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南京惠言達(dá)電氣有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第6年

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當(dāng)前位置:南京惠言達(dá)電氣有限公司>>編碼器>> GI352.121B024搶占優(yōu)勢(shì)BAUMER編碼器BDB16.24K4000-L2-6

搶占優(yōu)勢(shì)BAUMER編碼器BDB16.24K4000-L2-6

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產(chǎn)品型號(hào)GI352.121B024

品       牌BAUMER/瑞士堡盟

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地南京市

更新時(shí)間:2020-09-22 17:11:54瀏覽次數(shù):1031次

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產(chǎn)地類別 進(jìn)口 電動(dòng)機(jī)功率 1kW
讀出方式 1 工作原理 1
外形尺寸 10mm 外型尺寸 1mm
應(yīng)用領(lǐng)域 生物產(chǎn)業(yè),地礦,交通,煙草 重量 11kg
搶占優(yōu)勢(shì)BAUMER編碼器BDB16.24K4000-L2-6
霍伯納GT7.16L/460組合式編碼器
霍伯納GT9.06/420K組合式編碼器
霍伯納GT9.06L/420組合式編碼器
霍伯納GT9.06L/420K組合式編碼器

惠言達(dá)歐洲進(jìn)口工控配件 原裝 極速報(bào)價(jià)
公司歷史:惠言達(dá)于2019成立,9年備件銷售積累,勵(lì)志成為國(guó)內(nèi)“零出錯(cuò)率"歐洲工業(yè)備品備件供應(yīng)商。
公司模式:德國(guó)*,為客戶節(jié)約了成本,提高了采購(gòu)效率。提供原裝。
航班周期:每天有航班,保證貨物時(shí)效。
售后服務(wù):客服,返修集中操作,完善的售后系統(tǒng)

FGHJ40K 1024-90G/20P
FGH40K HM09M102530
Z141.007
8223-515 0-100℃
HOG10DN1024I,Ser-Nr.2331755 Us=+9…30V IP66 01 1031
Speed switch FSL Ser-Nr.2331755 1598min IP66 Load 6A/230V 1A/125V,Which a speed switch necessary pre-installed on the speed encoder HOG10DN1024I
FGH6KK-2500G-90G-NG-J/50P
K3511-11
HOG 9 D 1024 I SN:2308354
POG 10 D 1024 + ESL 90 n﹦1480r/min Ser.-Nr.2141386
POG 10 D 1024
FGH6KK-2000G-90G-NG-S-J/50P S/N471567 12-30VDC IP54
HEAG172 ST OUTPUT 4XLWL/fiber
POG 10 DN-1024-I 1024puls/rev Aluminium Terminal Box IP66 HTL M.Pulse Inverted Shaft=11mm
POG 10 DN 1024 I 1024 pulses/rev Stainless Steel with standard terminal box connect
BREAK RECTIFIER/OG 60 DN 1024 R SER-NR:1594018
IFRM08P1701/S35L
IFRM08P17A3/S35L 10-30VDC SN:2MM PNP
POG 9 DN 1024 I
OGS 72 DN 1024R;SER.-NR:2042793/9-26V
FZAM30N5004+FUF050A4004
HOG10 DN1024I, IP66
FGH6KK-2500G-90G-NG-S-J/50P
HEAG 174ST
HEAG 176ST
FGHJ4K 1024-90G/20P
HOG16 HTL 1024 d-25mm
POG 9+ESL HTL 1024 d-11mm
POG 9 HTL 1024 d-11mm
FG4K-1024-90+C-EGS4K,S/N:451219
L75P/200/L
ITD40A4Y79 1024 HNI KR1 S25 IP65 8-30V HTL m:11061847? c:100402977-005
ITD40AY79 1024 HNI KR1 S25 IP65 8-30V HTL
bdk 16.24k50-5-9
FG40KK-16384G-90G-NG+FG40K-1200G-90G-NG No:474923+475066
HOG10DN 1024I+FSL SER-NR:1503718
FVDM 15N5 130/S13
FG40KK-16384G-90G-NG+FG40K-1200G-90G-NG with HK522-12/14
IFRM 05P15A3/S35L
FHDK 10P5101/S35A
BDB16.24K4000-L2-6
IFRM06P 17A3/S35L
HOG8D1024TTL
ITD 40A 4 Y27 1024HNIKR2 S25 IP65 50
FGH6KK-2000G-90G-NG-J/50P
FGH6KK-2500G—90G—NG—S—J/50P
FGHJ4K 2048G-90G-NG/20P, 12~30VDC
Hog10_DN2048I
HOG 9 D 1024 I
HOG75D1C/D2C SER-NR:1849217
GI352.121B024
AG 14 DN 2048 TTL 1416017
FSF-050B-4003
FVDM 15P5103/S14
OHDK 14P5101/S35A
OHDK 10P5101/S35A
FZCK 07P6901/KS35A
FHDA 04G6102/KS35A
OADM 13U6475/KS35A
10163196
HOG10D2048HTL
TDP 0.2 LT-3
HOG220DN1024CI
GT5.05L/410 10V/1000
POG 10 DN 1024 I 1024 pulses/rev. Stainless Steel with standard terminal box connect
HOG 220 DN 1024CI
HEK8 2*0.5+4*2*0.25
One-way motor 42V AC 20KW IP54
One-way motor 42V AC 20KW IP67
HEAG152
POG 10 D 1024 + ESL 90 (Ser.-Nr.2141386)
HOG 9 G D 1024R/HOG 9 G D 100 R seri:1909766
K0 HOG 100 DN 10000
HOG10 DN1024I
K0 POG 9 DN 1024
K60 11/12
TDP 0.09 LT-3 Uo=40V±3%/1000M
OG9DN10UB=+9--30VIP55SER.NR.155616 410HTL
C-FGH6KK-2500G-90G-NG-S-J/50P
ASS4K-12
HOG10D1024I 702220
HOG10D1024I
FG4K-1024G-90G-NG-L2 (with coupling)
ROC413.3
IFRM 12P 1501/S14L PNP
encoder H6KK 1024G-90G-NG-J/50P,12-30VDC With Belt overspeed devices EGSK-144PE With coupling ID:415524
PO G 9 DN 1024 I SER.-NR.2364529
PO G 90 DN 4096 I SER.-NR.2299869
AMP4K-1212+SL3010(gernr10285101 artnr5930z50.055090)
BHK.16.05A 2048-E-5
BHF06 05A4096-12-A
POG9G D 1000R+POG9G DN200I 1607798
POG9 D 1024 12080110003
POG9 D 1024+FSL 700rpm Wellendurchmesser:Ф11 1208011047
AMG81P29ZO WellendurchmesserФ11 1208011021
HMG11S13Z0
TDP 0,09 LT-3 Ser.Nr.L1602118 U0=40V±3%/1000min-1
POG 9DN1200I SN1712427 (with FSL)
POG 9DN1200I SN1712448 (with FSL)
POG 9DN1200I SN1712442 (with FSL)
POG 9DN1200I SN1712436 (with FSL)
OG9DN 1000TTL
TDP0.2LT-4

