

對于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設(shè)園路，還是開鑿水池，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。

3.1.2施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行園林工程施工過程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過程，通過運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù)，以對植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。

3.1.3施工質(zhì)量的整改措施

在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問題，勢必會(huì)對人們的人身安全帶來影響，對人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理。如果施工過程中發(fā)生問題，施工管理人員一定要對其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好，保證可以長期保持園林工程的綠色環(huán)境。

3.2提高施工人員的專業(yè)技能

施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí)，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責(zé)任感。

4小結(jié)

針對園林工程，我國一定要提高對其的建設(shè)力度，對和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對*國家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以促使我國園林工程施工質(zhì)量的提高。

在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化

0引言

在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應(yīng)商購進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負(fù)擔(dān)。

1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過程中可能需要請示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對汽車制造企業(yè)來說也是一種損害。

1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾

隨著汽車制造業(yè)市場競爭的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問題。因此，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應(yīng)商，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競爭的市場環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。

2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施

2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理

零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合作是否融洽，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商，對于汽車企業(yè)來說不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對于汽車企業(yè)來說，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。

2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理

在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段，對汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來說，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對于汽車企業(yè)來說，在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三，對供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過程中要求對小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測報(bào)告；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過程中不被損壞，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理

規(guī)?；炕a(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對于汽車企業(yè)來說，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，對供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問題進(jìn)行跟蹤整改；第三，在供應(yīng)商的績效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問題。

3結(jié)語

在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測部門，定期對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。

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Jacob        Cable gland M16, 50.616 PA7001

lumberg        ASBSA 2M12-3

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本文先論述了園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題，包括管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高、施工質(zhì)量管理觀念較為落后、施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷等，然后闡述了園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，后提出了園林工程施工質(zhì)量的控制措施，包括不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施、提高施工人員的專業(yè)技能等，具有重要意義。

［關(guān)鍵詞］園林工程；施工質(zhì)量；管理；控制措施

引言

為積極落實(shí)我國政策提出的綠色節(jié)能環(huán)保政策，在進(jìn)行城市建設(shè)方面，我國越來越重視園林工程建設(shè)。其中，在園林工程施工過程中，包含多種不同施工作業(yè)，如土建施工、綠化栽培等，因?yàn)槿藶橐蛩亍⒌乩憝h(huán)境因素等均會(huì)對園林工程的施工過程造成不同程度的影響，對園林工程的施工質(zhì)量進(jìn)行降低，所以，在進(jìn)行園林施工時(shí)，一定要提高施工質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格管控園林的施工環(huán)境，有效提高施工水平，對園林工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行提高，為人們營造一個(gè)良好、宜居的生活環(huán)境。

1園林工程在施工質(zhì)量管控過程中存在的問題

1.1管理技術(shù)人員的綜合能力有待提高

針對園林工程，我國對其的需求量是比較大的，所以對園林施工管理技術(shù)人員的需求量也隨之變多。目前，我國園林工程尚未制定完善的管理體系，造成園林管理技術(shù)人員綜合能力較低，缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和園林工程管理經(jīng)驗(yàn)。另外，針對信息化管理相關(guān)知識(shí)，一些管理人員并未對其進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，只有發(fā)生問題時(shí)，才會(huì)制定有效的管控措施，嚴(yán)重降低了園林工程的施工質(zhì)量。

1.2施工質(zhì)量管理觀念較為落后

目前，球各個(gè)國家要想得以可持續(xù)發(fā)展，必須要具有節(jié)能環(huán)保觀念。在園林工程建設(shè)方面，我國起步時(shí)間相對較晚，缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致當(dāng)前我國園林工程施工質(zhì)量管理觀念較為落后。但是當(dāng)前我國城市的發(fā)展速度是越來越快的，所以落后的園林工程施工質(zhì)量管理觀念現(xiàn)已不能有效滿足現(xiàn)代化城市的建設(shè)需求，園林施工質(zhì)量深受多種不同因素的影響，一旦園林工程在施工過程中發(fā)生問題，便不能夠及時(shí)采取有效的解決措施，在大程度上降低了我國園林工程施工質(zhì)量。

1.3施工組織結(jié)構(gòu)存在缺陷

目前，在我國大多數(shù)園林工程項(xiàng)目施工過程中，尚未構(gòu)建完善的施工管理制度，導(dǎo)致園林工程施工組織結(jié)構(gòu)存在較多的不足和缺陷，無法有效落實(shí)施工組織結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)管作用，不能夠?qū)κ┕み^程中和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符的問題進(jìn)行有效解決。

