高溫作業(yè)隧道水冷螺桿空調(diào)

隧道施工中，由于鉆眼，裝渣，噴射混泥土，內(nèi)燃機(jī)和運(yùn)輸車輛的排氣，洞內(nèi)氧氣太少，開挖時地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內(nèi)狹窄空間的空氣非?；鞚嵛蹪嵊绊憽１仨毾蚨磧?nèi)供給新鮮的空氣，而且夏天施工的時候天氣炎熱洞內(nèi)溫度也高，也影響施工進(jìn)度。這時得需要得增加制冷機(jī)與通風(fēng)設(shè)備結(jié)合工作。

通風(fēng)設(shè)備的選擇是確定隧道洞內(nèi)通風(fēng)效果的關(guān)鍵所在，隧道洞內(nèi)所需要的最大通風(fēng)量是選擇通風(fēng)設(shè)備的控制因素，而通風(fēng)機(jī)工作全風(fēng)壓和工作風(fēng)量是通風(fēng)機(jī)選擇比較重要的兩個因素。通過和冷凍水換熱器結(jié)合，新鮮空氣送入洞內(nèi)前經(jīng)過換熱器進(jìn)行冷熱交替，將空氣降溫吹出來冷風(fēng)就相對涼快。

當(dāng)鐵路、高速公路、地鐵在隧道開鑿時，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時會達(dá)到42度甚至更高，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。因此根據(jù)市場需求，我公司開發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)采用外部循環(huán)冷凍水與空氣換熱器相結(jié)合，對隧道工作面進(jìn)行冷卻。在傳統(tǒng)的外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，安裝空調(diào)冷水機(jī)換熱系統(tǒng)，在進(jìn)入二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前對隧道通風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻，二次風(fēng)機(jī)出口溫度可達(dá)20℃，解決了施工人員高溫施工的問題。

冷水機(jī)主要組件及性能特點：

1、壓縮機(jī)：主要選擇中國臺灣漢鐘和德國比澤爾品牌原裝螺桿壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、安裝位置小等諸多優(yōu)點。壓縮機(jī)采用5：6超穩(wěn)定螺桿轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間沒有直接磨損，可靠性高。并且具有四級容量控制系統(tǒng)能量調(diào)節(jié)：100％-75％-50％-25％，根據(jù)負(fù)荷變化自運(yùn)調(diào)節(jié)機(jī)組啟停，更加節(jié)能。運(yùn)行時，電腦控制系統(tǒng)會依據(jù)客戶端熱負(fù)荷變化來改變冷水機(jī)的能量輸出。

2、蒸發(fā)器：使用的殼管式蒸發(fā)器由公司采用內(nèi)螺紋式換熱銅管自主設(shè)計制造。銅管外表面螺旋光滑以及水側(cè)折流板采用非短路設(shè)計，冷卻效果好，并且具有換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、換熱性能穩(wěn)定持久、回油可靠、便于維護(hù)等優(yōu)點。蒸發(fā)器筒身以25mm厚PE保溫板保溫，不結(jié)露，冷量損失少。使冷凍水混合換熱效率提高。

3、冷凝器：殼管式冷凝器采用從德國、日本原裝及國產(chǎn)等不同類型的換熱銅管加工制造，銅管外表面加工成梯形低肋和，增大換熱面積，增強(qiáng)換熱性能。銅管內(nèi)表面光滑，使水壓降低，且易于清洗保養(yǎng)。

4、保護(hù)裝置：冷水機(jī)設(shè)置有壓縮機(jī)延時啟動保護(hù)、過載保護(hù)器、高低壓保護(hù)器、溫度控制開關(guān)、防凍開關(guān)、熔斷塞、電子時間保護(hù)安全閥、壓縮機(jī)過熱保護(hù)器、壓縮機(jī)頻繁啟動保護(hù)器及異常指示燈，確保冷水機(jī)組的正常運(yùn)行。

5、電腦控制系統(tǒng)：選用邦普牌微電腦中文數(shù)字控制面板，可做遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制。操作簡單，主機(jī)與電源接駁，故障率低，安全系數(shù)高，安裝簡單，系統(tǒng)控制可即時調(diào)整，直觀穩(wěn)定。

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