 

考慮到縣域交通管理業(yè)務(wù)體系,本文視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)思路將圍繞業(yè)務(wù)需求來(lái)開(kāi)展,即本文設(shè)計(jì)的視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要具備相應(yīng)功能,以供交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)用,具體內(nèi)容見(jiàn)下文。

1.1全天候監(jiān)控功能

因?yàn)榭h域交通管理在理論上是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期維持的工作,所以本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),在功能上需要具備全天候運(yùn)作,并實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。具體來(lái)說(shuō),因?yàn)榻煌ü芾硇枨箅S時(shí)可能產(chǎn)生,如果在缺乏監(jiān)控管理的條件下,容易導(dǎo)致問(wèn)題惡化,對(duì)此本文系統(tǒng)有必要實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控功能,確保時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題。

1.2信息交互功能

在全天候監(jiān)控功能背景下,本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)信息交互功能,即實(shí)時(shí)將監(jiān)控信息傳輸?shù)饺斯すぷ髡荆怨┤斯ち私饨煌▎?wèn)題明細(xì);人工可以針對(duì)問(wèn)題,利用信息交互渠道,向就近交通管理組織發(fā)送管理要求,通知其及時(shí)進(jìn)行管理,保障縣域交通安全、通暢。

2視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1前端圖像采集結(jié)構(gòu)

前端圖像采集結(jié)構(gòu)屬于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能的主要部分,在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中有舉足輕重的地位,所以將對(duì)此部分進(jìn)行分析。前端圖像采集結(jié)構(gòu)主要由:模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)、云臺(tái)、防護(hù)罩、編碼設(shè)備組成,其中模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)均屬于圖像采集設(shè)備,但在其他功能上存在差異,即模擬攝像機(jī)在圖像采集之后,負(fù)責(zé)傳出模擬信號(hào),信號(hào)將會(huì)被發(fā)送到編碼設(shè)備當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)在圖像采集之后,將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道將信號(hào)發(fā)送給工作端,無(wú)線攝像機(jī)在圖像采集之后,會(huì)將圖像以信號(hào)格式發(fā)送給工作端,這三種攝像機(jī)在條件允許的情況下可以同時(shí)采用,因?yàn)槿斯た梢酝ㄟ^(guò)多個(gè)攝像機(jī)的角度,對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行全面判斷,但如果條件有限,可以采用同一種攝像機(jī),而在數(shù)量上需要進(jìn)行彌補(bǔ);云臺(tái)是攝像機(jī)安裝、運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施,負(fù)責(zé)攝像機(jī)的水平調(diào)整,是保障采集圖像清晰度的重要組成部分;防護(hù)罩是保護(hù)攝像機(jī)、云臺(tái)等設(shè)備的設(shè)施,因?yàn)樵诮煌ü芾懋?dāng)中,所有設(shè)備都會(huì)安置在戶外環(huán)境,而戶外環(huán)境可能存在一些具有破壞性的因素,容易導(dǎo)致設(shè)備損壞,相應(yīng)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行;編碼設(shè)備是對(duì)接模擬攝像機(jī)的設(shè)備,因?yàn)槟M攝像機(jī)產(chǎn)出的模擬信號(hào)并不能直接被人工工作站的計(jì)算機(jī)設(shè)備所讀取,所以需要編碼設(shè)備轉(zhuǎn)化,使其成為數(shù)字格式的信號(hào),轉(zhuǎn)化后即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)送給工作端。