2園林工程施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容

2.1對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格管理

為對園林工程施工質(zhì)量進(jìn)行提高，一定要對園林工程施工過程進(jìn)行嚴(yán)格管理。將施工現(xiàn)場的實(shí)際情況作為主要依據(jù)，以進(jìn)行全面的工程管理，對工程施工的主要工序與次要工序進(jìn)行明確，根據(jù)植物生長規(guī)律，以進(jìn)行合理施工。與此同時(shí)，為對園林工程施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行有效解決，保證施工質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)構(gòu)建園林工程協(xié)同制度。

2.2對工程成本進(jìn)行有效控制

為能夠有效管理園林工程，一定要對工程施工成本進(jìn)行有效控制。在園林工程管理過程中，一定要對成本核算進(jìn)行加強(qiáng)，對成本核算要點(diǎn)進(jìn)行明確，要求施工人員節(jié)約施工成本，同時(shí)還應(yīng)對所有不必要的開支費(fèi)用進(jìn)行降低，對配合性進(jìn)行全面協(xié)調(diào)和優(yōu)化，將人力資源效力充分發(fā)揮出來，這樣才能夠充分運(yùn)用工程材料，對工程材料進(jìn)行有效節(jié)省。

2.3提高施工現(xiàn)場管理力度

在進(jìn)行園林工程質(zhì)量控制時(shí)，一定要高度重視施工現(xiàn)場的管理，應(yīng)構(gòu)建完善的施工現(xiàn)場管理責(zé)任體系，將施工現(xiàn)場管理人員的作用充分發(fā)揮出來，對施工現(xiàn)場管理崗位責(zé)任制進(jìn)行明確，對施工現(xiàn)場管理人員的權(quán)限進(jìn)行合理確定，對施工現(xiàn)場管理人員的操作規(guī)范性進(jìn)行增強(qiáng)，確保園林工程施工現(xiàn)場能夠有序進(jìn)行所有施工工序。

3園林工程施工質(zhì)量的控制措施

3.1不同施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

3.1.1施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制措施

對于園林工程，這種工程具有一定的藝術(shù)性，園林工程的施工過程具有較為顯著的專業(yè)性，不管是種植植物、建造假山、鋪設(shè)園路，還是開鑿水池，均需進(jìn)行大量的工作，所以一定要將園路施工前期準(zhǔn)備工作做好。一，應(yīng)嚴(yán)格審核園路工程圖紙，對施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，管理人員一定要將認(rèn)真檢測所有植物和施工材料，另外，還需要檢修維護(hù)施工機(jī)械設(shè)備，以保證園林工程施工的順利進(jìn)行。

3.1.2施工過程環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行園林工程施工過程中，一定要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)管土建施工過程，施工管理人員工作態(tài)度一定要認(rèn)真，一定要全面落實(shí)園林施工質(zhì)量管理工作，保證施工過程的所有環(huán)節(jié)均和園林設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合，與此同時(shí)一定要對不同單位部門的職責(zé)劃分進(jìn)行明確，以有效提高園林施工效率。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理植物的移植過程，通過運(yùn)用更多的專業(yè)技術(shù)，以對植物移植成活率進(jìn)行提高，促使園林工程施工質(zhì)量的提高，促使園林工程變得更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。

3.1.3施工質(zhì)量的整改措施

在工程施工結(jié)束以后，均應(yīng)開展相應(yīng)的審核工作，以能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。一旦園林工程中的土建施工質(zhì)量發(fā)生問題，勢必會(huì)對人們的人身安全帶來影響，對人們的生活造成危害和影響，因此在園林工程施工結(jié)束以后，質(zhì)量管理部門一定要進(jìn)行相關(guān)工程驗(yàn)收工作，對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理。如果施工過程中發(fā)生問題，施工管理人員一定要對其進(jìn)行及時(shí)整改，否則會(huì)對施工工期造成延誤。另外，一定要將植物、園林的后期養(yǎng)護(hù)管理工作做好，保證可以長期保持園林工程的綠色環(huán)境。

3.2提高施工人員的專業(yè)技能

施工人員一定要提高自身的專業(yè)技能。在進(jìn)行園林工程施工過程中，施工單位一定要為施工人員提供更多的專業(yè)技能培訓(xùn)，以使施工人員掌握更多的專業(yè)知識(shí)，施工人員一定要積極學(xué)習(xí)園林工程土建施工方面和植物種植方面的專業(yè)知識(shí)，以有效提高園林植物成活率。另外，作為施工人員，一定要提高自身的工作責(zé)任感。

4小結(jié)

針對園林工程，我國一定要提高對其的建設(shè)力度，對和園林施工管理的有關(guān)制度進(jìn)行完善，為園林施工管理提高更多的依據(jù)。另外，一定要有效改革施工管理控制方法，對*國家的施工管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒和學(xué)習(xí)，同時(shí)根據(jù)我國園林工程的實(shí)際情況，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，以促使我國園林工程施工質(zhì)量的提高。