2.2信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)

綜上,前端圖像采集結(jié)構(gòu)需要與人工工作站建立信號(hào)傳輸渠道,所以需要建立信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),本文信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)主要由:同軸電纜、雙絞線、光纖、視頻分配器、無(wú)線網(wǎng)關(guān)組成,可對(duì)各類信號(hào)進(jìn)行傳輸,其中同軸電纜主要用于數(shù)字信號(hào)傳輸,其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps;雙絞線負(fù)責(zé)電信號(hào)傳輸,可以保障信號(hào)在傳輸過(guò)程當(dāng)中不受干擾,其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps;光纖負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸,用于對(duì)接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Gb/s;視頻分配器主要用于接受所有信號(hào)線路傳輸?shù)男盘?hào),并將同一種信號(hào)拷貝成多份,終將拷貝份發(fā)送給人工端,無(wú)線網(wǎng)關(guān)是實(shí)現(xiàn)視頻分配器與人工端遠(yuǎn)程連接的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。

2.3CMS結(jié)構(gòu)

本文系統(tǒng)具備很多自運(yùn)行功能,而這些功能均有CMS結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō),本文CMS結(jié)構(gòu)主要由:中央管理服務(wù)器、虛擬矩陣服務(wù)器、Web服務(wù)器、視頻分發(fā)服務(wù)器、報(bào)務(wù)器等組成,其中中央管理服務(wù)器主要負(fù)責(zé)對(duì)所有系統(tǒng)信息進(jìn)行處理,例如視頻分配器的拷貝申請(qǐng)、系統(tǒng)資源管理、用戶權(quán)限管理等;虛擬矩陣服務(wù)器主要負(fù)責(zé)提供虛擬矩陣服務(wù);Web服務(wù)器主要提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、系統(tǒng)日志寫入、時(shí)鐘同步服務(wù),并給人工端提供管理窗口;視頻分發(fā)服務(wù)器主要給視頻分配設(shè)備提供支撐,實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)發(fā)功能;報(bào)務(wù)器主要受中央管理服務(wù)器控制,當(dāng)中央管理服務(wù)器發(fā)現(xiàn)異常信息,將會(huì)激發(fā)報(bào)務(wù)器工作,相應(yīng)使系統(tǒng)發(fā)出警報(bào),通知人工前來(lái)管理。

2.4顯示控制結(jié)構(gòu)

因?yàn)楸疚南到y(tǒng)依舊需要人工來(lái)進(jìn)行管理決策,所以需要實(shí)現(xiàn)圖像可視化功能,因此需要建設(shè)顯示控制結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),顯示控制結(jié)構(gòu)主要由:顯示終端、控制鍵盤組成,其中顯示終端主要負(fù)責(zé)展示所有圖像信息,以供人工進(jìn)行觀察;主要負(fù)責(zé)對(duì)編碼設(shè)備發(fā)送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行解譯,并將結(jié)果發(fā)送給計(jì)算機(jī)設(shè)備;控制鍵盤主要在人工需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理時(shí),提供指令輸入服務(wù)。

2.5儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)

因?yàn)榭h域交通管理很容易陷入權(quán)責(zé)糾紛,所以需要人工對(duì)圖像進(jìn)行反復(fù)觀察,因此有必要建設(shè)儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),本文儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)主要由:磁盤陣列、DVR、NVR、備份服務(wù)器組成,其中磁盤陣列主要提供儲(chǔ)存空間;DVR主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存數(shù)字信號(hào)格式的圖像;NVR主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)信號(hào)格式的圖像;備份服務(wù)器主要在主服務(wù)器資源空間不足或出現(xiàn)故障的條件下,代替主服務(wù)器進(jìn)行運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候運(yùn)作。

3實(shí)例應(yīng)用

3.1實(shí)例概況

某實(shí)例縣域交通管理單位,因?yàn)楣茌牱秶鷥?nèi)存在物流要道,所以車輛多為大型貨車,但因?yàn)樵摰貐^(qū)交通管制力度不嚴(yán),也有部分小型車輛會(huì)選擇此條道路,相應(yīng)介于駕車心理,大型貨車與小型車輛經(jīng)常出現(xiàn)碰撞,其交通安全性很低。據(jù)悉,該縣域交通管理在一個(gè)月之內(nèi)出現(xiàn)了8起交通事故,雖然沒(méi)有造成嚴(yán)重后果,但給管理單位帶來(lái)了警示。對(duì)此本文在獲得許可的條件下,在該單位管轄區(qū)域內(nèi)某路段進(jìn)行了系統(tǒng)試運(yùn)行,其中現(xiàn)將前端圖像采集結(jié)構(gòu),安裝在路段左右與上方,實(shí)現(xiàn)方位監(jiān)控,后在其附近建立了工作站,并將線路、服務(wù)器等歸納其中,旨在通過(guò)監(jiān)控表現(xiàn)、功能實(shí)測(cè)方法證實(shí)本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)的有效性。

3.2測(cè)試結(jié)果

本文系統(tǒng)監(jiān)控圖像清晰度表現(xiàn)良好,可以清晰判斷車輛方向,且如果距離拉近,可以看到車輛車牌,以避免肇事逃逸的追查。在試運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,本文系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)中斷現(xiàn)象,說(shuō)明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全天候監(jiān)控功能。在功能實(shí)測(cè)方面,本文系統(tǒng)信號(hào)傳輸延遲率為0.3s,滿足交通管理實(shí)效性需求;所有服務(wù)器運(yùn)行正常;信號(hào)傳輸強(qiáng)度始終維持在合理區(qū)間。由此可見(jiàn),本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)有效,可以在實(shí)際縣域交通管理工作中進(jìn)行應(yīng)用。

4結(jié)語(yǔ)

本文主要對(duì)視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,通過(guò)分析得到結(jié)論:圍繞設(shè)計(jì)思路,開(kāi)展了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,并各設(shè)計(jì)步驟的設(shè)備參數(shù)、實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了介紹;為了驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果,在實(shí)例單位幫助下進(jìn)行了測(cè)試,結(jié)果顯示本文系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)、功能表現(xiàn)滿足實(shí)際要求,說(shuō)明實(shí)際應(yīng)用效果良好。


IWFM 14U87/509120 U074
HOG10DN1024 I/2138738/9-30v
HOG 10.2 DN 1024 I,HTL,67MM
HOG 10.2 DN 1024 I,HTL,135-460MM
TDP439H12P-2,20mA,6000min,411835
BAUMER IFF 08.26.45/LK08
POG10;DN1000I+FSL1750mimt 209455
OADM2016480/S14F
TDP-009T-3,10mA-40mA,1000-9000r/min+K17
FG4K-1024G-90G-NG S/N:406096
POG9D500-UB9 9--30V
HOG 10 D 1024 I
FGHJ4KK 1024G-90G/20PS/N428501
1024G-90G-NG/20P sn:438160
HOG 10 D 1024
HOG 10 DN 1024
HOG 10 DN 1024 I
HOG9D1024
AMG81P29ZO
HOG 10 DN 1024I UB=+9 30v IP66 1024 HTL ESL 90 ser.-Nr.2270996 n=720min-1 Lo
HOG 10 D 1024 I VB=+9-30VDC HTL; Sleeve type ,Φ16mm,Insulated high-temperature bearing ,Nickel-chromium alloy grating ;Protection class :IP66;Maximum signal transmission distance :Not less than 300 meters ;(ID-NR:2100657)
POG9DN1024I+FSL/1000r/m 9-30V HTL(ID-NR:1833148)
10000G-90G-NG-V/20P
10000G-90G-NC-V/20P
FGH4K10000G-90G-NG-V/20P
FGH4K10000G-90G-NC-V/20P
FGH4KK-2048G-90G-NG-L2/20P+RSA597-63
FGH4KK-4096G-90G-NG-L2/20P+RSA597-63
FGH4KK-8192G-90G-NG-L2/20P+RSA597-63
FGHJ4KK-8192G-90G-NG-L2/20P+ROC413.3 GP2-13B00
FGHJ4KK-2048G-90G-NG-L2/20P
POG10 DN1000I+FSL1750mint
FG4K-8192G-90G-NG
TDP 0.5/420 20v 5me 1000/min
HKD522-11/11
FG40K-1024G-90G-NG
HOG10D1024I HTL
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FGH6KK-2500G—90G—NG—S—J/50P
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FGH4K10000G-90G-NG-V/20P
FGH4K10000G-90G-NC-V/20P
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FGHJ4KK-2048G-90G-NG-L2/20P
POG10 DN1000I+FSL1750mint

考慮到縣域交通管理業(yè)務(wù)體系,本文視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)思路將圍繞業(yè)務(wù)需求來(lái)開(kāi)展,即本文設(shè)計(jì)的視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要具備相應(yīng)功能,以供交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)用,具體內(nèi)容見(jiàn)下文。

1.1全天候監(jiān)控功能

因?yàn)榭h域交通管理在理論上是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期維持的工作,所以本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),在功能上需要具備全天候運(yùn)作,并實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。具體來(lái)說(shuō),因?yàn)榻煌ü芾硇枨箅S時(shí)可能產(chǎn)生,如果在缺乏監(jiān)控管理的條件下,容易導(dǎo)致問(wèn)題惡化,對(duì)此本文系統(tǒng)有必要實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控功能,確保時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題。