在汽車制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條中，往往并非只有參與整車制造的一家企業(yè)，特別是在汽車內(nèi)部零部件等環(huán)節(jié)，供應(yīng)商的作用更為明顯。為了確保汽車質(zhì)量與性能，對汽車零部件的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，有助于汽車制造企業(yè)質(zhì)量和水平的提升。本文通過分析供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的運(yùn)用，進(jìn)而探究汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理的具體優(yōu)化策略，以期為國內(nèi)汽車制造業(yè)企業(yè)提供發(fā)展的思路和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：汽車制造；零部件；供應(yīng)鏈；產(chǎn)品質(zhì)量；管理優(yōu)化

0引言

在制造業(yè)中，供應(yīng)商的選擇以及與之合作關(guān)系的確立，是制造企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的開端。當(dāng)某一企業(yè)接受另一企業(yè)的委托，按照合同要求和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要，為其設(shè)計(jì)圖紙并加工制造某一產(chǎn)品物件時(shí)，產(chǎn)品的供應(yīng)鏈條就已經(jīng)形成。對于汽車制造業(yè)企業(yè)來說，除了自身進(jìn)行整車制造和加工維護(hù)外，現(xiàn)階段許多零部件都是通過供應(yīng)商購進(jìn)的，因此保障汽車零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量安全，對于汽車車身性能和汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要影響。

1汽車零部件供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作面臨的問題

1.1潛在供應(yīng)商調(diào)查不夠全面

對于汽車企業(yè)來說，在確定汽車零部件產(chǎn)品的供貨對象之前，先必須進(jìn)行全面系統(tǒng)的潛在供應(yīng)商調(diào)查與市場評(píng)估，只有這樣才能為企業(yè)尋找到較為可靠的合作伙伴。在潛在供應(yīng)商調(diào)查階段，客戶向供應(yīng)商提供企業(yè)零部件所需的技術(shù)資料，由供應(yīng)商給出基礎(chǔ)報(bào)價(jià)和預(yù)算，待樣件完成后進(jìn)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的一次驗(yàn)收。為了降低汽車制造企業(yè)相關(guān)商業(yè)秘密的擴(kuò)散范圍，企業(yè)往往會(huì)選擇較少幾家供應(yīng)商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談，這也會(huì)使得潛在供應(yīng)商的調(diào)查不夠系統(tǒng)全面，尤其是樣件質(zhì)量的驗(yàn)收并不能*代表供應(yīng)商在量產(chǎn)之后的產(chǎn)品質(zhì)量水平，為后期汽車零部件質(zhì)量管理工作帶來了較大負(fù)擔(dān)。

1.2涉及質(zhì)量管理的多部門分工不細(xì)

供應(yīng)鏈質(zhì)量管理工作涉及的部門和單位相對繁雜，如果各部門之間缺乏必要的溝通，就可能出現(xiàn)紕漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收工作的效率。在現(xiàn)階段，一些企業(yè)在供應(yīng)鏈質(zhì)量管理方面并未*明確各部門各自的職責(zé)，或者存在分工不細(xì)、責(zé)任不清的情況，導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量監(jiān)管方面出現(xiàn)輸入和輸出環(huán)節(jié)交接工作不順暢，無法較好地完成供應(yīng)鏈質(zhì)量管理監(jiān)督工作。而在有些企業(yè)中，則是存在分工過細(xì)、部門之間工作職責(zé)交叉重疊的問題，導(dǎo)致某一部門在質(zhì)量管理工作開展過程中可能需要請示多部門的情況，不僅影響了正常的工作效率，還可能出現(xiàn)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的情況，對汽車制造企業(yè)來說也是一種損害。

1.3產(chǎn)品質(zhì)量和資源成本之間存在矛盾

隨著汽車制造業(yè)市場競爭的日趨激烈，如何利用較少成本換取更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是任何汽車制造企業(yè)都必須面臨的問題。因此，在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，盡量選擇更低成本、更高質(zhì)量的供應(yīng)商，是企業(yè)的一道生存法則。在當(dāng)今時(shí)代汽車生產(chǎn)制造化競爭的市場環(huán)境下，一些地方本土化企業(yè)由于缺乏化背景支撐，往往能給出較低的市場報(bào)價(jià)，盡管短期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量能夠達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在量產(chǎn)后期隨著產(chǎn)品規(guī)模的增加，長期質(zhì)量能否得到有效保證，汽車生產(chǎn)企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)還需要把握好二者之間的關(guān)系。