1.2信息交互功能

在全天候監(jiān)控功能背景下,本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)信息交互功能,即實(shí)時(shí)將監(jiān)控信息傳輸?shù)饺斯すぷ髡?,以供人工了解交通?wèn)題明細(xì);人工可以針對(duì)問(wèn)題,利用信息交互渠道,向就近交通管理組織發(fā)送管理要求,通知其及時(shí)進(jìn)行管理,保障縣域交通安全、通暢。

2視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1前端圖像采集結(jié)構(gòu)

前端圖像采集結(jié)構(gòu)屬于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能的主要部分,在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中有舉足輕重的地位,所以將對(duì)此部分進(jìn)行分析。前端圖像采集結(jié)構(gòu)主要由:模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)、云臺(tái)、防護(hù)罩、編碼設(shè)備組成,其中模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)均屬于圖像采集設(shè)備,但在其他功能上存在差異,即模擬攝像機(jī)在圖像采集之后,負(fù)責(zé)傳出模擬信號(hào),信號(hào)將會(huì)被發(fā)送到編碼設(shè)備當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)在圖像采集之后,將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道將信號(hào)發(fā)送給工作端,無(wú)線攝像機(jī)在圖像采集之后,會(huì)將圖像以信號(hào)格式發(fā)送給工作端,這三種攝像機(jī)在條件允許的情況下可以同時(shí)采用,因?yàn)槿斯た梢酝ㄟ^(guò)多個(gè)攝像機(jī)的角度,對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行全面判斷,但如果條件有限,可以采用同一種攝像機(jī),而在數(shù)量上需要進(jìn)行彌補(bǔ);云臺(tái)是攝像機(jī)安裝、運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施,負(fù)責(zé)攝像機(jī)的水平調(diào)整,是保障采集圖像清晰度的重要組成部分;防護(hù)罩是保護(hù)攝像機(jī)、云臺(tái)等設(shè)備的設(shè)施,因?yàn)樵诮煌ü芾懋?dāng)中,所有設(shè)備都會(huì)安置在戶外環(huán)境,而戶外環(huán)境可能存在一些具有破壞性的因素,容易導(dǎo)致設(shè)備損壞,相應(yīng)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行;編碼設(shè)備是對(duì)接模擬攝像機(jī)的設(shè)備,因?yàn)槟M攝像機(jī)產(chǎn)出的模擬信號(hào)并不能直接被人工工作站的計(jì)算機(jī)設(shè)備所讀取,所以需要編碼設(shè)備轉(zhuǎn)化,使其成為數(shù)字格式的信號(hào),轉(zhuǎn)化后即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)送給工作端。

2.2信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)

綜上,前端圖像采集結(jié)構(gòu)需要與人工工作站建立信號(hào)傳輸渠道,所以需要建立信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),本文信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)主要由:同軸電纜、雙絞線、光纖、視頻分配器、無(wú)線網(wǎng)關(guān)組成,可對(duì)各類信號(hào)進(jìn)行傳輸,其中同軸電纜主要用于數(shù)字信號(hào)傳輸,其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps;雙絞線負(fù)責(zé)電信號(hào)傳輸,可以保障信號(hào)在傳輸過(guò)程當(dāng)中不受干擾,其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps;光纖負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸,用于對(duì)接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Gb/s;視頻分配器主要用于接受所有信號(hào)線路傳輸?shù)男盘?hào),并將同一種信號(hào)拷貝成多份,終將拷貝份發(fā)送給人工端,無(wú)線網(wǎng)關(guān)是實(shí)現(xiàn)視頻分配器與人工端遠(yuǎn)程連接的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。

2.3CMS結(jié)構(gòu)

本文系統(tǒng)具備很多自運(yùn)行功能,而這些功能均有CMS結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō),本文CMS結(jié)構(gòu)主要由:中央管理服務(wù)器、虛擬矩陣服務(wù)器、Web服務(wù)器、視頻分發(fā)服務(wù)器、報(bào)務(wù)器等組成,其中中央管理服務(wù)器主要負(fù)責(zé)對(duì)所有系統(tǒng)信息進(jìn)行處理,例如視頻分配器的拷貝申請(qǐng)、系統(tǒng)資源管理、用戶權(quán)限管理等;虛擬矩陣服務(wù)器主要負(fù)責(zé)提供虛擬矩陣服務(wù);Web服務(wù)器主要提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、系統(tǒng)日志寫入、時(shí)鐘同步服務(wù),并給人工端提供管理窗口;視頻分發(fā)服務(wù)器主要給視頻分配設(shè)備提供支撐,實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)發(fā)功能;報(bào)務(wù)器主要受中央管理服務(wù)器控制,當(dāng)中央管理服務(wù)器發(fā)現(xiàn)異常信息,將會(huì)激發(fā)報(bào)務(wù)器工作,相應(yīng)使系統(tǒng)發(fā)出警報(bào),通知人工前來(lái)管理。

2.4顯示控制結(jié)構(gòu)

因?yàn)楸疚南到y(tǒng)依舊需要人工來(lái)進(jìn)行管理決策,所以需要實(shí)現(xiàn)圖像可視化功能,因此需要建設(shè)顯示控制結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),顯示控制結(jié)構(gòu)主要由:顯示終端、控制鍵盤組成,其中顯示終端主要負(fù)責(zé)展示所有圖像信息,以供人工進(jìn)行觀察;主要負(fù)責(zé)對(duì)編碼設(shè)備發(fā)送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行解譯,并將結(jié)果發(fā)送給計(jì)算機(jī)設(shè)備;控制鍵盤主要在人工需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理時(shí),提供指令輸入服務(wù)。

2.5儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)

因?yàn)榭h域交通管理很容易陷入權(quán)責(zé)糾紛,所以需要人工對(duì)圖像進(jìn)行反復(fù)觀察,因此有必要建設(shè)儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),本文儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)主要由:磁盤陣列、DVR、NVR、備份服務(wù)器組成,其中磁盤陣列主要提供儲(chǔ)存空間;DVR主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存數(shù)字信號(hào)格式的圖像;NVR主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)信號(hào)格式的圖像;備份服務(wù)器主要在主服務(wù)器資源空間不足或出現(xiàn)故障的條件下,代替主服務(wù)器進(jìn)行運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候運(yùn)作。

3實(shí)例應(yīng)用

3.1實(shí)例概況

某實(shí)例縣域交通管理單位,因?yàn)楣茌牱秶鷥?nèi)存在物流要道,所以車輛多為大型貨車,但因?yàn)樵摰貐^(qū)交通管制力度不嚴(yán),也有部分小型車輛會(huì)選擇此條道路,相應(yīng)介于駕車心理,大型貨車與小型車輛經(jīng)常出現(xiàn)碰撞,其交通安全性很低。據(jù)悉,該縣域交通管理在一個(gè)月之內(nèi)出現(xiàn)了8起交通事故,雖然沒(méi)有造成嚴(yán)重后果,但給管理單位帶來(lái)了警示。對(duì)此本文在獲得許可的條件下,在該單位管轄區(qū)域內(nèi)某路段進(jìn)行了系統(tǒng)試運(yùn)行,其中現(xiàn)將前端圖像采集結(jié)構(gòu),安裝在路段左右與上方,實(shí)現(xiàn)方位監(jiān)控,后在其附近建立了工作站,并將線路、服務(wù)器等歸納其中,旨在通過(guò)監(jiān)控表現(xiàn)、功能實(shí)測(cè)方法證實(shí)本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)的有效性。

3.2測(cè)試結(jié)果

本文系統(tǒng)監(jiān)控圖像清晰度表現(xiàn)良好,可以清晰判斷車輛方向,且如果距離拉近,可以看到車輛車牌,以避免肇事逃逸的追查。在試運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,本文系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)中斷現(xiàn)象,說(shuō)明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全天候監(jiān)控功能。在功能實(shí)測(cè)方面,本文系統(tǒng)信號(hào)傳輸延遲率為0.3s,滿足交通管理實(shí)效性需求;所有服務(wù)器運(yùn)行正常;信號(hào)傳輸強(qiáng)度始終維持在合理區(qū)間。由此可見(jiàn),本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)有效,可以在實(shí)際縣域交通管理工作中進(jìn)行應(yīng)用。

4結(jié)語(yǔ)

本文主要對(duì)視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,通過(guò)分析得到結(jié)論:圍繞設(shè)計(jì)思路,開(kāi)展了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,并各設(shè)計(jì)步驟的設(shè)備參數(shù)、實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了介紹;為了驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果,在實(shí)例單位幫助下進(jìn)行了測(cè)試,結(jié)果顯示本文系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)、功能表現(xiàn)滿足實(shí)際要求,說(shuō)明實(shí)際應(yīng)用效果良好。

FG4K-8192G-90G-NG
TDP 0.5/420 20v 5me 1000/min
HKD522-11/11
FG40K-1024G-90G-NG
HOG10D1024I HTL
Best Nr:3617;Fabr Nr :7310521 Konform Besch:PTB NR.EX-88.B.1021/solenoid valves:2500336 AC220V
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0G8D1024C
BHK 16.24K1024-B2-9
POG 90N 1024I +FSL1600
FGH4L-1024G-90G/20P
UOM-4L-1212
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HOG10D1024I+FSL/760r/m VB=+9-30V HLT Ser.Nr:1981285
HOG10D1024I+FSL/1000r/m VB=+9-30V HLT Ser.Nr:2022882
POG9DN1024I+FSL/1050r/m VB=+9-30V HLT Ser.Nr:2030609
HOG12D-C 24VDC Pulse 1024
POG 9 D 1024, SER-NR:1948872
TDP 0.2 LS – 4
FGH4KK-2048G-90G-NG-L2-20P+ROC410.3GP2