2供應(yīng)鏈質(zhì)量管理在汽車制造業(yè)的優(yōu)化措施

2.1零部件供應(yīng)商選擇調(diào)查階段的質(zhì)量管理

零部件供應(yīng)商的選擇直接關(guān)系到汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的合作是否融洽，選擇信譽(yù)較高、*的零部件供應(yīng)商，對于汽車企業(yè)來說不僅可以有效避免產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的投訴事件，還能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證零部件的按時(shí)到貨，為汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)提供保障。對于汽車企業(yè)來說，選擇零部件供應(yīng)商需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，確定零部件自主設(shè)計(jì)制作與外包購買的比重和產(chǎn)品類型；第二，初步篩選符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商，主要是審查企業(yè)資質(zhì)、社會(huì)信譽(yù)、質(zhì)量水平和售后服務(wù)能力；第三，確立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并根據(jù)先期篩選出的潛在供應(yīng)商清單進(jìn)行再次確認(rèn)；第四，要求目標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行零部件的試生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的可以簽署合同，結(jié)成合作關(guān)系。

2.2零部件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段的質(zhì)量管理

在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段，對汽車零部件的質(zhì)量進(jìn)行必要的管理，是對整個(gè)零部件生產(chǎn)鏈條監(jiān)控的基礎(chǔ)，同時(shí)對終零部件產(chǎn)品的形成和大規(guī)模投產(chǎn)來說，是一種保障。只有在零部件開發(fā)階段將產(chǎn)品質(zhì)量和性能等方面的問題扼殺在萌芽時(shí)期，才能有效防止安全生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，為企業(yè)避免更大的損失。對于汽車企業(yè)來說，在供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，零部件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)準(zhǔn)備工作審查以及零部件樣件的質(zhì)量驗(yàn)證；第二，執(zhí)行零部件產(chǎn)品質(zhì)量的前期策劃和過程控制，考察供應(yīng)商是否能夠根據(jù)既定時(shí)間規(guī)劃完成規(guī)模化生產(chǎn)的目標(biāo)質(zhì)量；第三，對供應(yīng)商生產(chǎn)零部件的批準(zhǔn)程序進(jìn)行必要審查，同時(shí)對企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估；第四，在爬坡以及量產(chǎn)的初期階段強(qiáng)化供應(yīng)商過程優(yōu)化與控制，從而更好地保證生產(chǎn)線環(huán)節(jié)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良；第五，對于供應(yīng)商加工生產(chǎn)的樣件進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，并對試生產(chǎn)訂單進(jìn)行管理，在這一過程中要求對小批量樣件進(jìn)行抽檢并出具詳細(xì)的檢測報(bào)告；第六，在零部件的運(yùn)輸和包裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，確保運(yùn)輸過程中不被損壞，達(dá)到整體裝配生產(chǎn)前零部件產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

2.3零部件供應(yīng)商量產(chǎn)階段的質(zhì)量管理

規(guī)模化批量化生產(chǎn)是汽車零部件供應(yīng)商為汽車生產(chǎn)制造企業(yè)提供零部件貨源的必要階段，在零部件實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后進(jìn)行質(zhì)量管理，可以更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化風(fēng)險(xiǎn)控制。對于汽車企業(yè)來說，在供應(yīng)商量產(chǎn)階段進(jìn)行零部件質(zhì)量監(jiān)管和監(jiān)控，需要經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：一，對供應(yīng)商零部件交付期的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理，在雙方交貨的過程中，由質(zhì)量監(jiān)督員對產(chǎn)品的包裝、箱數(shù)和質(zhì)量進(jìn)行檢查；第二，在供應(yīng)商進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)并向汽車生產(chǎn)企業(yè)正常供應(yīng)零部件貨品后，就偏差放行及其他問題進(jìn)行跟蹤整改；第三，在供應(yīng)商的績效評(píng)價(jià)和考核環(huán)節(jié)納入產(chǎn)品質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，主要是考察供貨抽檢時(shí)的產(chǎn)品缺陷率、進(jìn)料過程中的生產(chǎn)線報(bào)廢率以及供應(yīng)商按時(shí)按量交貨率等因素；第四，供應(yīng)商綜合質(zhì)量審核，主要是為了考察供應(yīng)商年度生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和供貨活動(dòng)是否能滿足汽車企業(yè)零部件需要，雙方之間能否進(jìn)一步合作等問題。

3結(jié)語

在激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車制造企業(yè)要積極尋找更為可靠的零部件供應(yīng)商，成立專本的質(zhì)量評(píng)估檢測部門，定期對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)零部件的質(zhì)量進(jìn)行檢測評(píng)估，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品符合企業(yè)需要。同時(shí)希望我國汽車制造企業(yè)培養(yǎng)更多的項(xiàng)目監(jiān)管人員和質(zhì)量評(píng)價(jià)人才，為零部件供應(yīng)商提供技術(shù)指導(dǎo)，從而更好地保障我國自主生產(chǎn)的汽車性能更佳、質(zhì)量更好。