FVDM 15P5103/S14
OHDK 14P5101/S35A
OHDK 10P5101/S35A
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10163196
HOG10D2048HTL
TDP 0.2 LT-3
HOG220DN1024CI

搶占優(yōu)勢(shì)BAUMER編碼器BDB16.24K4000-L2-6

搶占優(yōu)勢(shì)BAUMER編碼器BDB16.24K4000-L2-6

考慮到縣域交通管理業(yè)務(wù)體系,本文視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)思路將圍繞業(yè)務(wù)需求來(lái)開(kāi)展,即本文設(shè)計(jì)的視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要具備相應(yīng)功能,以供交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)用,具體內(nèi)容見(jiàn)下文。

1.1全天候監(jiān)控功能

因?yàn)榭h域交通管理在理論上是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期維持的工作,所以本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),在功能上需要具備全天候運(yùn)作,并實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。具體來(lái)說(shuō),因?yàn)榻煌ü芾硇枨箅S時(shí)可能產(chǎn)生,如果在缺乏監(jiān)控管理的條件下,容易導(dǎo)致問(wèn)題惡化,對(duì)此本文系統(tǒng)有必要實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控功能,確保時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通問(wèn)題。

1.2信息交互功能

在全天候監(jiān)控功能背景下,本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)信息交互功能,即實(shí)時(shí)將監(jiān)控信息傳輸?shù)饺斯すぷ髡?,以供人工了解交通?wèn)題明細(xì);人工可以針對(duì)問(wèn)題,利用信息交互渠道,向就近交通管理組織發(fā)送管理要求,通知其及時(shí)進(jìn)行管理,保障縣域交通安全、通暢。

2視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

2.1前端圖像采集結(jié)構(gòu)

前端圖像采集結(jié)構(gòu)屬于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能的主要部分,在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中有舉足輕重的地位,所以將對(duì)此部分進(jìn)行分析。前端圖像采集結(jié)構(gòu)主要由:模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)、云臺(tái)、防護(hù)罩、編碼設(shè)備組成,其中模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)均屬于圖像采集設(shè)備,但在其他功能上存在差異,即模擬攝像機(jī)在圖像采集之后,負(fù)責(zé)傳出模擬信號(hào),信號(hào)將會(huì)被發(fā)送到編碼設(shè)備當(dāng)中,網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)在圖像采集之后,將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道將信號(hào)發(fā)送給工作端,無(wú)線攝像機(jī)在圖像采集之后,會(huì)將圖像以信號(hào)格式發(fā)送給工作端,這三種攝像機(jī)在條件允許的情況下可以同時(shí)采用,因?yàn)槿斯た梢酝ㄟ^(guò)多個(gè)攝像機(jī)的角度,對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行全面判斷,但如果條件有限,可以采用同一種攝像機(jī),而在數(shù)量上需要進(jìn)行彌補(bǔ);云臺(tái)是攝像機(jī)安裝、運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施,負(fù)責(zé)攝像機(jī)的水平調(diào)整,是保障采集圖像清晰度的重要組成部分;防護(hù)罩是保護(hù)攝像機(jī)、云臺(tái)等設(shè)備的設(shè)施,因?yàn)樵诮煌ü芾懋?dāng)中,所有設(shè)備都會(huì)安置在戶外環(huán)境,而戶外環(huán)境可能存在一些具有破壞性的因素,容易導(dǎo)致設(shè)備損壞,相應(yīng)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行;編碼設(shè)備是對(duì)接模擬攝像機(jī)的設(shè)備,因?yàn)槟M攝像機(jī)產(chǎn)出的模擬信號(hào)并不能直接被人工工作站的計(jì)算機(jī)設(shè)備所讀取,所以需要編碼設(shè)備轉(zhuǎn)化,使其成為數(shù)字格式的信號(hào),轉(zhuǎn)化后即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)送給工作端。

2.2信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)

綜上,前端圖像采集結(jié)構(gòu)需要與人工工作站建立信號(hào)傳輸渠道,所以需要建立信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),本文信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)主要由:同軸電纜、雙絞線、光纖、視頻分配器、無(wú)線網(wǎng)關(guān)組成,可對(duì)各類信號(hào)進(jìn)行傳輸,其中同軸電纜主要用于數(shù)字信號(hào)傳輸,其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps;雙絞線負(fù)責(zé)電信號(hào)傳輸,可以保障信號(hào)在傳輸過(guò)程當(dāng)中不受干擾,其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps;光纖負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸,用于對(duì)接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Gb/s;視頻分配器主要用于接受所有信號(hào)線路傳輸?shù)男盘?hào),并將同一種信號(hào)拷貝成多份,終將拷貝份發(fā)送給人工端,無(wú)線網(wǎng)關(guān)是實(shí)現(xiàn)視頻分配器與人工端遠(yuǎn)程連接的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。

2.3CMS結(jié)構(gòu)

本文系統(tǒng)具備很多自運(yùn)行功能,而這些功能均有CMS結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō),本文CMS結(jié)構(gòu)主要由:中央管理服務(wù)器、虛擬矩陣服務(wù)器、Web服務(wù)器、視頻分發(fā)服務(wù)器、報(bào)務(wù)器等組成,其中中央管理服務(wù)器主要負(fù)責(zé)對(duì)所有系統(tǒng)信息進(jìn)行處理,例如視頻分配器的拷貝申請(qǐng)、系統(tǒng)資源管理、用戶權(quán)限管理等;虛擬矩陣服務(wù)器主要負(fù)責(zé)提供虛擬矩陣服務(wù);Web服務(wù)器主要提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、系統(tǒng)日志寫入、時(shí)鐘同步服務(wù),并給人工端提供管理窗口;視頻分發(fā)服務(wù)器主要給視頻分配設(shè)備提供支撐,實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)發(fā)功能;報(bào)務(wù)器主要受中央管理服務(wù)器控制,當(dāng)中央管理服務(wù)器發(fā)現(xiàn)異常信息,將會(huì)激發(fā)報(bào)務(wù)器工作,相應(yīng)使系統(tǒng)發(fā)出警報(bào),通知人工前來(lái)管理。

2.4顯示控制結(jié)構(gòu)

因?yàn)楸疚南到y(tǒng)依舊需要人工來(lái)進(jìn)行管理決策,所以需要實(shí)現(xiàn)圖像可視化功能,因此需要建設(shè)顯示控制結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),顯示控制結(jié)構(gòu)主要由:顯示終端、控制鍵盤組成,其中顯示終端主要負(fù)責(zé)展示所有圖像信息,以供人工進(jìn)行觀察;主要負(fù)責(zé)對(duì)編碼設(shè)備發(fā)送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行解譯,并將結(jié)果發(fā)送給計(jì)算機(jī)設(shè)備;控制鍵盤主要在人工需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理時(shí),提供指令輸入服務(wù)。

2.5儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)

因?yàn)榭h域交通管理很容易陷入權(quán)責(zé)糾紛,所以需要人工對(duì)圖像進(jìn)行反復(fù)觀察,因此有必要建設(shè)儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō),本文儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)主要由:磁盤陣列、DVR、NVR、備份服務(wù)器組成,其中磁盤陣列主要提供儲(chǔ)存空間;DVR主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存數(shù)字信號(hào)格式的圖像;NVR主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)信號(hào)格式的圖像;備份服務(wù)器主要在主服務(wù)器資源空間不足或出現(xiàn)故障的條件下,代替主服務(wù)器進(jìn)行運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候運(yùn)作。

3實(shí)例應(yīng)用

3.1實(shí)例概況

某實(shí)例縣域交通管理單位,因?yàn)楣茌牱秶鷥?nèi)存在物流要道,所以車輛多為大型貨車,但因?yàn)樵摰貐^(qū)交通管制力度不嚴(yán),也有部分小型車輛會(huì)選擇此條道路,相應(yīng)介于駕車心理,大型貨車與小型車輛經(jīng)常出現(xiàn)碰撞,其交通安全性很低。據(jù)悉,該縣域交通管理在一個(gè)月之內(nèi)出現(xiàn)了8起交通事故,雖然沒(méi)有造成嚴(yán)重后果,但給管理單位帶來(lái)了警示。對(duì)此本文在獲得許可的條件下,在該單位管轄區(qū)域內(nèi)某路段進(jìn)行了系統(tǒng)試運(yùn)行,其中現(xiàn)將前端圖像采集結(jié)構(gòu),安裝在路段左右與上方,實(shí)現(xiàn)方位監(jiān)控,后在其附近建立了工作站,并將線路、服務(wù)器等歸納其中,旨在通過(guò)監(jiān)控表現(xiàn)、功能實(shí)測(cè)方法證實(shí)本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)的有效性。

3.2測(cè)試結(jié)果

本文系統(tǒng)監(jiān)控圖像清晰度表現(xiàn)良好,可以清晰判斷車輛方向,且如果距離拉近,可以看到車輛車牌,以避免肇事逃逸的追查。在試運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,本文系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)中斷現(xiàn)象,說(shuō)明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全天候監(jiān)控功能。在功能實(shí)測(cè)方面,本文系統(tǒng)信號(hào)傳輸延遲率為0.3s,滿足交通管理實(shí)效性需求;所有服務(wù)器運(yùn)行正常;信號(hào)傳輸強(qiáng)度始終維持在合理區(qū)間。由此可見(jiàn),本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)有效,可以在實(shí)際縣域交通管理工作中進(jìn)行應(yīng)用。

4結(jié)語(yǔ)

本文主要對(duì)視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,通過(guò)分析得到結(jié)論:圍繞設(shè)計(jì)思路,開(kāi)展了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,并各設(shè)計(jì)步驟的設(shè)備參數(shù)、實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了介紹;為了驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果,在實(shí)例單位幫助下進(jìn)行了測(cè)試,結(jié)果顯示本文系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)、功能表現(xiàn)滿足實(shí)際要求,說(shuō)明實(shí)際應(yīng)用效果良好。

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